除了導(dǎo)航定位，地圖還能做些什么？

百度地圖繼去年“百度地圖生態(tài)大會”上推出“新一代人工智能地圖”生態(tài)全景，展示了地圖作為產(chǎn)業(yè)智能化升級基礎(chǔ)設(shè)施的能力之后，在5月18日的云智峰會上基于其在各個行業(yè)中的轉(zhuǎn)型實踐，對地圖在B端、C端和G端的場景應(yīng)用各選取了一個代表，推出了智能物流、智能停車、智能交通專網(wǎng)地圖三套解決方案，即在導(dǎo)航定位之外，還講述了更多“地圖”之外的故事。

新基建政策背景下，地圖有了新的機會和任務(wù)

自今年3月初中共中央常委會上提出要加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略之后，“新基建”就開始頻繁出現(xiàn)在各類政府文件和媒體報道中，特別是今年突如其來的新冠疫情，更是讓“新基建”站到了資本市場的風(fēng)口，成為新一輪數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展焦點。

在“新基建”涵蓋的5G基建及應(yīng)用、光伏電網(wǎng)及特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源車及充電樁、人工智能、云計算大數(shù)據(jù)中心這7大領(lǐng)域中，智能交通和智能物流既歸屬人工智能大類，同時又與5G、大數(shù)據(jù)云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源充電樁等其他領(lǐng)域都有關(guān)聯(lián)，其在“新基建”戰(zhàn)略中的地位和意義不言而喻。

將時間再往回追溯幾個月，2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，要求中國交通要完成三個關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變：由追求速度規(guī)模向更注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變；由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變；由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

由此看來，作為“新基建”的主要內(nèi)容之一，智能交通和智能物流將是建設(shè)現(xiàn)代化強國的重要支撐。此時，作為與交通和物流行業(yè)場景天然貼合的地圖，也有了新的機會和任務(wù)。

為何這么說？

產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的實質(zhì)是通過“收集數(shù)據(jù)—分析數(shù)據(jù)—決策行動”的閉環(huán)來改變和重塑產(chǎn)業(yè)管理運營流程，這個閉環(huán)中，時間和空間是兩個最重要的數(shù)據(jù)維度。

時間維度是對歷史的學(xué)習(xí)和對未來的預(yù)測，空間維度就是位置服務(wù)，可以說，地圖產(chǎn)品所擁有的空間數(shù)據(jù)收集和分析能力，將是產(chǎn)業(yè)智能化以來數(shù)據(jù)基座的重要組成部分。

比如智能交通我們經(jīng)常遇到的自動駕駛、汽車智能導(dǎo)航、共享出行調(diào)度、紅綠燈智能調(diào)控、城市交通智能疏導(dǎo)、人流車流預(yù)測預(yù)警、城市規(guī)劃決策輔助……幾乎所有的場景都與地圖相關(guān)；再比如智能物流，從運前到運中，再到運后的全流程，同樣離不開地圖的支持。

說的更直白一些，在新基建和交通強國的政策紅利之下，包括交通和物流行業(yè)在內(nèi)的各種行業(yè)和領(lǐng)域都將進行一場智能化轉(zhuǎn)型，這也給了地圖產(chǎn)品一個廣闊的施展能力的空間。

百度地圖官方公布的數(shù)據(jù)顯示，百度地圖現(xiàn)在已經(jīng)擁有多達180萬開發(fā)者，服務(wù)超過50萬個移動應(yīng)用，并以此構(gòu)建了一個非常龐大的智能位置服務(wù)生態(tài)，再結(jié)合百度地圖在此次云智峰會上亮相的三套解決方案來看，無論是基礎(chǔ)能力的完備度，還是轉(zhuǎn)型方向的契合度，百度地圖都能對交通和物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型有強大的助益。