引言

3月5日，政府工作報(bào)告?zhèn)涫荜P(guān)注，里面提到了一個(gè)超重要的事兒 ——綜合整治 “內(nèi)卷式” 競爭。

報(bào)告在提到縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)時(shí)說，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場分割，打通市場準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。

這事兒一出來，很多行業(yè)都開始琢磨，自己會(huì)受到啥影響。

無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）就來聊聊，這對(duì)正火得一塌糊涂的自動(dòng)駕駛行業(yè)，到底意味著什么。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《頂級(jí)民營企業(yè)座談會(huì)：智能駕駛狂飆，自動(dòng)駕駛車企內(nèi)卷，誰在偷偷踩剎車？》）

一、自動(dòng)駕駛的“內(nèi)卷”亂象：從技術(shù)競賽到地方保護(hù)

2023年，自動(dòng)駕駛行業(yè)上演了一出“地方保護(hù)主義”大戲：

北方某大城市要求所有測試車輛必須安裝“本地”激光雷達(dá)，外地品牌直接出局

東部某都市規(guī)定自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)必須本地存儲(chǔ)，外地車企想進(jìn)來得先建個(gè)數(shù)據(jù)中心

南方某發(fā)達(dá)城市更狠，直接給本地車企發(fā)“測試特權(quán)”，外地車連路測資格都難拿

這種“諸侯割據(jù)”的局面，讓自動(dòng)駕駛企業(yè)苦不堪言：

某新勢(shì)力品牌為了拿到北京路測牌照，不得不花1.2億采購本地供應(yīng)商的傳感器

某外資車企在東部某都市測試時(shí)，因數(shù)據(jù)跨境傳輸被罰款800萬

某初創(chuàng)公司為了進(jìn)入南方發(fā)達(dá)城市，被迫與本地車企成立合資公司，技術(shù)專利拱手讓人

這種“內(nèi)卷式”競爭的直接后果是：

全國自動(dòng)駕駛測試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，車企得為每個(gè)城市定制解決方案

資源浪費(fèi)嚴(yán)重，某車企在全國建了12個(gè)數(shù)據(jù)中心，利用率不到30%

技術(shù)創(chuàng)新被地方利益綁架，行業(yè)整體發(fā)展受阻

二、政府出手整治：自動(dòng)駕駛的“全國一盤棋”時(shí)代來了

政府工作報(bào)告中提到的“綜合整治內(nèi)卷式競爭”，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)無疑是重磅利好。

具體來看，政策將帶來三大變革：

1、統(tǒng)一市場準(zhǔn)入，打破地方保護(hù)

未來自動(dòng)駕駛測試牌照將全國通用，車企不用再“一城一策”。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸規(guī)則統(tǒng)一，避免重復(fù)建設(shè)數(shù)據(jù)中心。

供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龌�，車企可以自由選擇性價(jià)比最高的供應(yīng)商

某車企高管算了一筆賬：政策落地后，每年至少省下5億“地方保護(hù)費(fèi)”，這些錢可以投入技術(shù)研發(fā)。

2、優(yōu)化資源配置，避免重復(fù)建設(shè)

國家將建立統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛測試基地，車企不用再到處“圈地”。

數(shù)據(jù)共享平臺(tái)上線，避免各家車企重復(fù)采集高精地圖

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，減少重復(fù)研發(fā)和資源浪費(fèi)

以高精地圖為例，目前全國有超過20家企業(yè)重復(fù)采集同一區(qū)域數(shù)據(jù)，每年浪費(fèi)超100億。

政策實(shí)施后，這種亂象將得到根治。

3、鼓勵(lì)良性競爭，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

政府將設(shè)立自動(dòng)駕駛專項(xiàng)基金，支持真正有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)。

建立公平競爭機(jī)制，杜絕“關(guān)系戶”和“地方保護(hù)傘”。

加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，讓創(chuàng)新者得到應(yīng)有回報(bào)。

某初創(chuàng)公司CEO感慨：“以前拼的是關(guān)系和資源，以后終于可以拼技術(shù)了！”

三、車企的“生死局”：有人歡喜有人愁

政策紅利背后，車企們的命運(yùn)將發(fā)生轉(zhuǎn)換：

技術(shù)派車企迎來春天特斯拉、小鵬等注重自主研發(fā)的車企，將獲得更大市場空間。初創(chuàng)公司可以擺脫地方保護(hù)束縛，憑技術(shù)實(shí)力贏得機(jī)會(huì)。

外資車企進(jìn)入中國市場的門檻降低，競爭更加公平。

某技術(shù)大牛預(yù)測：“未來3年，自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來一波技術(shù)爆發(fā)，真正有實(shí)力的企業(yè)會(huì)脫穎而出。”

關(guān)系戶車企面臨淘汰靠地方保護(hù)生存的車企，將失去政策庇護(hù)。依賴補(bǔ)貼和資源的企業(yè)，很難在市場化競爭中存活。技術(shù)實(shí)力不足的玩家，可能被淘汰出局。

某業(yè)內(nèi)人士直言：“以前靠關(guān)系就能活，以后得靠真本事吃飯了。”

供應(yīng)鏈重新洗牌地方保護(hù)的“關(guān)系戶”供應(yīng)商將失去市場。真正有技術(shù)實(shí)力的供應(yīng)商將獲得更大發(fā)展空間。供應(yīng)鏈集中度提升，行業(yè)整體效率提高某供應(yīng)鏈高管透露：“政策實(shí)施后，至少30%的供應(yīng)商會(huì)被淘汰，行業(yè)將迎來大洗牌。”四、消費(fèi)者的福音：更安全、更便宜的自動(dòng)駕駛

政策整治“內(nèi)卷”的最終受益者，還是普通消費(fèi)者：

一是技術(shù)更安全統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更可靠，事故率有望降低50%。數(shù)據(jù)共享讓算法訓(xùn)練更高效，系統(tǒng)決策更精準(zhǔn)。資源集中投入核心技術(shù)研發(fā)，安全性大幅提升。2. 價(jià)格更親民打破地方保護(hù)后，硬件成本預(yù)計(jì)下降30%。資源優(yōu)化配置，軟件訂閱費(fèi)可能降低50%。競爭加劇倒逼車企降價(jià)，消費(fèi)者選擇更多。3. 體驗(yàn)更順暢全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，跨區(qū)域使用無需切換系統(tǒng)。數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，出行體驗(yàn)更智能。技術(shù)創(chuàng)新加速，功能迭代更快。某消費(fèi)者調(diào)侃：“以前買自動(dòng)駕駛像抽盲盒，現(xiàn)在終于可以放心買了。”

五、未來的自動(dòng)駕駛：從“內(nèi)卷”到“共贏”

政府整治“內(nèi)卷式”競爭，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段：

短期陣痛：地方保護(hù)主義退出，部分企業(yè)將被淘汰

長期利好：行業(yè)走向規(guī)范化、市場化，真正有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)將脫穎而出

終極目標(biāo)：建立全國統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛生態(tài)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠

某行業(yè)專家總結(jié)：“這場整治就像給自動(dòng)駕駛行業(yè)做了一次大手術(shù)，雖然過程痛苦，但結(jié)果是健康的。”：

當(dāng)政府出手整治“內(nèi)卷”，自動(dòng)駕駛行業(yè)終于迎來了撥云見日的時(shí)刻。從地方割據(jù)到全國統(tǒng)一，從資源浪費(fèi)到高效配置，從關(guān)系競爭到技術(shù)為王，這場變革將重塑行業(yè)格局。

對(duì)于車企來說，這是一場生死考驗(yàn)；對(duì)于消費(fèi)者來說，這是一次技術(shù)普惠；對(duì)于行業(yè)來說，這是一次涅槃重生。

總之，無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）認(rèn)為，未來的自動(dòng)駕駛，不再是“內(nèi)卷”的戰(zhàn)場，而是“共贏”的舞臺(tái)。讓我們拭目以待，看這場變革如何改寫出行未來！

親！你說呢？

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛“內(nèi)卷”終結(jié)者來了！政府出手整治，車企們慌不慌？