海洋網(wǎng)軍艦系列重磅超混SUV護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相，大五座，四季度上市
8月26日，第二十五屆成都國際車展正式開幕，比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相。護(hù)衛(wèi)艦07定位為“大五座超混SUV”，主打22萬元-28萬元SUV市場。新車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，
芯片荒得到緩解，車企從中能學(xué)到什么？自研自產(chǎn)不是唯一出路
芯片荒已經(jīng)緩解，但下一波可能更猛，自研自產(chǎn)不是唯一出路，車企應(yīng)該怎么辦？英偉達(dá)要向臺積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了？隨著近期數(shù)字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機(jī)閑置下來，大量芯片涌入市場，導(dǎo)致高端芯片的價格出現(xiàn)急跌或者閃崩
聯(lián)想造車仍停留在聯(lián)想中
流水的企業(yè)，鐵打的造車。華為任正非造車禁令眼看就要成為過去式，聯(lián)想去年斬釘截鐵地堅決不造車聲明還不絕于耳，今年就開始密集招聘智能汽車相關(guān)人才。果然，唯一永遠(yuǎn)不變的，是不停地改變。7月20日，聯(lián)想招聘公眾號發(fā)布招聘信息，官宣聯(lián)想研究院將招聘各類智能汽車相關(guān)人才
千億賽道按下發(fā)令槍，智能座艙進(jìn)階“iPhone4” 時刻
全球汽車市場進(jìn)入存量競爭時代，智能化將成為重塑汽車產(chǎn)品差異化的重要元素，座艙智能為重點(diǎn)方向。座艙由座艙電子和座艙內(nèi)飾構(gòu)成，為座艙智能化的核心發(fā)力點(diǎn)，共同實(shí)現(xiàn)座艙人機(jī)交互，同時與智能駕駛交互作用，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕
資本瘋狂涌入、玩家競相入局，飛行汽車真的要成真？
文｜盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車，大眾也來湊熱鬧？7 月19日，小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交賬號上發(fā)布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車測試視頻，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。緊接著，7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國）發(fā)布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機(jī)——V．MO
2022年了，發(fā)動機(jī)得有什么東西才算高級？
純電汽車和飆升油價，讓如今的燃油車壓力倍增，畢竟綠牌插電式混動車如今都能做到5L／100km的虧電油耗，一線大廠再不拿出點(diǎn)硬核干貨，藍(lán)牌車真的要被“拍死在沙灘上”了。在此背景下，一線大廠都開始通過全新
“特斯拉殺手”Rivian的困局
本文作者：長橋海豚投研特約研究員 郭方杰最近，“特斯拉殺手”／皮卡賽道的“Game Changer”／2021年最大IPO的電動車種子選手Rivian似乎陷入了困局。曾經(jīng)創(chuàng)下2021年最大IPO募資金
AITO品牌第二款車型問界M7發(fā)布 刷新6座大型SUV豪華新高度
7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙
線控制動賽道升級，預(yù)計2025年滲透率達(dá)26%
近兩年，隨著智能電動汽車滲透率快速提升和政策不斷加碼，汽車制動系統(tǒng)開始快速向線控方向演進(jìn)。我們看到，比亞迪、長城、吉利、集度等整車廠對此領(lǐng)域重視度升級，博世、大陸、采埃孚等國際零部件巨頭投入力度逐步加
這7款合資車申報圖發(fā)布，凱迪拉克CT4/CT5推出1.5T，思域出手動版
上一期跟大家分享了第357批工信部新車中值得關(guān)注的國產(chǎn)車，當(dāng)然合資方面也有不少值得關(guān)注的重磅新車，我們一起來看看吧。1．東風(fēng)本田思域HATCHBACK車型亮點(diǎn)：提供手動車型三廂第十一代思域已經(jīng)上市有一段時間了，本次工信部新車當(dāng)中我們見到了思域HATCHBACK，兩廂思域的身影
兩大國產(chǎn)“概念車”，都是“狠角色”，可惜卻遲遲沒有量產(chǎn)！
概念車，顧名思義，一般是為了表達(dá)車廠的某些概念而打造，其設(shè)計大多比較天馬行空，而觀眾們一般也清楚這類車型多半不會量產(chǎn)。但也有一部分概念車，其設(shè)計形態(tài)接近可以量產(chǎn)的程度，這種類型車型中也有相當(dāng)一部分確實(shí)投入了量產(chǎn)，因此觀眾一般會對這類車型抱有量產(chǎn)的期待
排量越大越好嗎？其實(shí)滿足這3點(diǎn)就能稱得上黃金排量
自從排量法規(guī)日益嚴(yán)苛以及電動化潮流興起，大排量發(fā)動機(jī)不免成為了一種追求，并且現(xiàn)如今已經(jīng)有部分車企為了跟隨時代趨勢開始放棄研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)為研發(fā)電動機(jī)了。雖然目前國內(nèi)能買到的六缸車也不能說少，但隨著時代變遷它們終有一日會消失在我們的視野中
張亞勤院士/余承東/何小鵬等全面解讀智能汽車！
2022年5月28日下午，《stack-up全棧能動2022：未來汽車創(chuàng)新與融合先鋒對話》在深圳會展中心（福田）隆重舉辦。期間，中國工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤，華為常務(wù)董事、終端BG
【行業(yè)深度】洞察2022：中國卡車行業(yè)競爭格局及市場份額(附市場集中度、企業(yè)競爭力評價等)
卡車行業(yè)主要品牌：上汽集團(tuán)（600104）、東風(fēng)汽車（600006）、長安汽車（000625）、一汽解放（000800）、中國重汽（000951）、江淮汽車（600418）、長城汽車（601633）等
合資繼續(xù)加碼“燃油車”，五大重磅SUV來襲，誰最對國人胃口？
正所謂“十年河?xùn)|，十年河西”，現(xiàn)如今，汽車市場大部分的焦點(diǎn)都集中在“國產(chǎn)品牌”上，特別是新能源車。國產(chǎn)車無論是在造型設(shè)計，還是創(chuàng)意實(shí)力，都非常的出彩，以至于風(fēng)頭慢慢蓋過了合資車。其實(shí)看回合資品牌這邊，它們也并非毫無動作，只是它們主要的精力還是集中在燃油車上
特斯拉的生產(chǎn)制造能力有多瘋狂？
“我認(rèn)為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業(yè)。”4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負(fù)責(zé)人Chris Anderson對談時，如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢的提問。馬斯克說，“我在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)工廠住了3年，修理生產(chǎn)線，像瘋子一樣跑遍了工廠的每一個角落
特斯拉、南北豐田、雷克薩斯等先后大規(guī)模召回，有你的車型嗎？
近日,廣汽豐田、一汽豐田、四川一汽豐田創(chuàng)春豐越公司、雷克薩斯、特斯拉紛紛因?yàn)檐浖騻鞒稣倩叵?且召回汽車規(guī)模相當(dāng)龐大,涉及旗下多款重磅熱門車型。這是什么情況?跟著阿貴君來一起看看。4月22日,廣汽豐田
五菱佳辰的困局與破局
導(dǎo)語Introduction五菱品牌沖高之路的高開低走，和7座家用車市場的空間微妙，都為五菱佳辰的進(jìn)擊之路增添了諸多不確定。作者丨李思佳責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌還記得兩個月前
暴漲幾十倍！英飛凌猛于疫情
對于目前的汽車來說，MCU可能依然是最令人頭痛的緊缺芯片，但和缺芯剛爆發(fā)的時候相比，汽車MCU市場的表現(xiàn)似乎越來越令人迷惑：汽車MCU緊缺了很久，一會“不怎么缺”，一會又“缺”，眾說紛紜；不同汽車MCU品牌呈現(xiàn)不同變化，有的在降價，有的一路走高，分道揚(yáng)鑣
Jeep把30年前的“存貨”拿出來，中國高端皮卡的夢就醒了？
中國品牌的皮卡產(chǎn)品，似乎正成為一匹黑馬，迅速沖破傳統(tǒng)乘用車格局，甚至是突破橫在中國品牌面前的合資，以及進(jìn)口品牌的高端“枷鎖”。從2018年開始，超高速增長十余年的中國車市，開始進(jìn)入階段性存量時代。但對于皮卡而言，屬于它的春天才悄然開始
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