人工智能迅速崛起，各行各業(yè)加速變革，汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化道路，自動(dòng)駕駛汽車遂成為發(fā)展主流。如今，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，不僅百度、長(zhǎng)安、騰訊、寶馬、奔馳、奧迪相繼得到了這一許可；美國(guó)主要參議員?正在力爭(zhēng)一項(xiàng)自動(dòng)駕駛相關(guān)法案的通過，以加快自動(dòng)駕駛汽車投入使用。自動(dòng)駕駛時(shí)代悄然來臨。

作為自動(dòng)駕駛乃至車聯(lián)網(wǎng)的信息處理入口，車載攝像頭市場(chǎng)發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)人士廣泛看好。由于能夠顯著提升道路安全，因此各國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司不斷鼓勵(lì)車載攝像頭的使用。
與市場(chǎng)發(fā)展初期的雷達(dá)技術(shù)相比，攝像頭搭載的視覺處理技術(shù)可以更好地辨別道路上的標(biāo)識(shí)，行人等信息，也可以通過算法計(jì)算行人與車輛的行動(dòng)軌跡，成本更低，功能更為全面，準(zhǔn)確性也較高，漸漸被大多數(shù)廠商接受，考慮到攝像頭的像素對(duì)圖像識(shí)別技術(shù)的限制以及在霧天和雨天等極端情況下功能降低，以攝像頭為主的傳感器融合將成為主流。

車載攝像頭具有廣泛的應(yīng)用空間，按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為行車輔助、駐車輔助與車內(nèi)人員監(jiān)控，貫穿車輛行駛到泊車全過程，因此對(duì)攝像頭工作時(shí)間與溫度有較高的要求。按照安裝位臵又可分為前視、后視、側(cè)視以及車內(nèi)監(jiān)控4部分。IHS指出，汽車制造商將更靈活地集成安全功能，如行人亮點(diǎn)或警告，讓駕駛員充分了解外部的因素，讓他們能快速對(duì)狀況作出相應(yīng)的響應(yīng)，而這些新興的技術(shù)對(duì)人們的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其自身的成本，正逐漸成為駕駛員的重要組成部分。

如今，車載攝像頭相關(guān)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但由于工作環(huán)境變化大，對(duì)幀率、穩(wěn)定性和可靠性要求較高，攝像頭一旦失效，將對(duì)用戶生命安全造成極大威脅。因此模組和封裝方面要求極為嚴(yán)格，供應(yīng)商認(rèn)證壁壘較高。目前，美國(guó)、歐洲、日本是全球領(lǐng)先市場(chǎng)，未來中國(guó)市場(chǎng)需求有較大的增長(zhǎng)潛力。根據(jù)IHS調(diào)查顯示，車載攝像頭全球出貨量將從2014年2800萬枚增長(zhǎng)至2020年的8270萬枚，6年復(fù)合增長(zhǎng)率19．8％，并且隨著2020年之后完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨，車載攝像頭市場(chǎng)將幾何增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)專門的側(cè)視攝像機(jī)市場(chǎng)將在未來兩年內(nèi)得到量產(chǎn)，并將持續(xù)增長(zhǎng)。2025年，超過五十萬側(cè)視攝像機(jī)顯示系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)產(chǎn)品，用于給新的汽車附加新的技術(shù)內(nèi)容。

值得一提的是，CMOS傳感器作為車載攝像頭的核心部件，得到了廣泛應(yīng)用。CMOS是攝像頭的感光元件，相比 CCD，感光元件成像質(zhì)量稍差一些，但是成本更低，也更加省電，在像素要求不高的車載攝像頭領(lǐng)域具有較大需求。