另外，恒大此前稱(chēng)計(jì)劃3年內(nèi)投入450億元用來(lái)造車(chē)，實(shí)際當(dāng)中也有部分落地。恒大汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官潘大榮在發(fā)布會(huì)上介紹，恒大集團(tuán)2019年投入147億元，2020年上半年投入30億元，預(yù)計(jì)2020年下半年投入27億元，2021年投入90億元。簡(jiǎn)單計(jì)算，總投入294億。

恒大汽車(chē)公布的集團(tuán)投入

加上前面提到的更名舉措，恒大汽車(chē)成為汽車(chē)媒體、行業(yè)這一個(gè)月熱議的話(huà)題。

 除了這些恒大公開(kāi)的舉措，我們從直接從兩個(gè)供應(yīng)商處了解到，它們正在配合恒大的車(chē)型開(kāi)發(fā)節(jié)奏，準(zhǔn)備明年量產(chǎn)。

 上市公司三花智控8月18日也公告稱(chēng)，全資子公司三花汽零于收到了恒大恒馳新能源汽車(chē)研究院（上海）有限公司的通知，三花汽零被確定為恒大新能源汽車(chē)恒馳系列車(chē)型多個(gè)熱管理閥類(lèi)、泵類(lèi)產(chǎn)品的獨(dú)家供應(yīng)商。

  《電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家》還在和一位供應(yīng)商的交流中獲知，只要符合進(jìn)度要求，恒大付款很痛快，而且許家印對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度很在意，常常直接過(guò)問(wèn)或參與決策。 

這位供應(yīng)商還表示，與恒大汽車(chē)員工對(duì)接過(guò)程中，感覺(jué)到恒大這個(gè)房產(chǎn)巨頭高效的執(zhí)行力，遠(yuǎn)超其他車(chē)企。

不過(guò)，并不是所有人都認(rèn)可恒大對(duì)供應(yīng)商的態(tài)度。兩位已經(jīng)離職恒大的員工都表示，恒大對(duì)供應(yīng)商的付款并不爽快，甚至能拖則拖。

  仔細(xì)辨別，恒大可能親疏有別，對(duì)于原來(lái)國(guó)能等收購(gòu)公司的供應(yīng)商，付款確實(shí)不痛快。目前，國(guó)能新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司、國(guó)能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司這兩家公司，都有大量訴訟正在進(jìn)行中，其中很多都牽涉供應(yīng)商貨款�？�耐新能源也有大量訴訟正在進(jìn)行中。

 不過(guò)，雖然接盤(pán)方恒大要為過(guò)往負(fù)債負(fù)責(zé)，但出于對(duì)過(guò)往企業(yè)情況不了解的背景（“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”之下，難免囫圇吞棗），恒大可能樂(lè)于走司法程序，也是謹(jǐn)慎之舉。

而恒大真正另起爐灶，以恒馳品牌統(tǒng)領(lǐng)的新車(chē)型開(kāi)發(fā)、供應(yīng)準(zhǔn)備、工廠(chǎng)建設(shè)等事宜，恒大確實(shí)展現(xiàn)土豪本色，付錢(qián)足且快。 

從公開(kāi)的舉措，還有供應(yīng)商的動(dòng)作來(lái)看，恒大無(wú)疑是要造車(chē)了。那么恒大又是怎么造車(chē)的呢？ 

2恒大造車(chē)術(shù) 

一口氣發(fā)布六款車(chē)的事，確實(shí)驚天動(dòng)地，讓人不得不佩服恒大的氣勢(shì)。 

不過(guò)，這六款車(chē)也讓人不太好理解。首先，恒大發(fā)布這六款車(chē)，卻沒(méi)有說(shuō)明六款車(chē)的進(jìn)度。后來(lái)在中期業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上，劉永灼表示，恒馳汽車(chē)將在明年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn)，下半年會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 

他沒(méi)有明確表示，是上海和廣州哪個(gè)工廠(chǎng)，也沒(méi)有說(shuō)是哪款車(chē)。 

其次，新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)恒大，怎么能一下子做出六款車(chē)？ 

從一般的整車(chē)開(kāi)發(fā)流程來(lái)看，在車(chē)型開(kāi)發(fā)之前，要先做市場(chǎng)分析，對(duì)車(chē)型開(kāi)發(fā)做立項(xiàng)的研究，確定產(chǎn)品定位甚至市場(chǎng)預(yù)估。我們不知道恒大是否走了這一流程，只知道恒大很早就確定了14款車(chē)同時(shí)開(kāi)發(fā)。 

下一步是造型設(shè)計(jì)。恒大稱(chēng)，與15位世界頂級(jí)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)大師簽約，為“恒馳”全系列車(chē)型提供造型設(shè)計(jì)。 

再往下是工程設(shè)計(jì)和試制、驗(yàn)證。恒大曾表示，“與全球頂尖的汽車(chē)工程技術(shù)龍頭德國(guó)FEV集團(tuán)、德國(guó)EDAG集團(tuán)、奧地利AVL集團(tuán)、加拿大MAGNA集團(tuán)”，“同步研發(fā)14款新車(chē)型，覆蓋恒馳全系列產(chǎn)品�！边@些工程技術(shù)公司中，有的具備量產(chǎn)前的全流程工程開(kāi)發(fā)驗(yàn)證能力。比如EDAG集團(tuán)，能做整車(chē)系統(tǒng)研發(fā)，還包括建模、樣車(chē)和小規(guī)模的生產(chǎn)，甚至還能提供白車(chē)身和生產(chǎn)線(xiàn)總裝的服務(wù)。 

最后就是量產(chǎn)，恒大目前至少在上海和廣州建設(shè)工廠(chǎng)，而且目前在設(shè)備安裝階段。在這一方面，恒大收購(gòu)的國(guó)能汽車(chē)的天津工廠(chǎng)，已經(jīng)被完全忽略。在國(guó)能工廠(chǎng)基本閑置的情況下，不知道恒大要怎么解決生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。按主管部門(mén)的產(chǎn)能控制邏輯，在國(guó)能天津工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率如此不足時(shí)，是不應(yīng)該將資質(zhì)給上�；蛘邚V州工廠(chǎng)使用的。

理清了恒大造車(chē)流程之后，有一點(diǎn)讓人意外。恒大不是收購(gòu)了國(guó)能一個(gè)完整的整車(chē)公司嗎？不是有一個(gè)號(hào)稱(chēng)要招聘8000人的全球研究總院?jiǎn)幔坎皇沁�收購(gòu)了好幾家零部件公司、整車(chē)底盤(pán)公司？他們?yōu)槭裁催�需要借助這么多的造型設(shè)計(jì)公司和工程技術(shù)公司呢？ 

恒大現(xiàn)在的造車(chē)模式，基本是依靠外部力量來(lái)提供“交鑰匙工程”，一位國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工程設(shè)計(jì)公司高層說(shuō)。 

在2000年前后，中國(guó)自主品牌車(chē)企開(kāi)始發(fā)育，但是關(guān)于汽車(chē)開(kāi)發(fā)，自主品牌不知道怎么干�！案�關(guān)鍵的是，那時(shí)候的汽車(chē)消費(fèi)者也很初級(jí)，對(duì)好壞也沒(méi)那么高的要求，便宜就好。所以，自主品牌就找會(huì)干的設(shè)計(jì)公司，不僅做外形設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)圖紙，還得做樣車(chē)做實(shí)驗(yàn)，甚至做供應(yīng)商的管理，一直到生產(chǎn)線(xiàn)工裝模具的訂購(gòu)、驗(yàn)收、調(diào)試，然后投產(chǎn)準(zhǔn)備等等，最后生產(chǎn)線(xiàn)上能下來(lái)合格的車(chē)，滿(mǎn)足車(chē)企提出的性?xún)r(jià)比要求，這叫交鑰匙工程�！� 

“交鑰匙工程”以前可以干，現(xiàn)在就不可以嗎？ 

“汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)今非昔比，不是造出一個(gè)車(chē)就行。消費(fèi)者一開(kāi)始就求便宜，后來(lái)到追求性?xún)r(jià)比，再后來(lái)追求品牌。”這位高管說(shuō)，由此最近幾年，全行業(yè)開(kāi)始投入品牌運(yùn)營(yíng)。而品牌的內(nèi)涵，一個(gè)很重要因素就是外形風(fēng)格。 

為了外形，恒大聘請(qǐng)15個(gè)“大師”，肯定花費(fèi)不小。這位高管介紹，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司做造型設(shè)計(jì)，500萬(wàn)一個(gè)車(chē)型；歐洲公司則是500萬(wàn)歐元一個(gè)。 

其效果如何呢？

恒馳汽車(chē)首批六款車(chē)