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創(chuàng)業(yè)初期，該不該搞一點(diǎn)特殊手段，是每一位成熟企業(yè)家必須邁過(guò)的考驗(yàn)。

淘寶做過(guò)網(wǎng)頁(yè)劫持，馬化騰扮成姑娘和人聊QQ。正在熱播的《大決戰(zhàn)》也不可能從整風(fēng)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始拍，不是嗎？

作為草莽的滴滴是很猛的。

滴滴第一個(gè)對(duì)手是徐小平、紅杉中國(guó)合投的搖搖打車。很快，搖搖的廣告下面被人貼了一條：現(xiàn)在拿起電話撥打×××即可下載安裝。結(jié)果，看了搖搖廣告的人裝的都是滴滴。滴滴APP會(huì)檢測(cè)手機(jī)，彈出一個(gè)對(duì)話框：是否卸載搖搖。

年輕人不講武德。

另一個(gè)對(duì)手百米出租車，有過(guò)更委屈的控訴：滴滴給司機(jī)推假訂單，人為制造訂單很繁忙的假象，司機(jī)搶不到只會(huì)以為是自己手慢。百米遵守政府的各項(xiàng)規(guī)定，比如車人合規(guī)，不許加價(jià)打車，但是滴滴全TM繞開(kāi)了。

四年里，滴滴被被叫停30多次。戰(zhàn)搖搖，破百米，聯(lián)騰訊，吞快的，并優(yōu)步中國(guó)。殺出一條血路，

太快了，以至于大家忘了，一統(tǒng)天下的時(shí)候，滴滴成立僅僅四年。那么，打天下的思維和隊(duì)伍是不是適合治天下呢？

打車江山，王位尤其不好坐。

本來(lái)這個(gè)行業(yè)，就是，政策第一，其次是技術(shù)，最后才是市場(chǎng)。

在我的框架里，滴滴的難處，可以概括成一個(gè)基本面和三個(gè)大難點(diǎn)。

一個(gè)基本面就是：打車市場(chǎng)易攻難守。打車和坐飛機(jī)很像，消費(fèi)者關(guān)心時(shí)間和價(jià)格，至于是哪家航空公司、什么型號(hào)的飛機(jī)，不在乎。

所以，即使你已經(jīng)控制了99％的規(guī)模，但是如果剩下1％的市場(chǎng)靠補(bǔ)貼發(fā)起進(jìn)攻，你也只能跟進(jìn)。而且，因?yàn)槭袌?chǎng)份額是99比1，只要對(duì)手補(bǔ)貼1塊錢，你要補(bǔ)貼99塊。

在被問(wèn)到滴滴的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？柳青的回答是，大數(shù)據(jù)的運(yùn)用。要知道，滴滴在2016年的日運(yùn)算量已經(jīng)是70T數(shù)據(jù)，比世界上最大的地圖公司都要大。

柳青的意思是，滴滴平臺(tái)車多人多，上車點(diǎn)的定位更準(zhǔn)，還可以提前預(yù)測(cè)陸家嘴今晚十點(diǎn)會(huì)缺車，提前調(diào)車過(guò)來(lái)。

這的確是滴滴的優(yōu)勢(shì)，但卻形不成核心競(jìng)爭(zhēng)力。今天滴滴做到極致，叫車只要等4分鐘，別的平臺(tái)做不到那么優(yōu)秀，但也不會(huì)太差，大概等待10分鐘。在叫車的場(chǎng)景里，不妨先叫車，看司機(jī)到達(dá)時(shí)間，收收電腦、上個(gè)廁所、和同事扯個(gè)蛋、和朋友道個(gè)別。滴滴的優(yōu)勢(shì)，不會(huì)很明顯，所以，今天嘀嗒、T3、曹操、高德、神州都過(guò)得不錯(cuò)。

在我看來(lái)，一個(gè)基本面下面，有三個(gè)難點(diǎn)——第一，合規(guī)。第二，供給。第三，打車需求的峰谷死結(jié)。只要這三個(gè)難點(diǎn)解開(kāi)了，這個(gè)平臺(tái)才會(huì)形成比較明顯的壁壘，才有核心競(jìng)爭(zhēng)力，基本面的難題也可以解開(kāi)。

合規(guī)、供給、峰谷——就是打車行業(yè)的三大戰(zhàn)役。

就拿第三場(chǎng)戰(zhàn)役來(lái)講，用車需求有明顯的峰谷特征，作為峰段的早、晚高峰叫不到車。這是一個(gè)類似中國(guó)春運(yùn)的難題，是一個(gè)死結(jié)，你可以燒錢，弄很多車很多車滿足峰段的需求，但是這樣一來(lái)，谷段就會(huì)運(yùn)力過(guò)剩，司機(jī)沒(méi)單做，賺不到錢，生態(tài)變差。

最好的解決方案是彈性運(yùn)力——順風(fēng)車。

注意，我說(shuō)的是真順風(fēng)車，不是假順風(fēng)車。

順風(fēng)車，國(guó)家已經(jīng)給過(guò)明確的定義，有這樣幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一，不是運(yùn)營(yíng)車輛，不以營(yíng)利為目的，第二，一天最多兩單。也就是，開(kāi)車上下班的人，通過(guò)平臺(tái)撮合，帶順路的人回家，分?jǐn)偝鲂谐杀�。這是是我們發(fā)展共享出行的本心，是真的在利用城市的多余運(yùn)力，是真的在緩解城市擁堵，是真的保護(hù)環(huán)境。

當(dāng)改變歷史的機(jī)會(huì)交到滴滴手中，滴滴的表現(xiàn)太令人失望了。

滴滴順風(fēng)車出事，原因有這些。內(nèi)部貪腐，有案底的司機(jī)也能過(guò)審，有不良評(píng)價(jià)可以刪除；沒(méi)有求救預(yù)案，報(bào)警后，滴滴客服遲遲不配合；順風(fēng)車招募司機(jī)，主打“社交“屬性，讓司機(jī)根據(jù)頭像、評(píng)價(jià)乘客，充滿性暗示的招募廣告。

圖：滴滴順風(fēng)車的曖昧廣告

其實(shí)，滴滴各業(yè)務(wù)線長(zhǎng)期虧損，但是順風(fēng)車業(yè)務(wù)一上來(lái)就輕松盈利。因?yàn)轫橈L(fēng)車因?yàn)槭艿秸�策鼓�?lì)，可以是非運(yùn)營(yíng)車輛，成本低，容易盈利。滴滴鉆了空子，“假順風(fēng)車”就是一個(gè)低配的快車。拒絕接入政府系統(tǒng)，司機(jī)一天可以接多單。

滴滴順風(fēng)車溫州女孩奸殺案，距離上一次類似案件過(guò)去僅僅100天，從此，全中國(guó)談順風(fēng)車而色變。作為行業(yè)領(lǐng)袖，作為國(guó)家發(fā)展共享出行的最大受益者，滴滴把所謂的共享出行，當(dāng)作了套利工具，親手毀掉了中國(guó)共享出行被改良的可能。

自己也成了一家連呼吸都是錯(cuò)的公司。

三大戰(zhàn)役的另一場(chǎng)——合規(guī)。滴滴的表現(xiàn)依舊不理想。

2016年8月滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并，滴滴最后一個(gè)“看得見(jiàn)”的對(duì)手消失了。

不應(yīng)該慶祝，除非你沒(méi)有意識(shí)到，就在三天之前，滴滴迎來(lái)了自己“看不見(jiàn)”的對(duì)手——網(wǎng)約車新政出臺(tái)。為了鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)是第一個(gè)全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車合法化的國(guó)家。

對(duì)每個(gè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，“看不見(jiàn)”的對(duì)手，往往比“看得見(jiàn)”的對(duì)手強(qiáng)大很多。

各城市網(wǎng)約車細(xì)陸續(xù)出臺(tái)。難題來(lái)了：網(wǎng)約車管理辦法的門檻非常高。比如，京籍京車。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，滴滴當(dāng)時(shí)在京的運(yùn)力合規(guī)率大約在10％。

滴滴應(yīng)該怎么選？對(duì)滴滴是考驗(yàn)，也會(huì)決定滴滴五年后的命運(yùn)。

第一種，主動(dòng)合規(guī)。說(shuō)起來(lái)很輕松，但是成本不小。

第二種，政府公關(guān)。那么多“國(guó)”字號(hào)股東，股東名單里那么多耀眼的大人物，到了動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，找人，招人，溝通，匯報(bào)，談判，交易……但是有一個(gè)前提：要低調(diào)，不要亂表態(tài)，千萬(wàn)不要讓滴滴在司機(jī)和城市管理者之間站隊(duì)。

事后看，主動(dòng)合規(guī)是上策。雖然任務(wù)難度大，但是沒(méi)有那么高不可攀，第一，嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的都是幾個(gè)大城市，可以逐個(gè)攻堅(jiān)，第二，合規(guī)花費(fèi)不小，但是和補(bǔ)貼大戰(zhàn)一天花3000萬(wàn)比，根本不算錢。合規(guī)，最大的好處，可以幫助行業(yè)老大形成可見(jiàn)的壁壘。之后，不安分的創(chuàng)業(yè)者想殺進(jìn)打車這個(gè)賽道，望而生畏。

另外一個(gè)意想不到的地方在于。如果當(dāng)時(shí)就開(kāi)始擁抱合規(guī)再堅(jiān)定一點(diǎn)，五年后就不會(huì)那么被動(dòng)。五年之后，滴滴首選香港IPO，但正是因?yàn)楹弦?guī)受困。才糊涂地選擇闖關(guān)美國(guó)。

溝通，但是不表態(tài)是中策。

但是，滴滴偏偏選了下策�！�—給不合規(guī)司機(jī)報(bào)銷罰款，俗稱“保護(hù)費(fèi)”模式。

這做法初聽(tīng)很義氣，很人性化，但是，問(wèn)題是巨大的。

對(duì)上面，釋放了一個(gè)很不好的信號(hào)。這點(diǎn)，只有足夠懂中國(guó)的人才懂。“我們罰款是為了規(guī)范。你有錢，你給報(bào)銷，怎么著？想制造對(duì)立？民心都讓你贏走，你小子想干嘛？”

對(duì)下面，更糟。那些已經(jīng)投入資源，讓車和人都合規(guī)的滴滴車主，覺(jué)得不公平，心里極度不平衡。無(wú)證、非法運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車分走了大量訂單。新司機(jī)合規(guī)的意愿減弱，滴滴生態(tài)整體的合規(guī)進(jìn)度拖慢。

孔子說(shuō)的很對(duì)，不患寡而患不均，事實(shí)上，司機(jī)抱怨滴滴平臺(tái)，集中爆發(fā)就是從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始。