引言

3月7日上午，在全國人大的記者會上，CGTN 記者提到 DeepSeek 展示了中國在人工智能領域的創(chuàng)新能力，問王外長怎么看中美在科技領域的競爭？

王外長那回答，可太提氣了！

他說中國科技創(chuàng)新一路突破，雖然外部打壓不斷，但哪里有封鎖，哪里就有突圍；哪里有打壓，哪里就有創(chuàng)新；暴風雨最猛烈的地方，恰恰是“哪吒鬧海”、“一飛沖天”的舞臺。中國有句古詩說得好，“青山遮不住，畢竟東流去”。小院高墻擋不住創(chuàng)新思維，脫鉤斷鏈最終將孤立自己。

這讓無人車來也（公眾號：無人車來也）不禁想到，在自動駕駛這個熱門賽道上，中美競爭也是相當激烈，中國又該怎么像哪吒一樣，在這場競爭里大顯身手呢？

（參考閱讀請點擊：

《自動駕駛大爆發(fā)：中美誰將主宰未來出行？》）

一、先讓我們看看自動駕駛這個賽道有多“火”

自動駕駛賽道近年來熱度持續(xù)攀升，成為科技和汽車行業(yè)最受關注的領域之一。

2025年被認為是自動駕駛技術發(fā)展的關鍵拐點，尤其是L3級自動駕駛的商業(yè)化進程加速，標志著行業(yè)從技術驗證邁向規(guī)�；瘧�用。

端到端智能駕駛技術成為行業(yè)新趨勢，其通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡直接映射駕駛動作，顯著提升了系統(tǒng)的泛化能力和計算效率。特斯拉、華為、小鵬等企業(yè)已在全國范圍內推廣城市NOA（導航輔助駕駛）功能，用戶體驗不斷提升！

根據(jù)市場研究機構MarketsandMarkets的預測，到2030年，全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將達到數(shù)千億美元，僅中國這一市場就可能達到幾千億美元。

這就好比是一塊超級大的“蛋糕”，誰都想從中分得一塊！

二、美國自動駕駛：先發(fā)優(yōu)勢，步步緊逼

自2004年DARPA挑戰(zhàn)賽以來，美國在自動駕駛技術研發(fā)和商業(yè)化方面一直處于領先地位。

谷歌旗下的Waymo、特斯拉等企業(yè)通過大規(guī)模測試和商業(yè)化運營，奠定了美國在全球自動駕駛領域的領導地位9。

技術研發(fā)與商業(yè)化

技術積累：美國通過DARPA挑戰(zhàn)賽培養(yǎng)了眾多自動駕駛領域的頂尖人才，這些人才后來成為Waymo、Cruise等企業(yè)的核心力量。Waymo自2009年啟動自動駕駛項目以來，已在多個城市開展無人駕駛出租車服務，累計完成數(shù)百萬次付費出行。

商業(yè)化落地：Waymo與優(yōu)步合作，計劃在2025年初于奧斯汀和亞特蘭大推出無人駕駛出租車服務，進一步擴大其商業(yè)化版圖。特斯拉也宣布將于2025年推出無人駕駛出租車服務，并計劃在全球范圍內推廣。

政策支持與監(jiān)管創(chuàng)新

政策松綁：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）推出“自動駕駛車輛安全、透明度與評估計劃（AVSTEP）”，取消了對自動駕駛車輛數(shù)量的限制，并通過分級監(jiān)管框架推動行業(yè)創(chuàng)新。

地方支持：加州等州積極支持自動駕駛測試和運營，Waymo在舊金山和洛杉磯的運營面積已超過1200平方公里7。

資本與技術投入

資本涌入：谷歌母公司Alphabet計劃未來幾年向Waymo再投資50億美元，特斯拉也持續(xù)加大自動駕駛技術的研發(fā)投入。

技術融合：美國科技巨頭如亞馬遜、谷歌在自動駕駛專利儲備上領先全球，亞馬遜通過收購Zoox提升了技術實力。

盡管美國在自動駕駛領域占據(jù)先機，但仍面臨公眾信任度低、安全事故等挑戰(zhàn)。調查顯示，61%的美國消費者對自動駕駛汽車感到害怕。未來，美國需在技術安全性和公眾教育上進一步努力，以鞏固其全球領導地位。

三、中國自動駕駛：有哪些“秘密武器”？

數(shù)據(jù)優(yōu)勢：自動駕駛的“燃料”

中國作為全球最大的汽車市場，每年銷售的汽車數(shù)量數(shù)以千萬計。

這龐大的汽車保有量，就像是自動駕駛的“燃料倉庫”，為數(shù)據(jù)處理和分析提供了無盡的源泉。

以中國滴滴出行平臺為例，作為全球最大的出行服務平臺之一，滴滴每年處理的出行訂單量數(shù)以億計。這些海量數(shù)據(jù)的背后，隱藏著無數(shù)真實的駕駛場景和出行需求。

比如，在一些城市的大街小巷，車輛需要應對頻繁的行人、電動車穿行，滴滴自動駕駛團隊利用豐富的本地數(shù)據(jù)，訓練出更加適應這種復雜路況的自動駕駛算法。據(jù)團隊透露，目前滴滴自動駕駛車輛在實際測試中，對行人、非機動車的識別準確率已經(jīng)達到了99%以上。

政策與產(chǎn)業(yè)協(xié)同：自動駕駛的“加速器”

中國政府對自動駕駛領域的發(fā)展給予了大力支持。各地紛紛出臺政策和法規(guī)，為自動駕駛技術的研發(fā)和測試提供便利。

比如，北京、上海、廣州等城市都規(guī)劃了專門的大規(guī)模自動駕駛測試道路和封閉測試區(qū)。

北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)就是一個典型的例子。這里匯聚了百度、小馬智行、滴滴等多家自動駕駛頭部企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)集群效應。政府還為企業(yè)在測試運營、人才培養(yǎng)等方面提供了全方位的支持。

在政策的引導下，企業(yè)和科研機構的合作更加緊密，資源得到了更高效的配置。

人才優(yōu)勢：自動駕駛的“智囊團”

中國擁有豐富的人才資源。“雙一流”高校眾多，每年培養(yǎng)出大量的計算機、人工智能、車輛工程等專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生。

以清華大學為例，其在自動駕駛相關領域設立了多個專業(yè)實驗室，每年有數(shù)百名相關專業(yè)的研究生和博士生在這里進行深入研究。

同時，中國還吸引了大量海外優(yōu)秀人才回國創(chuàng)業(yè)。比如，一些在國外知名科技公司和高校從事自動駕駛研究的人才，紛紛投身到國內的自動駕駛事業(yè)中。

他們帶回了國際先進的技術和理念，為中國自動駕駛技術的發(fā)展注入了新的活力。

車企崛起：自動駕駛的“生力軍”

中國車企正成為自動駕駛領域的“生力軍”，憑借技術創(chuàng)新和規(guī)�；瘧�用，推動中國在全球自動駕駛競爭中占據(jù)重要地位。

比亞迪在2025年發(fā)布了高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，支持全程高速0接管功能。該系統(tǒng)搭載于仰望等高端車型，展現(xiàn)了比亞迪在自動駕駛領域的技術實力。

小鵬汽車在城市NOA（導航輔助駕駛）領域表現(xiàn)突出，其MONAM03 MAX車型以15萬級的價格提供了行業(yè)領先的智駕能力，進一步推動了智駕技術的普及。

華為通過與長安、奇瑞等車企合作，推出了全棧智能駕駛解決方案。例如，華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界R7車型，搭載了華為自研的智能駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)了強大的技術能力3。

蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行是中國自動駕駛領域的頭部企業(yè)，專注于Robotaxi（無人駕駛出租車）的商業(yè)化運營。蘿卜快跑訂單已突破900萬單，文遠知行已在全球多個城市開展L4級自動駕駛測試，并計劃在2025年實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

九識智能、新石器、菜鳥等無人駕駛配送企業(yè)，希迪智駕、易控智駕、踏歌智行、中科慧拓等礦山無人駕駛企業(yè)

這些車企通過技術創(chuàng)新和商業(yè)化落地，正在推動自動駕駛技術的快速發(fā)展，成為全球自動駕駛領域的領軍力。。

四：未來展望：中國自動駕駛是哪吒鬧海，一飛沖天

客觀分析，美國在自動駕駛技術研發(fā)方面起步較早，在一些關鍵技術領域，比如芯片制造，美國的企業(yè)有著領先優(yōu)勢。

而且，美國在政策支持方面也不遺余力。就像 2023 年 8 月，舊金山批準無人駕駛出租車在全區(qū)域全天候商業(yè)化運營，這為美國企業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。最近，特朗普政府加大自動駕駛政策支持力度。

相比之下，中國雖然也出臺了一系列政策推動無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在政策的落地速度和開放程度上，還有提升的空間。

面對中美自動駕駛競爭的激烈局面，中國企業(yè)就像哪吒一樣，有著不服輸?shù)木�神�?/p>

未來，中國企業(yè)要繼續(xù)加大技術研發(fā)投入，突破關鍵技術瓶頸。比如在芯片研發(fā)方面，中國企業(yè)要加快步伐，提高芯片的性能和國產(chǎn)化率。

同時，要充分利用中國的市場優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務。

在應用場景拓展方面，除了現(xiàn)有的無人駕駛出租車、城配物流等領域，還可以探索在公共交通、物流配送等更多領域的應用。

在政策方面，中國也需要進一步加大支持力度，加快相關法律法規(guī)的制定和完善，為自動駕駛技術的發(fā)展提供更加穩(wěn)定的政策環(huán)境。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為，就像哪吒在暴風雨中大鬧東海，中國的自動駕駛產(chǎn)業(yè)也將在激烈的競爭中，憑借自身的實力和勇氣，一飛沖天。

       原文標題 : 中美自動駕駛大戰(zhàn)，中國如何 “哪吒鬧海”？