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AI業(yè)務(wù)高速增長  Apollo迎來商業(yè)化落地

日拱一卒,功不唐捐。百度十年來對(duì)人工智能賽道的持續(xù)投入,終于到了收獲期。

第四季度,百度智能云業(yè)務(wù)營收同比增長67%,增速較二、三季度進(jìn)一步提升,年化收入約為130億元。IDC發(fā)布的《中國人工智能云服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告(2020H1)》數(shù)據(jù)顯示,百度智能云市場(chǎng)份額在中國AI公有云服務(wù)市場(chǎng)排名第一,這也是百度智能云第三次在AI Cloud市場(chǎng)中奪冠。

百度在AI算力、算法、開放平臺(tái)、開發(fā)者生態(tài)等方面建立的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),正轉(zhuǎn)化為百度智能云“云智一體”的差異化競(jìng)爭(zhēng)力,這也是該業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長的關(guān)鍵點(diǎn)。在算力方面,百度下一代7納米昆侖2芯片即將量產(chǎn),性能較昆侖1提升3倍;在算法方面,飛槳是目前國內(nèi)唯一一個(gè)全面開源開放、功能完備的產(chǎn)業(yè)級(jí)深度學(xué)習(xí)平臺(tái);在開放平臺(tái)方面,百度AI開放平臺(tái)匯聚的開發(fā)者數(shù)量已經(jīng)達(dá)到265萬,并戰(zhàn)略投資了國內(nèi)最具活力的開源社區(qū)開源中國。

目前看,百度智能云已成為百度AI To B業(yè)務(wù)的重要承載者和輸出者,不斷賦能金融、能源、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域客戶升級(jí)與轉(zhuǎn)型。例如,百度Apollo全球首個(gè)服務(wù)多元出行的自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)已經(jīng)在廣州黃埔區(qū)落地,普通市民可以通過百度App和百度地圖呼叫、獲得自動(dòng)駕駛交通服務(wù),成為中國智能出行時(shí)代的一個(gè)里程碑事件。

經(jīng)歷了長達(dá)8年的重金投入之后,百度自動(dòng)駕駛Apollo進(jìn)入收獲期,成為此份財(cái)報(bào)的一大重要看點(diǎn)。在乘用車自動(dòng)駕駛服務(wù)方面,Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)已與10家中國及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作,通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。2021年1月,搭載百度AVP(Apollo Valet Parking)自主泊車方案的威馬W6量產(chǎn)下線。

繼獲得中國首個(gè)無人化(第一階段)測(cè)試許可后,百度于1月27日正式獲得了美國加州車輛管理局(DMV)頒發(fā)的開放道路無人駕駛測(cè)試許可,成為行業(yè)中唯一同時(shí)具有中美此類許可的中國公司。截至2020年12月,百度在中國累計(jì)獲得測(cè)試牌照已達(dá)199張。在自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)方面,截至2020年12月,Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21萬。

1月11日,百度正式宣布將與吉利合資組建一家智能汽車公司,并利用其人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面為新的汽車公司賦能,支持其快速成長。

麥肯錫公司預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2030年自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元,基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)到2600億美元,中國則很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng),這對(duì)于走在行業(yè)前沿的百度而言無疑是一個(gè)利好,公司自動(dòng)駕駛解決方案有望在中國占據(jù)主導(dǎo)地位。

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企業(yè)價(jià)值重獲認(rèn)可 百度上演王者歸來

2000年1月1日,李彥宏攜“超鏈分析”技術(shù)專利在北京中關(guān)村創(chuàng)立百度,使得中國成為美國、俄羅斯和韓國之外,全球僅有的4個(gè)擁有搜索引擎核心技術(shù)的國家之一。百度一直牢牢占據(jù)PC時(shí)代搜索入口,每天響應(yīng)來自100余個(gè)國家和地區(qū)的數(shù)十億次搜索請(qǐng)求。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來,百度在本地生活、應(yīng)用商店等多個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,移動(dòng)內(nèi)容生態(tài)建設(shè)成效顯著,“搜索+信息流”雙引擎推動(dòng)公司業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長。數(shù)據(jù)顯示,2010-2019年,百度營業(yè)收入由79．15億元增長至1074．13億元,年復(fù)合增長率達(dá)到29．8%。

近兩年,隨著互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及面臨頭條系的瘋狂進(jìn)攻,百度核心廣告業(yè)務(wù)增速明顯放緩,市場(chǎng)份額出現(xiàn)萎縮跡象。與此同時(shí),公司對(duì)AI領(lǐng)域持續(xù)的加碼投入,也讓不少投資者對(duì)其盈利狀況感到擔(dān)憂。受此影響,百度股價(jià)持續(xù)承壓,公司市值逐漸從BAT陣營中掉隊(duì),先后被美團(tuán)、拼多多等小字輩公司超越。

然而,從最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看,百度在線營銷業(yè)務(wù)已經(jīng)穩(wěn)住陣腳,搜索類平臺(tái)在互聯(lián)網(wǎng)廣告份額排行榜中仍位居第二。隨著廣告行業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇,百度移動(dòng)生態(tài)基本盤表現(xiàn)仍然值得期待。

百度智能云業(yè)務(wù)的高速增長、Apollo業(yè)務(wù)商業(yè)化落地以及入局造車成為公司股價(jià)上漲的助推器。2020年12月以來,百度股價(jià)已經(jīng)由140美元附近漲至340美元,不到3個(gè)月時(shí)間漲幅超過240%,公司市值歷史首次突破千億美元大關(guān)。

在賣方機(jī)構(gòu)看來,百度AI業(yè)務(wù)價(jià)值需要重估,目前已經(jīng)有14家券商分別對(duì)百度智能云業(yè)務(wù)以及Apollo業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)估值。其中,知名TMT投行華興資本認(rèn)為百度Apollo已經(jīng)迎來商業(yè)化拐點(diǎn),并給予其380億美元估值。此外,隨著百度ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案的商業(yè)化落地,華興資本預(yù)計(jì)到2025年ANP有望為百度貢獻(xiàn)280億元的收入。

2021年以來,有著女版巴菲特之稱的ARK(方舟投資)創(chuàng)始人凱瑟琳·伍德持續(xù)加倉百度,百度也由此被認(rèn)為是ARK選中的下一個(gè)“特斯拉”。這既是對(duì)百度在人工智能領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可,也算是對(duì)百度在戰(zhàn)略布局及科技投入的“重新加冕”。

數(shù)據(jù)顯示,百度成立10年以來,研發(fā)費(fèi)用增長超過25倍,遠(yuǎn)超過同期營收14倍的增幅。2020年全年,百度核心研發(fā)費(fèi)用占收入比例達(dá)21．4%,研發(fā)投入強(qiáng)度位于中國大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司前列。

沉寂兩年之后,百度最終靠著當(dāng)初“ALL IN AI”的戰(zhàn)略定力獲得涅槃重生,而李彥宏本人也不斷強(qiáng)調(diào)要將技術(shù)創(chuàng)新作為百度的立身之本。在財(cái)報(bào)公開信中,李彥宏仍然強(qiáng)調(diào)百度將繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)“兩基一底”的投入,在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上下硬功夫,以便“在技術(shù)的深壑中踮起腳尖,再看遠(yuǎn)一點(diǎn),看向星空,看到未來”。