去年，Apollo無人車驚艷亮相還歷歷在目。

時光飛逝，歲月如梭，今年的百度世界大會又隆重召開了。

今年的主題定為“Yes， AI Do”。李彥宏在會上宣布百度推出AI城市“ACE王牌計劃”（AutonomousDriving、Connected Road、EfficientCity），將首先從智能交通和城市綜合治理兩個領(lǐng)域發(fā)力，構(gòu)筑宜居、美好城市。同時，“Ace”在英文中有“王牌”之意，百度也借此表達了愿與城市一道，打造世界一流智能城市的信心。

在皓哥看來，百度為打造智能交通，從“聰明的車”與“智能的路”雙管齊下，才是最大亮點。

一、聰明的車，駛?cè)肼涞貓鼍?/strong>

據(jù)百度官方資料，皓哥得知“ACE王牌計劃”將以自動駕駛、車路協(xié)同、智能城市為發(fā)展脈絡(luò)，堅守智能化、自動化，連接激活、高效的理念，讓AI走進城市的每一個角落。而作為 “ACE王牌計劃”的核心業(yè)務線，Apollo的迭代步調(diào)向來可以用小步快跑來形容。業(yè)內(nèi)都認為，其是百度長期發(fā)展的戰(zhàn)略布局，但卻又維持著高效的產(chǎn)品迭代與推廣速度。

Apollo生態(tài)的朋友圈在不斷壯大，其自動駕駛系統(tǒng)也升級至L4級別，百度正連接各方推進自動駕駛。

回想Apollo在2017年4月正式發(fā)布時，初始合作伙伴為50家。一年的時間過去了，如今其全球合作伙伴已擴充至130家，不乏英偉達、英特爾、微軟等國外科技巨頭，強大的合作伙伴使百度能夠獲得硬件與生產(chǎn)制造商的支持，夯實其全球最大智能駕駛生態(tài)的地位。

與此同時，Apollo車的落地運行也進展順利，今年7月剛發(fā)布全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”。本次大會上，百度又宣布2019年將有1萬輛Apollo車上路，并與一汽紅旗合作落地中國首款L4級自動駕駛乘用車，于世界自動駕駛發(fā)展進程中樹起一座屬于中國的里程碑。

縱然自動駕駛復雜度高，百度選擇從簡單基礎(chǔ)的“v2x＋自動泊車”兩大場景入手，讓駕駛成為樂趣，車聯(lián)萬物，解放雙手。

在自動駕駛下半場，V2X技術(shù)被認為是影響L4級自動駕駛商業(yè)化落地進程的關(guān)鍵因素。這項技術(shù)雖然復雜度不高，卻是智能汽車非�；�礎(chǔ)的功能。百度通過V2X技術(shù)，全方位實施車、路、云、人等各方動態(tài)實時信息交互，利用車輛中控臺聯(lián)接萬物。

不僅如此，百度還在自動泊車場景發(fā)力，打通“交通最后一公里”。用戶到達目的地后，只需下車關(guān)門，車輛會自動倒車入庫，完成停車。不僅大幅提升駕駛?cè)说耐＼囆�率，也�?yōu)化了其駕車體驗。

結(jié)合以上兩個案例不難看出，百度積極尋求AI的技術(shù)落地場景，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，以期實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同。正因如此，智能的路又是必不可少的關(guān)鍵一環(huán)。

二、智能的路，通向安全未來

正如前面提到，車路協(xié)同，缺一不可。作為“ACE王牌計劃”的另一重要項目，在“智能的路”方面，百度用AI思維、AI技術(shù)不斷深化車路協(xié)同發(fā)展，本次大會上，皓哥梳理了百度主攻的三大方向，即智能高速、智能車庫、智能交通路口三大重點場景。

作為城市發(fā)展重要基礎(chǔ)設(shè)施的道路，無法有效解決擁堵問題，特別是在應急場景下，極度依賴于人力，亟需科技賦能。

據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2017－2022年中國交通運輸市場評估及投資前景評估報告》，一線城市市民日均在路上耗費40分鐘以上，擁堵產(chǎn)生的時間、燃油和環(huán)境污染等損失估計已達到城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20％。

目前城市交通仍由交通燈與交警二者相輔相成共同處理，而且只適用于常態(tài)化交通出行場景，對于車禍等應急事件，無法智能化干預，只有依靠交警到達現(xiàn)場處理后，才能達到有效分流。另外，在上下班高峰期，也無法根據(jù)雙向車流進密度，實時動態(tài)調(diào)整紅路燈時間長短，而這些道路中出現(xiàn)的痛點，都亟需科技的賦能，未來交通問題的解決要靠軟件升級，從根源解決擁堵，提升道路安全與通行效率。

打破數(shù)據(jù)孤島，基于各類數(shù)據(jù)優(yōu)化算法，將最具價值的數(shù)據(jù)資源高效利用，實現(xiàn)“全面感知、智能決策、實時控制”的新型智能交通控制系統(tǒng)，推進三大場景落地。

在百度主攻的三大場景中，皓哥認為智能高速和智能車庫的落地，都不及智能交通路口帶來震撼更大。

場景一：智能交通路口。以交通信號燈為例，過去互聯(lián)網(wǎng)思維的城市大腦，其核心是打破數(shù)據(jù)孤島，通過整合數(shù)據(jù)形成算法模型，疏導交通。如今百度將AI技術(shù)應用于交通控制，運用路口視頻、路側(cè)傳感器的數(shù)據(jù)、活動車軌跡數(shù)據(jù)等全量數(shù)據(jù)，再通過AI技術(shù)模塊化算法來智能調(diào)控信號燈時長，將有效提升路口的通行效率。

互聯(lián)網(wǎng)思維下只能針對前方有行人橫穿馬路、機動車逆行等粒度為“事件級”的感知，而載百度AI思維下則能直接用于無人車的預測和決策實時計算，達到“對象級”的高精度感知。二者的優(yōu)缺用一組數(shù)據(jù)就能看出端倪，經(jīng)測算顯示，互聯(lián)網(wǎng)思維解決方案可以使交通擁堵時間減少10％－15％，而AI思維可以將擁堵時間減少30％－40％。

場景二：智能高速。城市路況復雜，當自動駕駛技術(shù)尚未成熟時，其實際應用較為困難。而高速公路行駛占據(jù)了一半以上的駕駛總時間，且道路環(huán)境相對封閉和穩(wěn)定，在高速場景下用自動駕駛技術(shù)輔助駕駛者非常有效。

場景三：智能車庫。皓哥猜想，百度或?qū)��?chuàng)造一個“只需將車停在車庫入口處即可下車離開，由機器人自主完成停車流程”的智能車庫，通過車路協(xié)同的全局優(yōu)化思維，讓車、路、車位協(xié)作，從云端找到系統(tǒng)最優(yōu)解，不僅提升城市交通效率，改善人們生活體驗，還大大提高人們幸福感。

“ACE王牌計劃”下智能的路才是真正AI時代的城市解決方案，也能為未來普及的無人駕駛打下堅實基礎(chǔ)設(shè)施，助力Apollo更快落地。

皓哥以為，通過智能公路的建設(shè)，可有效提供路況信息，都是車聯(lián)安全行駛、舒適行駛、暢通行駛所必須的，可見其是發(fā)展自動駕駛汽車的前提和基礎(chǔ)�！爸悄艿穆罚�聰明的車”，使路端智能與車端智能協(xié)同呼應，整個智能交通體系更加完善。

不斷迭代的智能公路還能大幅降低城市交通成本，以自動駕駛汽車極其依賴昂貴的激光雷達為例，但若將其裝備在道路上，可實現(xiàn)車輛共享，讓Apollo汽車成本大大減少；百度也可借助其平臺優(yōu)勢，讓智能的路與聰明的車合力發(fā)展，釋放更強效應。