作者 | 章漣漪

編輯 | 邱鍇俊

“讓我們一起回顧整個2024年令人興奮的旅程。”

3月11日，禾賽科技公布了2024年第四季度以及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，禾賽科技2024年?duì)I收為全年實(shí)現(xiàn)營收20.8億元，較上年同期的18.77億元增長10.7%；經(jīng)調(diào)整凈利為1370萬元。

交付方面，2024全年，禾賽科技的激光雷達(dá)總交付量為50.2萬臺，同比增長126.0%，年度交付量連續(xù)4年翻倍，成為全球首家且唯一實(shí)現(xiàn)全年盈利的上市激光雷達(dá)企業(yè)，也是全球首家全年經(jīng)營和凈現(xiàn)金流為正的上市激光雷達(dá)企業(yè)。

財(cái)報(bào)發(fā)布會后不久，禾賽科技CEO李一帆在財(cái)報(bào)會上，直呼2024年是令人興奮的旅程，也是轉(zhuǎn)型和突破的一年。

在李一帆看來，2024年，激光雷達(dá)行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的變革，從“選配”邁向“標(biāo)配”，成為智能駕駛的必備安全件。

禾賽科技CEO李一帆

其中，國內(nèi)市場，禾賽持續(xù)深入與頭部車企的合作，與比亞迪的合作車型已拓展至10余款，同時(shí)獲得長城、長安的獨(dú)家定點(diǎn)，并與奇瑞、嵐圖等車企建立全新戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

國際市場，禾賽也邁出關(guān)鍵一步，與歐洲車企達(dá)成獨(dú)家合作，為其多款燃油車和新能源車型提供激光雷達(dá)。這是一份跨越2030年的長期訂單，也是海外前裝量產(chǎn)激光雷達(dá)領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最大的合作項(xiàng)目。

在此勢頭之下，李一帆透露了禾賽科技2025年三大目標(biāo)：出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)120萬至150萬臺，其中機(jī)器人領(lǐng)域激光雷達(dá)預(yù)計(jì)將達(dá)20萬臺；凈營收預(yù)計(jì)將達(dá)30億至35億元；盈利將達(dá)2億至3.5億元。

01禾賽的2024年，過得非常不錯

李一帆信心滿滿的背后，是禾賽科技2024年漂亮的成績單。

財(cái)報(bào)顯示，2024年，禾賽科技總營收規(guī)模為20.8億元，較上年同期的18.77億元增長10.7%，其中，產(chǎn)品收入為19.7億元，較上年17.7億元增長11.3%；服務(wù)收入為1.1億元，較上年1.098億元增長0.9%。

禾賽2024年激光雷達(dá)出貨量

禾賽表示，營收規(guī)模的增長主要?dú)w因于ADAS和機(jī)器人激光雷達(dá)產(chǎn)品的需求和出貨量增加。

落在具體的出貨量上，禾賽科技2024年第四季度激光雷達(dá)總交付量為222054臺，同比增長153.1%，超過2023年全年；2024全年激光雷達(dá)總交付量為501889臺，同比增長126.0%，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)交付量翻倍。

其中，禾賽科技2024全年ADAS激光雷達(dá)交付量為456386臺，同比增長134.2%。

在禾賽科技看來，激光雷達(dá)，已經(jīng)成為高階智駕不可或缺的“安全氣囊”。

營收不斷增加的同時(shí)，銷售及營銷成本也在不斷增加。禾賽科技2024年全年銷售及營銷費(fèi)用為1.93億元，較上年的1.488億元增長29.7%。

禾賽方面稱，同比增長主要由于銷售及營銷團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大導(dǎo)致工資及股權(quán)激勵費(fèi)用增加2100萬元，以及品牌及營銷活動投資增加導(dǎo)致營銷費(fèi)用增加950萬元。

在收入和成本同步增長的同時(shí)，禾賽科技的毛利率也始終保持在很高的位置。數(shù)據(jù)顯示，2024年，禾賽科技全年毛利率為42.6%，而上年為35.2%。“毛利率的增加主要?dú)w因于機(jī)器人激光雷達(dá)和ADAS激光雷達(dá)的有效成本和規(guī)模優(yōu)化”。

禾賽2024年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)情況

支出方面，與很多科技公司一樣，禾賽科技最大的支出也是在研發(fā)上。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年研發(fā)費(fèi)用為8.556億元，較上年的7.905億元增長8.2%。禾賽指出，同比增長主要由于折舊攤銷費(fèi)用增加4600萬元，歸因于本年度新研發(fā)及智能制造中心（Maxwell Center）投入運(yùn)營。

最后虧損方面，2024年禾賽科技全年凈虧損為1.024億元，遠(yuǎn)低于上年的4.76億元。不包括股權(quán)激勵費(fèi)用，2024年全年非公認(rèn)會計(jì)準(zhǔn)則凈利潤為1370萬元，而上年非公認(rèn)會計(jì)準(zhǔn)則凈虧損為2.413億元。

“我們的成功得益于超過 50 萬臺激光雷達(dá)的出貨量。”禾賽首席財(cái)務(wù)官Andrew Fan補(bǔ)充稱，“更重要的是，2024年我們成為全球第一家實(shí)現(xiàn)全年非GAAP凈利潤1400萬元的激光雷達(dá)公司，較2023年實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。同時(shí)進(jìn)一步鞏固了行業(yè)領(lǐng)先的財(cái)務(wù)實(shí)力，全年實(shí)現(xiàn)正經(jīng)營現(xiàn)金流6300萬元，凈現(xiàn)金流13億元，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家同類公司”。

02兩地開花，2025年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)200萬臺

2024年取得了好的成績，2025年會更好。

李一帆透露，禾賽科技2025年出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)120萬至150萬臺；凈營收預(yù)計(jì)將達(dá)30億至35億元；盈利將達(dá)2億至3.5億元。

之所以敢于給出如此高的預(yù)期，主要得益于智能駕駛市場的快速發(fā)展，以及國內(nèi)、國外兩地開花。

“戰(zhàn)場正在轉(zhuǎn)向我們”。李一帆指出，在汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車企也在不斷加速布局。由此，ADAS將迎來爆炸式增長。

根據(jù)高盛數(shù)據(jù)，2025年中國市場NOA功能將加速普及，推動自動駕駛滲透率從2023/2024年的8%/12%升至2025年的20%，并向2030年的70%的市場滲透率邁進(jìn)，類似于2011-2015年的智能手機(jī)以及2021-2026年的新能源汽車發(fā)展時(shí)期。

在此之下，中國主機(jī)廠們也大膽行動起來。李一帆以比亞迪舉例稱，作為禾賽科技重要客戶，205年比亞迪正加大戰(zhàn)略升級力度，推動智能化進(jìn)程。

比亞迪全系提供高階智駕車型

就在不久前的2月10日，比亞迪宣布全系提供高階智駕車型，首批直接上市21款高階智駕車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括售價(jià)格最親民的海鷗，都能實(shí)現(xiàn)高階智駕，且大部分加配不加價(jià)。

這一舉動，把擁有高快領(lǐng)航的高階智駕的車型，打到了10萬元以下，甚至是7萬元級別。

在李一帆看來，智能駕駛將成為主流，它會比以往任何時(shí)候都更加實(shí)惠和方面。而作為智能駕駛中重要的安全件，激光雷達(dá)是必需品。

他進(jìn)一步指出，有研究表明，激光雷達(dá)可以將嚴(yán)重事故減少約20%,并將防撞能力提高9%。

去年11月，理想也對外表示，截至當(dāng)時(shí)，其主動安全累計(jì)已經(jīng)幫助用戶規(guī)避交通事故超過360萬次，其中包含近半年規(guī)避的超過600起烈性潛在事故。

與此同時(shí)，禾賽科技也在不斷升級產(chǎn)品、降低成本，以應(yīng)對市場的需求。

禾賽ATX性能全面升級

去年4月，禾賽科技基于AT平臺研發(fā)，發(fā)布了新品ATX。因?yàn)槠涓叨鹊募�成和簡化的結(jié)構(gòu)，單機(jī)成本有了一定程度的下降，同時(shí)生產(chǎn)過程中的標(biāo)定、總裝等環(huán)節(jié)也有所簡化，可以做到快速投入大規(guī)模生產(chǎn)。

此次財(cái)報(bào)會上，李一帆表示，ATX長距離激光雷達(dá)具有無與倫比的性價(jià)比，可裝配至10萬元車型。目前，該款價(jià)格大概在200美元的產(chǎn)品于2025年第一季度開始量產(chǎn)，已獲得11家OEM的設(shè)計(jì)訂單，其中包括：比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車、長安汽車，以及嵐圖汽車。

在國內(nèi)業(yè)務(wù)不斷推進(jìn)的同時(shí)，禾賽國際業(yè)務(wù)也取得了突破。

3月11日，在財(cái)報(bào)發(fā)布的同時(shí)，禾賽還宣布，與一家歐洲頂級主機(jī)廠達(dá)成多年獨(dú)家定點(diǎn)合作，為其下一代汽車平臺提供高性能超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，覆蓋其燃油車和新能源汽車的多款車型。“這是一個跨越2030年的長期合作項(xiàng)目，也是至今為止海外前裝量產(chǎn)激光雷達(dá)領(lǐng)域規(guī)模最大的訂單。

禾賽宣布拿下歐洲頂級主機(jī)廠多年獨(dú)家定點(diǎn)

截至2025年2月，禾賽已與22家國內(nèi)外汽車廠商的120款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作關(guān)系，包括中國市值前十車企中的九位。

李一帆還表示，在強(qiáng)勁需求下，禾賽將于2025年第一季度啟動新的生產(chǎn)線，并將于2025年第三季度開始生產(chǎn)。到2025年底，禾賽的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬臺。

同時(shí)，李一帆預(yù)計(jì)，2025年禾賽科技全年毛利率會在40%左右。

03不斷拓展新增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)為自己正名

智能駕駛業(yè)務(wù)不斷推進(jìn)的同時(shí)，禾賽還在尋求新的增長點(diǎn)，機(jī)器人顯然是其中重要選擇之一。

今年1月禾賽在CES 2025上，正式發(fā)布面向機(jī)器人領(lǐng)域的迷你型超半球3D激光雷達(dá)JT 系列，并宣布已開始向客戶量產(chǎn)交付。

禾賽迷你3D激光雷達(dá)JT系列

根據(jù)其描述，JT 系列可廣泛應(yīng)用于人形機(jī)器人、配送機(jī)器人、清掃機(jī)器人、AGV、港口物流自動化、靜態(tài)感知等多個領(lǐng)域。

據(jù)李一帆介紹，2024年12月，禾賽面向機(jī)器人市場單月交付激光雷達(dá)已超過2萬臺。預(yù)計(jì)2025年，JT系列將為MOVA智能割草機(jī)器人交付六位數(shù)的訂單。此外，JT 系列還獲得了Agtonomy的訂單，后者是全球最大輕型工程設(shè)備制造商的無人農(nóng)業(yè)車輛解決方案合作伙伴。

結(jié)合此前已經(jīng)發(fā)布的QT、XT和Pandar系列，禾賽在高毛利的機(jī)器人市場占據(jù)不小的位置。比如，XT系列正在為宇樹科技的機(jī)器人提供領(lǐng)先的 3D 感知技術(shù)，并成功應(yīng)用于寶馬自動工廠駕駛系統(tǒng)（AFW）等多樣化場景。

因此，李一帆有信心，機(jī)器人領(lǐng)域激光雷達(dá)預(yù)計(jì)將達(dá)20萬臺。

禾賽機(jī)械式激光雷達(dá)產(chǎn)品

一直以來，作為自動駕駛傳感器，在特斯拉的帶領(lǐng)下，激光雷達(dá)一直被質(zhì)疑。包括國內(nèi)一些自研能力相對靠前的車企，也已經(jīng)開始逐步試水去掉激光雷達(dá)，用純視覺方案來做城市高階智能駕駛。其中最具代表性的有發(fā)布“AI鷹眼視覺方案”的小鵬汽車。

在特斯拉FSD入華的關(guān)鍵時(shí)刻,激光雷達(dá)要自證自身存在的合理性，以及這門生意可以做，至少要在幾個問題上給出肯定回答：

其一，技術(shù)層面，激光雷達(dá)可以為純視覺做感知的補(bǔ)充，而且是必要補(bǔ)充；

其二，市場層面，激光雷達(dá)可以通過技術(shù)革新大幅降低成本，讓可搭載激光雷達(dá)的車型價(jià)格不斷下探，從而獲取更大的市場滲透率；

其三，商業(yè)層面，在前兩個問題實(shí)現(xiàn)的前提下，車載激光雷達(dá)公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的正循環(huán)，更直白一點(diǎn)就是能賺到錢。

如今從禾賽科技的財(cái)報(bào)中，我們看到了其終于等到了為自己正名時(shí)刻。并且，它似乎還有更大的可能性。

END-

       原文標(biāo)題 : 為激光雷達(dá)正名，禾賽2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)很好看