AI賽道上的征伐

AI作為備受關(guān)注的技術(shù)之一，而在被新基建翻牌之后，AI戰(zhàn)局里更是刀光劍影。

《2019年人工智能產(chǎn)業(yè)白皮書》中數(shù)據(jù)顯示，我國目前的AI產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在逐步的擴大，增速要高于全球平均水平。截止至2019年6月，國內(nèi)的人工智能企業(yè)數(shù)量達到2939家左右，排行全球第二。2018年我國的人工智能市場規(guī)模已經(jīng)達到415．5億元，在2015年－2018年間復合平均增長率達到54．6％。在2020年，預(yù)計我國人工智能市場規(guī)模將會達到990億元。

在如此龐大的淘金地面前，科大訊飛作為老一輩的AI企業(yè)面臨著四伏的危機。

“AI四小龍”商湯、曠視、云從、依圖的存在不容忽視。號稱“融資機器”的商湯在五年之內(nèi)的融資金額達到30億美元，估值超過75億美元，其背后的資本有阿里巴巴集團、軟銀集團以及高通等。同時商湯也是“只能視覺國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺”當中的一員。

而在2019年8月20日在港交所遞交招股書的曠視，一時之間更是被重點關(guān)注。盡管曠視推遲了上市時間，但依然是科大訊飛不能忽略的存在。在B端市場，VIVO、OPPO等手機品牌的爆款機型基本都搭載了曠視的手機認證技術(shù)。

“AI四小龍”來勢洶洶，而國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的BAT組合自然也不會甘愿放過AI這個前景大好的產(chǎn)業(yè)。如今的BAT從科大訊飛曾經(jīng)的客戶，搖身一變成了對手。

在BAT里，百度是早早的就下了水的那一個，在《2019年人工智能發(fā)展白皮書》里的全球人工智能企業(yè)TOP20榜單里面，微軟、谷歌、臉書分別位列第三，而百度則排到了全球第四，領(lǐng)跑國內(nèi)。

百度Apollo是全球首個自動駕駛開源平臺，目前已經(jīng)覆蓋了智能公交、自動駕駛、智能車聯(lián)等多個領(lǐng)域，在全球有超過36000萬的開發(fā)者使用者百度Apollo的開源代碼。

而阿里巴巴借著電商、支付的天然流量優(yōu)勢，建立了阿里云、達摩院和平頭哥來完善其在AI上的布局，其人工智能的調(diào)用規(guī)模每天超過1萬億次，在全球服務(wù)人數(shù)達到10億。騰訊的社交優(yōu)勢讓其在醫(yī)療、金融等方面的AI布局取得了一定的成果，在2月27日，騰訊還與終南山院士團隊，宣布合作成立大數(shù)據(jù)及人工智能聯(lián)合實驗室。

在BAT這樣擁有天然流量優(yōu)勢的網(wǎng)絡(luò)巨頭面前，科大訊飛想要在流量爭奪戰(zhàn)中取勝，實在太難。BAT圍繞著原本的流量生態(tài)，布下的AI產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，也要比在C端剛剛起步的科大訊飛更加的成熟。同時對于AI這一場燒錢戰(zhàn)爭，BAT有著更加充足的資金以及人才儲備。

在《2019年中國人工智能產(chǎn)業(yè)投融資白皮書》中數(shù)據(jù)顯示，2014年－2018年間，AI行業(yè)融資事件以及規(guī)模都保持著增勢，而在2019年卻首次出現(xiàn)回落，2019年前三季度的總體融資規(guī)模僅有577億元，在2018年為1189億元。對于AI產(chǎn)業(yè)投資熱情，明顯有冷卻。

一邊是激烈競爭的大環(huán)境，另一邊大眾對于AI行業(yè)的更加理智與清醒。科大訊飛想要在浪潮退去之后，不出現(xiàn)裸泳的局面，面對競爭者的全面擠壓，其需要作出更多的努力來說明“AI第一股”的實力。

總結(jié)

“AI第一股”科大訊飛在2019年的表現(xiàn)可以說是一如既往的亮眼，但是在2020年開春卻出現(xiàn)了滑鐵盧�？拼笥嶏w在教育領(lǐng)域、在線醫(yī)療甚至AI辦公等大熱的領(lǐng)域均有涉及，但是卻沒有形成充足抵御風險的能力。

“To B＋To C”雙驅(qū)動的科大訊飛想要大而全，但“大而全”背后是巨額的資本投入。對于目前依舊增收不增利的科大訊飛來說，這無疑一項嚴峻的考驗。同時競爭激烈的AI戰(zhàn)場里，科大訊飛不再是一枝獨立，其作為早期試水者的優(yōu)勢正在逐步消失。作為前輩的科大訊飛，能夠切實吃到AI應(yīng)用的紅利，才能真正擔得起“AI第一股”的名頭。