值得一提的是，麒麟710A是完全自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的芯片。

在汽車領(lǐng)域，華為又要落地一款芯片了。

據(jù)消息透露，繼5G通信芯片、Hicar投屏方案之后，華為的重磅產(chǎn)品——麒麟芯片，也有了明確的上車規(guī)劃。

目前，華為正在與比亞迪合作開發(fā)應(yīng)用，預(yù)計(jì)將會(huì)借助新款比亞迪車型落地，以打開整個(gè)市場。

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說起麒麟系列芯片，大家并不陌生。

它是華為海思自研的一款代表性芯片。自2004年發(fā)布之初，應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)和視頻領(lǐng)域開始，到逐步轉(zhuǎn)型為智能手機(jī)處理器，如今它已經(jīng)發(fā)展為一款功能非常強(qiáng)大的智能手機(jī)處理器。

這是第一次，有消息傳出，麒麟芯片將應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。

據(jù)報(bào)道，華為正在探索麒麟芯片在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域場景的應(yīng)用落地，首次采用的將是麒麟710A。

有消息人士透露，“麒麟芯片拓展汽車市場已經(jīng)有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪。而比亞迪方面，他們也已經(jīng)拿到了麒麟芯片的技術(shù)文檔，正在著手開發(fā)�！�

其中，選取麒麟710A來做首次開發(fā)，可能是華為在考慮當(dāng)下的各種供應(yīng)鏈影響因素之后，做出的選擇。

要知道在華為手機(jī)領(lǐng)域，麒麟710A并不是該系列中最高端的芯片，但它是完全的自主芯片，即由中芯國際代工、華為海思設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品，這能夠讓華為在最大程度上把控供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

目前，在手機(jī)領(lǐng)域，這款芯片已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，首款搭載它的機(jī)型是華為中低端手機(jī)榮耀Play4T，其性能并不算強(qiáng)勁。不過把它放在車機(jī)系統(tǒng)中作單一應(yīng)用場景支持，尤其考慮到很多汽車廠搭載的芯片和系統(tǒng)仍然是幾年前產(chǎn)品的情況下，其性能已經(jīng)足夠。而這也符合華為和比亞迪在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略：做好一款中端車。

對于這一次的合作消息，華為官方并未給出回應(yīng)，具體細(xì)節(jié)目前也還不清楚。不過華為最近已經(jīng)明顯加快了其在汽車領(lǐng)域的步伐，因此傳出這樣的消息也并不讓人意外。

聯(lián)手比亞迪，華為或有意打造全新汽車平臺(tái)

事實(shí)上，華為與比亞迪已經(jīng)不是第一次就汽車芯片和平臺(tái)合作了。

前不久比亞迪就曾宣布，其新款車型比亞迪漢已經(jīng)采用華為5G模組MH5000，一款單芯多模5G工業(yè)模組。