前不久,一位年輕創(chuàng)業(yè)者在蔚來ES8的NOP領(lǐng)航狀態(tài)下,行駛于某高速公路時(shí)發(fā)生交通事故的消息迅速成為互聯(lián)網(wǎng)的熱門話題。

一時(shí)之間,關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù),以及廠商對“自動(dòng)駕駛”功能不當(dāng)宣傳的話題迅速引起網(wǎng)友的關(guān)注。

在小黑之前的文章《“自動(dòng)駕駛”再闖禍,車廠的宣傳套路何時(shí)終結(jié)?》中,小黑介紹過車廠在宣傳相關(guān)功能時(shí)無所不用其極的手段,也提到了理想汽車創(chuàng)始人李想關(guān)于統(tǒng)一自動(dòng)駕駛中文名的呼吁。

而在最近,相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)終于出臺。在未來,普通消費(fèi)者就不用再為搞清各種自動(dòng)駕駛的宣傳套路絞盡腦汁了。

國家標(biāo)準(zhǔn)出臺,自動(dòng)駕駛有了正式名稱

最近,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會終于出手,針對最近熱門的自動(dòng)技術(shù),發(fā)布了《汽車駕駛自動(dòng)化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn)將在明年3月正式實(shí)施。

那么,《汽車駕駛自動(dòng)化分級》中提出的國家標(biāo)準(zhǔn),與目前通行的自動(dòng)駕駛等級劃分有何不同呢?

▲ 目前通行的自動(dòng)駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)

小黑在閱讀新標(biāo)準(zhǔn)之后發(fā)現(xiàn),《汽車駕駛自動(dòng)化分級》的標(biāo)準(zhǔn)在各等級要求的描述上沒有太大的區(qū)別。

例如,國家標(biāo)準(zhǔn)中的3級駕駛自動(dòng)化,是指在滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件的情況下執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù),并在系統(tǒng)失效后請求用戶接管。這與目前所說的L3級別自動(dòng)駕駛的要求基本一致。

▲ 《汽車駕駛自動(dòng)化分級》原文

但與目前通行的分級標(biāo)準(zhǔn)不同的是,這次頒布的新國家標(biāo)準(zhǔn)要求駕駛自動(dòng)化的每一等級都允許用戶解除系統(tǒng)的控制權(quán),接管駕駛過程。

此外,還有其他一些細(xì)節(jié)上的不同。可以看出,相關(guān)部門在制定這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí),是參考了目前通行的一些標(biāo)準(zhǔn),但也根據(jù)國內(nèi)的實(shí)際交通情況進(jìn)行調(diào)整。這一做法有助于自動(dòng)駕駛技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展,不至于因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的不同而導(dǎo)致技術(shù)開發(fā)混亂,同時(shí)也兼顧到國內(nèi)交通環(huán)境的特點(diǎn)。

但對小黑和廣大消費(fèi)者們來說,新的國家標(biāo)準(zhǔn)最大的意義,主要還是規(guī)范汽車廠商對自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳,讓每個(gè)普通消費(fèi)者都能對車輛的自動(dòng)駕駛能力一目了然。

▲ 誰都不愿意看到事故再次發(fā)生

在最新制定的國家標(biāo)準(zhǔn)中,從0級到5級駕駛自動(dòng)化有了如下定名:

0級駕駛自動(dòng)化——應(yīng)急輔助;

1級駕駛自動(dòng)化——部分駕駛輔助;

2級駕駛自動(dòng)化——組合駕駛輔助;

3級駕駛自動(dòng)化——有條件自動(dòng)駕駛;

4級駕駛自動(dòng)化——高度自動(dòng)駕駛;

5級駕駛自動(dòng)化——完全自動(dòng)駕駛

這樣的中文定名可以幫助消費(fèi)者清晰地分辨出不同自動(dòng)駕駛等級的區(qū)別,特別是明確定義了3級(即目前通行標(biāo)準(zhǔn)下的L3)以下的相關(guān)技術(shù),都只是輔助駕駛。

在這樣的背景下,汽車廠商想要靠噱頭來做宣傳,就變得更難了。

新的國家標(biāo)準(zhǔn)真的能規(guī)范自動(dòng)駕駛宣傳話術(shù)嗎?

從理論上來說,此次頒布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》,應(yīng)當(dāng)可以約束此前混亂的自動(dòng)駕駛宣傳方式。但其實(shí),新的國家標(biāo)準(zhǔn)并不是強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn),而是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

▲ 在編制說明中,我們可以看到這一說明

因此,很多人擔(dān)心汽車廠商不會嚴(yán)格按照這一標(biāo)準(zhǔn)對旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)宣傳進(jìn)行規(guī)范命名。

這種擔(dān)心并不是毫無理由的。在《汽車駕駛自動(dòng)化分級》頒布之前,工信部還曾頒布過一些類似的文件,但截至目前,相關(guān)車企在命名規(guī)范上面,依然有打擦邊球的嫌疑。

▲ 不論是常用標(biāo)準(zhǔn)還是新國標(biāo)都沒有自動(dòng)輔助駕駛的說法

因此,這一標(biāo)準(zhǔn)的頒布究竟能否起到規(guī)范自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳套路的作用,目前還很難說。

不過,國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布也證明了相關(guān)部門正在對自動(dòng)駕駛技術(shù)的“野蠻生長”予以關(guān)注。

但小黑覺得,光有關(guān)注還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。更重要的事情,是新國家標(biāo)準(zhǔn)能否在現(xiàn)實(shí)中發(fā)揮作用,成為國內(nèi)汽車廠商公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),抑或在宣傳套路遲遲難以改善之后將其轉(zhuǎn)化為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),這才是真正解決目前自動(dòng)駕駛宣傳方面出現(xiàn)的種種問題的方式。

汽車,在人們的生活中已經(jīng)起到了不可替代的作用。而在復(fù)雜的道路環(huán)境下,如何在保護(hù)用戶安全的前提下發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù),則是我們最重要的問題。

無論如何,自動(dòng)駕駛分級的國家標(biāo)準(zhǔn)正式頒布,算是為這一前景廣闊的技術(shù)的健康發(fā)展指了條路,小黑也樂于看到車廠們能夠重視這一標(biāo)準(zhǔn)的提出,并專心研發(fā)技術(shù)、誠實(shí)地進(jìn)行銷售。

圖源:《汽車駕駛自動(dòng)化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)、蔚來官網(wǎng)、百度搜索