在剛剛閉幕的“兩會”上，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、5G、跟蹤經(jīng)濟仍是繞不開的幾個熱詞。業(yè)內(nèi)預(yù)估，5G牌照的正式發(fā)放可能就在未來一年時間里。

對此，我想從一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的角度談?wù)剛�人看法：

01 關(guān)于5G的三個理解層次

5G具有三大技術(shù)優(yōu)勢——高速率、低時延、大連接。對此，不同人的想象力、理解力會有不同層次：

1）消費層次

你我的生活方式會進入“萬物互聯(lián)”的節(jié)奏。

5G手機比4G手機的網(wǎng)速快幾十倍，1秒鐘的下載速度超過1G，看視頻會特別流暢，手機流量的費用會隨之下降。

很多人家里有一些智能IoT設(shè)備，比如，你可以用手機APP，控制智能音箱、智能熱水器或者智能攝像頭，為什么一定要用手機APP（一個APP對應(yīng)一個智能設(shè)備）來控制這些智能設(shè)備呢？因為4G的連接能力不行，5G時代這就不是問題了，所有智能設(shè)備可以直接上網(wǎng)，不用通過手機、WiFi路由器進行連接了。

2）產(chǎn)業(yè)層次

“大數(shù)據(jù)”會真正成為現(xiàn)實，多數(shù)“自稱擁有大數(shù)據(jù)能力的公司”會成為笑話。

不是“數(shù)據(jù)量很大”就叫“大數(shù)據(jù)”，關(guān)鍵是處理能力。

比如，衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)在1964年就有了，每一秒鐘都會產(chǎn)生巨量的實時數(shù)據(jù)，可是，這能叫“大數(shù)據(jù)”嗎？

幾十年前汽車上就有GPS定位設(shè)備，可是城市交通管理中心收集車流、路況信息總要滯后20分鐘以上，你現(xiàn)在看到的，可能已經(jīng)是半小時前的路況了。這不叫“大數(shù)據(jù)”，因為太慢、沒啥商用價值。直到4G網(wǎng)絡(luò)全面投入運營，谷歌地圖、高德地圖才能顯示實時路況，滴滴的司機、美團的送餐小哥才被實時定位。

5G速度更快，因為有了5G，無人駕駛汽車就有了商業(yè)化落地的機會。無人駕駛汽車要用實時更新的高精地圖，以及傳感器、攝像頭實時采集的環(huán)境信息，這個數(shù)據(jù)量要比GPS還要大幾十倍，但5G網(wǎng)絡(luò)可以在0．1秒以內(nèi)完成傳輸處理，不延遲、不堵塞。這才叫真正的“大數(shù)據(jù)”技術(shù)。

3）商業(yè)層次

今天的“新經(jīng)濟”會很快進入被重塑、被改寫的行列。

支付寶在2004年就有了，可是很長時間（2G、3G帶寬不足），支付寶只能作為電商平臺的一個“功能部門”。

進入4G時代以后，支付寶進入“移動支付”的節(jié)奏，只有這么快的傳輸速度，才會掀起手機搶紅包的熱情，才會更方便用移動支付買東西。

支付寶得以升級成為螞蟻金服，向理財、小額貸款、信用評價等領(lǐng)域延伸，甚至成為全球最強互聯(lián)網(wǎng)金融旗艦。

因為有了4G支持下的移動支付，過去商業(yè)上的很多“灰色地帶”開始透明化。比如，為什么投資人很少關(guān)注餐飲業(yè)，餐飲公司要上市會特別困難，貸款也阻力重重？

因為一家餐館收入的真實情況幾乎不可核查，進多少貨、收多少錢，全是現(xiàn)金交易，外界難以掌握，存在很多“灰色地帶”。如果不可核查，對整個市場就難以建立信用。

可是，現(xiàn)在有了移動支付，餐館的每一筆收入都可追溯、可核查、有信用，這個信用還可以向金融領(lǐng)域延伸，幾乎重構(gòu)了這些行業(yè)的信用能力。

現(xiàn)今，很多地方（比如支付寶）有“刷臉”驗證技術(shù)的應(yīng)用，不過，這都是“二維”的驗證技術(shù)（受限于4G數(shù)據(jù)處理的帶寬），不太可靠。只有5G完全商用以后，“三維立體”的人臉驗證技術(shù)才能確保萬無一失，那時，銀行卡會退出歷史，很多金融業(yè)務(wù)、信用驗證只需要“刷臉”就行了。

02  4G催生共享經(jīng)濟，5G催生跟蹤經(jīng)濟

目前看來，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走過了三個時代：

第一代互聯(lián)網(wǎng)是PC互聯(lián)網(wǎng)

實現(xiàn)計算機與計算機的聯(lián)網(wǎng)，但是你一旦離開計算機，你就“下線”了。

第二代互聯(lián)網(wǎng)是移動互聯(lián)網(wǎng)

聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備由過去的PC變成了智能手機，互聯(lián)網(wǎng)進入你的口袋里，你可以時刻在線，而且移動互聯(lián)網(wǎng)綁定的都是真實的人，否則，你無法享受移動支付、網(wǎng)租車、網(wǎng)租房、線上訂餐、共享單車等等服務(wù)。

第三代互聯(lián)網(wǎng)是萬物互聯(lián)（IoT）

加入了各種“帶有可跟蹤設(shè)備”的智能物件，包括可被監(jiān)控范圍內(nèi)的所有東西。這種“全時段跟蹤每一個細(xì)節(jié)”，導(dǎo)致了跟蹤經(jīng)濟。

移動互聯(lián)網(wǎng)的最大特點是“時刻在線＋實時定位”，你可以在網(wǎng)絡(luò)上準(zhǔn)確綜合相近地點、不同個人的共同需求，產(chǎn)生共享經(jīng)濟，網(wǎng)上租車的滴滴（優(yōu)步）、網(wǎng)上租賃自己住房的愛彼迎（Airbnb）是其中典范。

共享經(jīng)濟的商業(yè)邏輯聽起來還不錯，大家將各自的閑置資源拿來分享，提高資源利用率。尤其是當(dāng)下的城市已不堪重負(fù)，閑置、浪費太多了，到處塞車。

如果世界上每一個人都活得像美國人那樣（平均每家兩輛汽車、200平米住房、每個月用掉500－1000度電），三個地球也承受不了。

所以，在共享經(jīng)濟的風(fēng)口上（2015年），國內(nèi)有10萬家創(chuàng)業(yè)公司豎起“共享經(jīng)濟”旗號，除了出租車、單車和租房，什么上門洗腳、上門理發(fā)、O2O的門診等等一大堆廉價的復(fù)制趁勢而起。結(jié)果呢，拿到融資的只有1％，真正活下來做大的，不超過10家。

哪怕是滴滴打車、美團單車這些活下來的“共享經(jīng)濟”公司，也沒有節(jié)約資源，而是不斷投入新的資源產(chǎn)生更大浪費。

曾經(jīng)，很多人看見滴滴的巨額補貼，而買了新車去做滴滴司機，城市更堵了；形形色色的共享單車公司，也是不斷投入新的單車，導(dǎo)致城市的街道上單車成堆。

有投資人最后反思：在任何一個系統(tǒng)中，單純改變一個變量通常得不到最初想要的結(jié)果。你除了要準(zhǔn)確跟蹤不同人的生活習(xí)慣、不同設(shè)備的使用成效，更要有調(diào)節(jié)、控制能力，將人的需求和資源的運用實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。這并非僅僅通過“共享”即可實現(xiàn)，只有寄希望于IoT（物聯(lián)網(wǎng)）時代的盡快到來，將“跟蹤經(jīng)濟”發(fā)揚光大。