撰稿|何威

來源|貝多財(cái)經(jīng)

被吉利收購后，魅族逐漸轉(zhuǎn)向在AI領(lǐng)域躬身耕作。

自2024年2月以“All in AI”正式宣告轉(zhuǎn)型、喊出不再推出傳統(tǒng)智能手機(jī)的豪言開始，這家曾以設(shè)計(jì)見長的手機(jī)廠商，將下半場押注在AI終端、AR眼鏡與智能座艙系統(tǒng)上，試圖以AI撬動品牌煥發(fā)新生。其Flyme Auto在吉利系車型中迅速鋪開，AIOS則強(qiáng)調(diào)端云協(xié)同，確實(shí)展現(xiàn)出一定的先發(fā)優(yōu)勢與落地決心。

圖片來自魅族官網(wǎng)截圖

然而，當(dāng)魅族首批AI手機(jī)設(shè)備上架電商平臺時(shí)，現(xiàn)實(shí)很快給出了反饋，聲量熱鬧，銷量平淡，所謂“AI改命”似乎重新回到了手機(jī)銷量決定一切的原點(diǎn)。而仍然寄希望于AI來改命的魅族，面對的到底是大好前景還是掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)？

一、AI“改命”，手機(jī)仍是基本盤

公開資料顯示，魅族是首批提出全面轉(zhuǎn)向AI的國產(chǎn)手機(jī)廠商。它并非被動追隨，而是主動押注，可以說是AI手機(jī)突圍戰(zhàn)中的“先手玩家”。

作為曾以系統(tǒng)設(shè)計(jì)和交互體驗(yàn)見長的品牌，魅族在智能手機(jī)發(fā)展的多個(gè)階段都展現(xiàn)出強(qiáng)烈的產(chǎn)品意識與創(chuàng)新建構(gòu)。魅族的AI轉(zhuǎn)型，也延續(xù)了其一貫的技術(shù)理想主義色彩。

從放棄傳統(tǒng)智能手機(jī)項(xiàng)目，到發(fā)力端云協(xié)同的AI系統(tǒng)構(gòu)建，其姿態(tài)鮮明，方向明確。但再激進(jìn)的戰(zhàn)略選擇，也必須落地于現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的承載體之上。對于魅族而言，這個(gè)承載體依然是手機(jī)，是Flyme AIOS落地體驗(yàn)的首站，也是其AI生態(tài)觸達(dá)用戶的核心入口。而魅族要在AI戰(zhàn)局中突圍，能否在手機(jī)這條老戰(zhàn)線重新站穩(wěn)腳跟？

從戰(zhàn)略上看，其確實(shí)是最早一批在系統(tǒng)架構(gòu)層面發(fā)起AI轉(zhuǎn)型的國產(chǎn)手機(jī)廠商。Flyme AIOS不僅在界面上做出整合，更在系統(tǒng)底層引入了大模型、多端協(xié)同機(jī)制與本地智能助手能力。在功能呈現(xiàn)上，其強(qiáng)調(diào)“邊用邊學(xué)”，并嘗試用語義識別與多模態(tài)感知替代傳統(tǒng)人機(jī)交互方式。

然而，技術(shù)理想主義可以構(gòu)筑愿景，但沒有用戶市場的支撐，再好的系統(tǒng)也是空中樓閣。2024年以來，各大手機(jī)廠商紛紛發(fā)布帶有端側(cè)大模型能力的新一代手機(jī)，其中既包括支持AI通話摘要、圖像生成、語義理解的場景能力，也涵蓋完整的軟硬件協(xié)同優(yōu)化。在這個(gè)維度上，魅族雖早喊出“All in AI”，但真正落地的場景體驗(yàn)，并沒有拉開代差優(yōu)勢。

更現(xiàn)實(shí)的是，消費(fèi)者對AI手機(jī)的期待，已不再停留于是否具備功能，而是功能是否順手、是否好用。這意味著，用戶在換機(jī)時(shí)不只是看發(fā)布會上的PPT演示，而是會比拼使用中的響應(yīng)速度、穩(wěn)定性與是否足夠“聰明”。這正是魅族當(dāng)前吃力的部分，AI能力的調(diào)優(yōu)必須建立在龐大的用戶使用數(shù)據(jù)之上，魅族目前的市場份額，尚難支撐起這種數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

魅族要推動AI生態(tài)落地，首先必須讓手機(jī)業(yè)務(wù)站穩(wěn)腳跟、擴(kuò)大銷量。無論是端云調(diào)度、語義處理、還是多設(shè)備協(xié)同，手機(jī)始終是流量入口與用戶感知的第一觸點(diǎn)，而且技術(shù)理念最終需要手機(jī)用戶規(guī)模來驗(yàn)證和優(yōu)化。在AI生態(tài)構(gòu)建中，手機(jī)銷量不僅是營收指標(biāo)，更是訓(xùn)練樣本、系統(tǒng)反饋與架構(gòu)創(chuàng)新的來源。這一層如果不牢，終端與場景的AI能力也難以跑通。

圖篇來自京東APP截圖

從京東APP中魅族AI手機(jī)的銷量來看，除三款售價(jià)759至884元的手機(jī)銷量在2萬至4萬之間，其余機(jī)型銷量一般。在京東“魅族官方旗艦店”，其“Lucky 08 AI幸運(yùn)手機(jī)”銷量為400+。

這與頭部品牌具備AI功能的機(jī)型銷量普遍超10萬+相比，并不在同一量級。從這一角度看，魅族選擇以AI重塑手機(jī)產(chǎn)品本身，盡管是一次主動出擊，但要回到手機(jī)市場的主流位置，靠的不只是方向和勇氣，更在于如何讓人愿意買、買的人多。

二、AR眼鏡、汽車能否托舉宏大生態(tài)

在AI戰(zhàn)略宣布后，魅族構(gòu)建的并不僅僅是AI手機(jī)本身，而是一張涵蓋AR眼鏡、智能座艙操作系統(tǒng)乃至整車生態(tài)的“明日版圖”。這是一種從設(shè)備形態(tài)延伸到生態(tài)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略全壘打，也是魅族試圖“改命”的關(guān)鍵路徑。在這張藍(lán)圖中，AR眼鏡與汽車，成為魅族雄心勃勃的兩個(gè)支點(diǎn)。

從布局AR賽道，到推出StarV Air2智能眼鏡，魅族試圖為AI找到手機(jī)之外的第二載體。這條路徑從戰(zhàn)略上看，確有遠(yuǎn)見。AI終端的未來并不一定繼續(xù)綁定于手機(jī)，尤其在多模態(tài)感知、自然語言交互不斷突破的背景下，具備感知輸入、即時(shí)響應(yīng)、無感佩戴屬性的新型設(shè)備可能成為下一個(gè)主流。而魅族是國內(nèi)較早將AR眼鏡納入AI生態(tài)體系并投向消費(fèi)級市場的品牌之一，這種前瞻性的產(chǎn)品布局，某種程度上為其贏得了先發(fā)優(yōu)勢。

但問題也很現(xiàn)實(shí)，AR眼鏡仍是一個(gè)極為早期的市場，無論佩戴舒適性、功能體驗(yàn)、應(yīng)用生態(tài)還是消費(fèi)者認(rèn)知均不成熟。更關(guān)鍵的是，較高的售價(jià)，難以在短期內(nèi)形成放量。而AR眼鏡同樣需要大規(guī)模用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)訓(xùn)練與優(yōu)化，量少意味著此役更像是一場試探，而非營收抓手。相比AR，更有潛力的，則是汽車。

自被吉利收購后，魅族在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域步步推進(jìn)，其推出的Flyme Auto，迅速完成在吉利、領(lǐng)克、銀河等車型中的落地。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月，搭載Flyme Auto的車型累計(jì)銷量突破91.8萬輛，3月單月新增用戶達(dá)到31萬。從數(shù)據(jù)層面看，F(xiàn)lyme Auto正成為魅族“AI改命”故事中最先有體量的環(huán)節(jié)，其高頻的OTA更新、較好的語音交互體驗(yàn)與豐富的手機(jī)互聯(lián)功能，構(gòu)成了一定競爭力。

但這一成績無法遮蔽其潛在風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)lyme Auto的高增長，背后依賴的是吉利體系的出貨支撐。這意味著其生態(tài)勢能，建立在集團(tuán)內(nèi)部平臺綁定的前提下，獨(dú)立品牌影響力與商業(yè)變現(xiàn)能力仍較為有限。此外，在智能座艙賽道，鴻蒙智行、蔚小理、小米等無不持續(xù)優(yōu)化迭代甚至從底層重構(gòu)，而魅族想要做到跨廠商生態(tài)、建立AI生態(tài)平臺商的身份，還需面對算力、模型能力、芯片與算法等多維挑戰(zhàn)。

押注AR與汽車，魅族展示出重構(gòu)邊界的雄心，但這場“改命”下注，在資本層面仍停留在愿景優(yōu)先上。若不能持續(xù)提升用戶價(jià)值、構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)，仍有可能成為講出來的故事，而非跑得通的模式。下一站的AI生態(tài)能否托起魅族的未來，問題的關(guān)鍵不在于發(fā)布了什么，而在于有多少人真正用得下去。

三、風(fēng)口之上，會不會掉隊(duì)成最大變量

AI不再是差異化的標(biāo)簽，而成了市場的新賽點(diǎn)。當(dāng)幾乎所有手機(jī)廠商都以AI為主重構(gòu)系統(tǒng)與產(chǎn)品體驗(yàn)之時(shí)，魅族的真正考驗(yàn)，不再是能否引領(lǐng)，而是如何走出一條獨(dú)特的道路。“改命”之所以成為關(guān)鍵詞，正是因?yàn)樯硖庍吘壩恢玫镊茸�，在奔向AI的過程中，經(jīng)不起再次掉隊(duì)。

在華米OV等廠商不斷強(qiáng)化AI底層、模型、功能、體驗(yàn)之際，魅族試圖以Flyme AIOS為底座打通手機(jī)、AR眼鏡、智能車機(jī)等多個(gè)終端。這一藍(lán)圖本身方向感明確，甚至在某些維度領(lǐng)先于其他廠商。但現(xiàn)實(shí)層面的挑戰(zhàn)是，其想要通過生態(tài)融合突圍，前提是基于每一個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)建全壁壘。

圖片來自魅族官網(wǎng)截圖

無論是手機(jī)銷量的規(guī)�；�，AR眼鏡的實(shí)際使用場景，還是車載系統(tǒng)的高頻觸達(dá)，若尚未形成穩(wěn)定的閉環(huán)，當(dāng)競爭對手在AI模型調(diào)優(yōu)、端云協(xié)同體驗(yàn)上不斷刷新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其當(dāng)前的技術(shù)積累與用戶基數(shù)，尚難以在市場中形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

從目前階段來看，魅族要面對的，不是從0到1的想象力問題，而是從1到100的執(zhí)行力問題。在這一輪同質(zhì)化日趨激烈的智能硬件大戰(zhàn)中，真正決定魅族命運(yùn)的，從來不是有沒有AI，而是AI能不能帶來實(shí)際、獨(dú)特、被用戶認(rèn)可的價(jià)值。如果不能，那么即便每一款產(chǎn)品都掛上了AI標(biāo)簽，也無法避免在浪潮中的再次掉隊(duì)。

魅族的轉(zhuǎn)型，并不缺少決心，其在AI手機(jī)端布局走得早，車載系統(tǒng)也已規(guī)模落地，在AR設(shè)備和操作系統(tǒng)重構(gòu)上也展現(xiàn)了超出體量的行動力。對魅族來說，這樣的戰(zhàn)略跳躍本身值得肯定，尤其是在行業(yè)大變局之下。其問題不是“想不想變”，而是有沒有資源把改變推到市場感知層面。

如果生態(tài)建設(shè)難以閉環(huán)、用戶感知有限、品牌勢能不足，那么，這種繞不開的現(xiàn)實(shí)也就不可避免地成為“絆腳石”。而“掉隊(duì)”的風(fēng)險(xiǎn)，從來不在是否轉(zhuǎn)型，而在轉(zhuǎn)型是否踩準(zhǔn)節(jié)奏、打透價(jià)值、站穩(wěn)陣地。魅族眼下的每一步，看似都有前瞻，實(shí)則都需驗(yàn)證。真正決定它命運(yùn)的，或許不是AI能不能“改命”，而是市場是否愿意給其更多一次機(jī)會。

魅族一度走在了前面，的確是最早一批提出系統(tǒng)性AI戰(zhàn)略的手機(jī)廠商，敢于中止傳統(tǒng)產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)向尚未成型的智能終端新戰(zhàn)場，背后有對趨勢的判斷力，也有戰(zhàn)略決心。也正因如此，這場轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)并不在于看得見方向，而在能否跑得通路徑。今天的市場上，提前布局已不足以構(gòu)建壁壘，關(guān)鍵在于能否將戰(zhàn)略優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為讓用戶持續(xù)可感知，且不斷迭代升級的體驗(yàn)，并在同質(zhì)化的賽道中做到差異化的攻城略地。

眼下的魅族，擁有了講故事的底稿，卻仍在爭取故事落地的關(guān)口。AI系統(tǒng)、AR眼鏡、車載座艙，這些嘗試都指向一個(gè)完整的AI生態(tài)圖景。然而，每一個(gè)入口都需要大量投入、研發(fā)、數(shù)據(jù)、訓(xùn)練與驗(yàn)證，而市場并不給予任何人太多時(shí)間。

對于魅族而言，真正的機(jī)會窗口，也許并不是押中了什么，而是能不能先穩(wěn)住基本面，再談未來生態(tài)。

       原文標(biāo)題 : 魅族“換血”出牌：手機(jī)基本盤站不穩(wěn)，想靠AI和汽車“改命”