全世界的優(yōu)秀汽車產(chǎn)業(yè)人才正在流向以中國背景為主導(dǎo)的世界級科技公司，9月1日，地平線宣布，任命陳黎明博士為地平線公司總裁。

圖源地平線

陳黎明博士于1995年加入博世集團(tuán)，曾任技術(shù)專家，研發(fā)高級經(jīng)理、總監(jiān)和副總裁，他領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的博世底盤控制系統(tǒng)研發(fā)中心是博世公司在中國最大的研發(fā)中心。2012年擔(dān)任博世集團(tuán)高級副總裁，博世底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁，全面負(fù)責(zé)推進(jìn)底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部各項在華事務(wù)。在他的領(lǐng)導(dǎo)和推動下，博世在華銷售業(yè)績持續(xù)增長，多年來一直是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)了解，地平線成立于2015年6月，總部位于北京，是一家人工智能算法與芯片設(shè)計解決方案提供商，創(chuàng)始人為余凱、陶斐雯、楊銘、黃暢、方懿。地平線專注于制作基于人工智能算法的芯片，得益于前瞻性的軟硬結(jié)合理念，地平線自主研發(fā)兼具極致效能與開放易用性的邊緣人工智能芯片及解決方案，可面向智能駕駛以及更廣泛的通用 AI 應(yīng)用領(lǐng)域提供全面開放的賦能服務(wù)。

智能駕駛“國潮企業(yè)”地平線

目前，地平線是國內(nèi)唯一實現(xiàn)車規(guī)級人工智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)�？梢詾榭蛻籼峁�，以征程和旭日芯片為基礎(chǔ)，算法IP＋工具鏈的完整解決方案。

公開資料顯示，地平線先后獲得了SK集團(tuán)、高瓴資本、云鋒基金、Intel Capital等機(jī)構(gòu)的投資，共完成10輪融資。地平線在2021年共完成3輪融資，包括2月6日舜宇集團(tuán)、舜宇光學(xué)、長城汽車投資的3．5億美元戰(zhàn)略投資，1月7日由Baillie Gifford、云鋒基金、中信產(chǎn)業(yè)基金、寧德時代聯(lián)合領(lǐng)投的4億美元C＋輪融資。

2021年5月26日，地平線宣布旗下征程3芯片正式實現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，首款搭載車型是理想汽車2021款理想ONE。地平線還表示，面向L4高等級自動駕駛的征程5已一次性流片成功，將于年內(nèi)正式發(fā)布。

此外，2021年地平線征程2在長安UNI－T和奇瑞螞蟻兩款車型上分別實現(xiàn)了智能座艙域和高級別輔助駕駛域國產(chǎn)AI芯片量產(chǎn)上車的零突破。截止2020年11月，中國首款車規(guī)級AI芯片地平線征程2出貨量已超10萬。

在中國和全球范圍內(nèi)，和地平線在業(yè)務(wù)上有不同程度競爭關(guān)系的公司包括寒武紀(jì)、深鑒科技、燧原科技等。

在市場方面，地平線同全球四大汽車市場（美國、德國、日本和中國）的業(yè)務(wù)聯(lián)系不斷加深，目前已賦能合作伙伴包括上汽、長安、長城、紅旗、奧迪、廣汽、比亞迪、大陸集團(tuán)、佛吉亞、博世等國內(nèi)外的頂級合作伙伴；而在 AIoT 領(lǐng)域，地平線正攜手眾多頭部客戶及優(yōu)秀集成商并賦能產(chǎn)業(yè)。

陳黎明博士表示：“在過去二十多年的時間里，我有幸經(jīng)歷了汽車工業(yè)大變革時代，見證了汽車‘新四化’所帶來的行業(yè)顛覆式發(fā)展，我更期待在未來的新征程中，與地平線所有的合作伙伴們和同事們一起，基于共同的理念和‘相信’，全情投入、齊心協(xié)力，與客戶共成就，與時代共成長，為汽車智能化時代的早日到來貢獻(xiàn)力量�！�

對于陳黎明博士的到來，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士表示：“陳黎明博士是一位廣受業(yè)界尊敬的技術(shù)專家和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，他著眼全球，并且深諳中國汽車智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在過去的職業(yè)生涯中取得了卓越的成就，一直是我的榜樣。地平線熱烈歡迎陳黎明博士的加入，未來，我們將征程與共、并肩前行，基于成就客戶、耐得寂寞的相同文化價值觀，與全維利他、開放共贏的共同價值理念，為汽車產(chǎn)業(yè)智能化貢獻(xiàn)更好的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，助力產(chǎn)業(yè)同頻共振、協(xié)同發(fā)展�！�

招募高端人才劍指IPO

早在2020年，海天瑞聲、云知聲、依圖科技、云從科技、云天勵飛等多家公司披露了招股說明書，地平線有IPO的想法也正常。

其中，去年12月份的時候，地平線完成1．5億美元的C輪融資，由五源資本（原晨興資本）、高瓴創(chuàng)投、今日資本聯(lián)合領(lǐng)投。當(dāng)時估值35億美元，地平線透露計劃2021年下半年登陸科創(chuàng)板。

最近動態(tài)是，地平線在2021 年上半年面向 L3／L4 級別自動駕駛推出業(yè)界旗艦級的征程5芯片，目前來看，征程5已完成流片環(huán)節(jié)。下一步，地平線還會推出性能更為強(qiáng)勁的汽車智能芯片征程 6（Journey 6），采用車規(guī)級 7nm 工藝，人工智能算力超過 400 TOPS。

雖然地平線融資很多，也加快了自身商業(yè)化的步伐，但也不能掩蓋地平線歷年虧損的事實，根據(jù)地平線2020年度報告，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入56，710，981．03元，同比減少9．14％；依舊虧損，金額達(dá)216．91萬。對此，余凱曾回應(yīng)：“如果地平線現(xiàn)在就盈利，說明企業(yè)沒有未來�！�。

2021年智能汽車遭遇缺芯潮，也讓大量新玩家涌入該賽道，消費電子巨頭、車企加速入局，包括華為、蔚來、大疆等；此外，消費級、工業(yè)級芯片廠商也延伸至汽車領(lǐng)域，如大唐電信、紫光國微、韋爾股份等，地平線在作為專注車規(guī)級人工智能芯片的明星公司，有望在這場機(jī)遇中突圍。

中國技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，那么十年后，中國在AI領(lǐng)域又能否占據(jù)半壁江山？

針對這一問題，余凱對此曾立下目標(biāo)：“在人工智能時代，能不能抓住處理器和操作系統(tǒng)對我們很關(guān)鍵，他還表示，地平線努力在五年之內(nèi)把AI芯片這件事情搞定，讓中國在這個核心領(lǐng)域有一席之地。”