在同一天，美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會，向兩家有著中國背景的自動駕駛公司，AutoX和Pony．AI，頒發(fā)了向公眾提供自動駕駛服務(wù)的許可證。此前，該機構(gòu)這一許可證，只頒給了一家美國自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox。

是的，即便是推出了RoboTaxi服務(wù)Waymo One的自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，都沒有拿下同一許可證。在拿到這個許可證后，AutoX宣布在加州推出“RoboTaxi服務(wù)”，之所以打雙引號，是因為這個許可證是不允許收取任何費用的，并且必須是要有安全員的。

隨著前段時間美國自動駕駛公司融資潮過后，現(xiàn)在逐漸進入了商業(yè)化嘗試階段，包括載人、物流和送披薩。我們可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的現(xiàn)象，就是美國自動駕駛公司的商業(yè)化，并不缺乏中國背景公司的身影。為何都選擇在美國進行自動駕駛商業(yè)化嘗試呢？

另外，在此文還去分享Waymo的最新動作，如開放數(shù)據(jù)集和進行捷豹I－PACE的測試，結(jié)合此前美國自動駕駛公司開放的數(shù)據(jù)和開發(fā)工具，這些現(xiàn)象顯示了行業(yè)發(fā)展的有趣趨勢。

1、商業(yè)化的多點嘗試

除了AutoX宣布在加州推出“RoboTaxi”服務(wù)，美國自動駕駛公司在商業(yè)化方面的嘗試，在一天前，Nuro宣布和美國最大的披薩連鎖品牌Domino合作，在德克薩斯州的一些地方進行試點外送披薩。

時間如果在往前一點，五月底，我們可以看到圖森未來和美國郵政（USPS）合作，在亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和得克薩斯州州達拉斯配送中心這條長達1600公里的路線上，往返運輸貨物。

雖然有消息指出圖森未來和美國郵政的合作，是一個5次的測試合作協(xié)議，但這也是自動駕駛重卡在商業(yè)化方面邁出了一步。往后，就是看自動駕駛公司，如何獲得更多的日�；�的運輸客戶單子。

Pony．a(chǎn)i和AutoX獲得的加州公共事業(yè)委員頒發(fā)的牌照，Zoox也曾經(jīng)獲得過。作為自動駕駛初創(chuàng)公司，Zoox曾經(jīng)在2018年7月創(chuàng)下獨立自動駕駛初創(chuàng)公司單輪融資記錄——5億美元，隨后到2019年2月被Aurora以5．3億美元打破，緊接著就是Nuro高達9．4億美元的融資。

可能是因為這個牌照嚴格要求Zoox在向公眾提供自動駕駛出租車服務(wù)時，并不能收取任何的費用，使用也沒有看到Zoox擴大服務(wù)的信息。反倒是在亞利桑那州鳳凰城推出Waymo One的Waymo進行了收費的測試，并且在半年時間內(nèi)，將客戶群從最初的數(shù)百人拓展到超過1000人。