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我國(guó)將制定自動(dòng)駕駛上路測(cè)試規(guī)范 知情人士表示基本框架已成形

上周，美國(guó)眾議院通過(guò)了自動(dòng)駕駛法案，該法案可以讓傳統(tǒng)的車廠以及新的科技公司每年在公共道路上進(jìn)行10萬(wàn)臺(tái)車輛的自動(dòng)駕駛測(cè)試。相比較國(guó)外，國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有推出與之相關(guān)的管理規(guī)范，要不然上次百度的李彥宏也不會(huì)尷尬地遇到警察調(diào)查這種事情。

我國(guó)將制定自動(dòng)駕駛上路測(cè)試規(guī)范 知情人士表示基本框架已成形

最新消息顯示，工信部將聯(lián)合公安部以及交通部制定自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試管理規(guī)范，給予自動(dòng)駕駛汽車上路權(quán)限，同時(shí)也加以規(guī)范。

知情人士表示，在工信部裝備司組織召開(kāi)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》（下稱《規(guī)范》）討論會(huì)上有提到自動(dòng)駕駛上路測(cè)試，當(dāng)時(shí)已經(jīng)形成基本的框架。

具體的討論中，自動(dòng)駕駛路測(cè)申請(qǐng)的要求和國(guó)際接軌，測(cè)試主體提出申請(qǐng)，監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行審核，頒給符合要求的申請(qǐng)主體測(cè)試牌照。至于申請(qǐng)主體這塊，沒(méi)有特殊要求。

不過(guò)據(jù)了解。自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)入公共道路前，需要經(jīng)過(guò)5000公里實(shí)車驗(yàn)證和第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證。這對(duì)于一些初創(chuàng)的科技廠商來(lái)說(shuō)，可能難度會(huì)比較大。但是具體規(guī)范會(huì)如何規(guī)定，現(xiàn)在也只是猜測(cè)而已。

關(guān)于自動(dòng)駕駛上路測(cè)試的規(guī)范其實(shí)真正實(shí)行也起來(lái)困難重重，比如開(kāi)頭我們提到的美國(guó)自動(dòng)駕駛法案，正式通過(guò)后也遭到美國(guó)一些地方官員的抵制，他們擔(dān)心這將限制地方層面監(jiān)管車輛安全的能力。

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