配圖來自Canva可畫

隨著智慧物流時代的到來，物流機器人產品在物流行業(yè)的應用也越來越廣泛。比如在倉儲物流領域，工作效率更為出色的AGV機器人、碼垛機器人、分揀機器人，已經在逐漸取代人力，承擔起物流運輸、配送等工作。

而在這些機器人產品進入市場的同時，國內物流機器人市場中崛起的一大批新興企業(yè)，也在市場的推動下快速成長，開始與電商企業(yè)爭奪市場，這就促使國內物流機器人市場的戰(zhàn)火越燒越旺。

物流機器人行業(yè)迎來春天

近兩年來，國內物流機器人市場的發(fā)展越來越快。據前瞻產業(yè)研究院數據顯示，2017年國內智能物流市場規(guī)模達到3380億元，到2019年就已增長至5000億元，其中AGV搬運機器人產品銷量直接從0．45萬臺，增長至1．89萬臺，平均增長率超過了30％。

迅猛增長的銷量，讓物流機器人行業(yè)很快就受到資本青睞。截止今年10月，國內物流行業(yè)就得到了58筆融資，融資金額達186．66億元，其中物流機器人企業(yè)占比就達到了79．2％，可見投資者對物流機器人行業(yè)的熱情。

而投資者青睞物流機器人行業(yè)的原因，主要有三方面。首先，政策支持是推動智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《“互聯(lián)網”＋高效物流實施意見》等政策文件的出臺，國內物流機器人、無人機、無人車等設備應用的落地進一步加速，這為物流機器人行業(yè)的發(fā)展提供了不少助力。

其次，隨著國內物流行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)人力不足的問題日益凸顯，這為物流機器人行業(yè)的發(fā)展打開了市場需求。據觀研天下數據顯示，截止2019年10月，國內快遞業(yè)務量達到了496．6億件。但與此同時，物流行業(yè)生產線面臨的包裝、存儲、運輸壓力進一步加大，這讓在效率方面極具優(yōu)勢的物流機器人有了用武之地，由此帶動了物流機器人銷量的增長。

最后，AI、物聯(lián)網、大數據技術的推動，也讓物流機器人的智能化應用成為可能。隨著新興科技技術的發(fā)展，物流機器人的智能搜索、動態(tài)識別、計算機視覺技術能力不斷增強，目前市場中的物流機器人已經能夠勝任分揀、運輸等多方面的工作。

在多方面的推動下，國內物流機器人市場開始蓬勃發(fā)展。而提前布局該領域的極智嘉、快倉、曠視科技等企業(yè)則借此機會，迅速在市場中成長起來，開始與電商企業(yè)爭奪市場。

電商、AI企業(yè)爭鋒

從行業(yè)整體來看，在物流機器人領域布局的企業(yè)，可以分為兩類，一類是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，另一類則是以極智嘉、快倉、曠視科技為代表的新興AI企業(yè)。

在具體布局方面，這兩類企業(yè)都有明顯差異。比如率先入場的電商企業(yè)，不僅在倉儲物流領域推出了碼垛機器人、分揀機器人、打包機器人產品，還發(fā)布了能夠提供物流配送服務的配送機器人。比如阿里小蠻驢機器人、京東配送機器人、蘇寧臥龍一號機器人，都具有配送服務功能。

從三家的布局來看，阿里、京東、蘇寧是想要通過多種物流機器人產品，打造從倉儲到配送的智能化服務閉環(huán)。而這樣的布局模式，不僅能夠發(fā)揮物流機器人高效率、低成本的優(yōu)勢，還能為其電商業(yè)務的發(fā)展提供助力。

相比之下，在物流機器人市場迅速崛起的AI企業(yè)，則意在推動物流行業(yè)的智能化發(fā)展。比如布局該領域的極智嘉、�？低�視、快倉等AI企業(yè)，其推出的分揀機器人、搬運機器人、叉車機器人產品，則主要解決倉儲的運輸問題。

不過，各家AI企業(yè)進軍物流機器人行業(yè)的目的，仍存在一些差異。比如致力于物流機器人產品研發(fā)的極智嘉、快倉，主要為物流行業(yè)的企業(yè)提供服務；而領跑計算機視覺領域的海康威視、曠視科技，則是為了拓展其AI技術的應用場景，同時打開新的營收渠道。

由此可見，電商、AI企業(yè)入局物流機器人行業(yè)，其抱有的目的不盡相同。不過，在倉儲物流領域，電商、AI企業(yè)的物流機器人產品并沒有太大差別，兩類企業(yè)的競爭關系非常明顯。