·在今年，工業(yè)和信息化部、公安部、國家標準化管理委員會三部門印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（車輛智能管理）》的通知。

·近期5G R16標準的發(fā)布將對車聯(lián)網(wǎng)V2X做出重要增強，在網(wǎng)絡層面對于V2X支持的障礙即將徹底掃除。

移動互聯(lián)從手機走向車機

預計2020年我國移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達到19．26萬億元，增速放緩至2．6％，進入存量時代。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)融合的產物，在智能手機普及之后，汽車有望成為下一個最重要的移動互聯(lián)入口。

隨著RSU和OBU滲透率提高，V2X開始建立起廣泛聯(lián)接，數(shù)據(jù)的大量高頻交互將帶來V2X服務質量成倍數(shù)提高并激發(fā)各類應用的產生。

車聯(lián)網(wǎng)在5G下游應用中市場空間大、確定性高，C－V2X將會帶來巨大的技術紅利和市場增量。

2019年，全球V2X市場規(guī)模達900億美元，預計到2022年，全球V2X市場規(guī)模有望突破1650億美元。

2019年中國V2X市場規(guī)模達200億美元，預計到2022年，中國V2X市場規(guī)模有望達到500億美元，增速高于全球增速。

車聯(lián)網(wǎng)邊緣計算市場規(guī)模持續(xù)擴大，2019年全球邊緣計算市場規(guī)模達27億美元；其中中國邊緣計算市場規(guī)模為145億元，預計到2022年全球邊緣技術市場規(guī)模有望突破67億美元。

規(guī)模上萬億的C－V2X是關鍵

作為一個上千億的產業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)涉及整車廠、用戶、5G產業(yè)鏈政策制定方等各個環(huán)節(jié)，其中主要包括通信芯片、通信模組、設備和終端、整車、平臺運營、高精度地圖、導航等模塊等。

如今，車聯(lián)網(wǎng)在創(chuàng)新技術的帶動下也正在快速裂變，在過去2到3年，車聯(lián)網(wǎng)從汽車內部互聯(lián)、車與人的交互，正在逐步延伸到車與車、車與路邊單元、車與電信設施之間的信息交互。

尤其以C－V2X為代表的前沿技術成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關注的熱點和重點，也就是說，車聯(lián)網(wǎng)未來的增量在C－V2X。在C－V2X技術的帶動下，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模還將繼續(xù)擴大。

大唐、華為、中興、移遠提供通信模組，為C－V2X提供有力支持。在通信模組方面，大唐、華為等芯片企業(yè)都提供基于各自芯片的通信模組。

示范區(qū)部署＋運營商試點

車聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設向規(guī)模先導應用逐步過渡，國內各示范區(qū)正在加快部署C－V2X網(wǎng)絡環(huán)境。目前我國共有10個國家級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)，超過30個城市級及企業(yè)級測試示范點，遍布我國華東、華中、華北、東北、華南、西南、西北地區(qū)。

除此之外，還有10多個智慧高速公路開展智能網(wǎng)聯(lián)試點工作。n國內三大電信運營商積極開展車聯(lián)網(wǎng)應用平臺試點。

目前，中國移動在北京、無錫、上海、寧波、柳州等地，中國電信在雄安，中國聯(lián)通在常州、重慶等地，三大運營商積極部署支持車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的MEC服務平臺。

從車機到路側到云端

車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈，上游主要是通信芯片和模組模組提供商，中游則以整車制造廠商和相關的軟硬件產品供應商為代表，下游主要以運維服務為主，包括電信運營商、測試驗證機構、高精地圖服務提供商等。