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再等等，今年有5款電混轎車要上，都是一線大廠

20萬(wàn)價(jià)位B-C級(jí)轎車市場(chǎng)一直是有著相對(duì)穩(wěn)定的消費(fèi)群體，并由此造就了大眾帕薩特/邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等眾多油車時(shí)代的明星車型，而在如今的新能源時(shí)代，以比亞迪漢、小米SU7為代表的國(guó)產(chǎn)電車也逐漸占領(lǐng)主流市場(chǎng)

其他 | 2025-01-26 14:15 評(píng)論

跨越時(shí)空的盛宴 2025首屆王朝盛典圓滿落幕

1月17日，何以中國(guó) 盛世王朝——2025首屆王朝盛典在比亞迪總部順利舉辦。本屆盛典匯聚了來(lái)自全國(guó)各地的王朝車主、媒體大咖、各平臺(tái)KOL及達(dá)人，開(kāi)展了一場(chǎng)跨越時(shí)空的王朝盛宴。何以中國(guó)何以中國(guó)，是我們中

其他 | 2025-01-20 09:08 評(píng)論

“理蔚小”入駐小米地圖，充電樁促成車企合力

電車新勢(shì)力，逐漸走向了合作共贏的道路。日前，小米汽車官宣正式與蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車啟動(dòng)充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。按照合作內(nèi)容，這三家的充電資源將全面入駐小米充電地圖，小米用戶將可以在充電地圖上實(shí)時(shí)查看蔚來(lái)1.4萬(wàn)個(gè)充電樁、小鵬9000個(gè)充電樁以及理想6000個(gè)充電樁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)

其他 | 2024-12-30 18:26 評(píng)論

NXP投資者日：汽車業(yè)務(wù)占比超50%

芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務(wù)線展開(kāi)了分析，我們從汽車業(yè)務(wù)來(lái)看看。 在推動(dòng)智能駕駛、電動(dòng)化和軟件定義車輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術(shù)積累，已成為車載處理器、雷達(dá)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者

其他 | 2024-12-30 16:56 評(píng)論

全新高爾夫，“智潮小鋼炮”來(lái)啦�。�！

鋰電公社消息：2024年11月，一汽-大眾全新高爾夫家族正式煥新上市。 新車共推出四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)-20.99萬(wàn)元。 作為全球銷量超3700萬(wàn)輛的"傳奇車型"，這次高爾夫帶來(lái)了全方位升級(jí)，打造出更具科技感的"智潮小鋼炮"

其他 | 2024-12-26 17:57 評(píng)論

“汽車機(jī)器人”概念，帶不動(dòng)極越

裁員風(fēng)波下，極越用力過(guò)猛的營(yíng)銷補(bǔ)課，似乎無(wú)奈促成了如今的黑紅體質(zhì)，品牌形象與背后的兩位巨頭多少有些反差。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨茯神 編輯丨蕨影 百度賦予靈魂，吉利打造軀體，含著金湯匙出生的極越汽車，再一次駛?cè)胴?fù)面信息的迷霧

其他 | 2024-12-09 16:43 評(píng)論

致敬中國(guó)超級(jí)工程，仰望U8百位企業(yè)家駛上深中通道

6月30日，大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道正式通車。仰望U8百位車主集結(jié)組織百臺(tái)車隊(duì)穿越深中通道，以極致技術(shù)致敬超級(jí)工程，一起見(jiàn)證大國(guó)制造奇跡。 深中通道的建設(shè)難度是世界級(jí)的，其全長(zhǎng)24公里，是集“

其他 | 2024-07-01 10:12 評(píng)論

解讀汽車軟件測(cè)試之“軟件需求測(cè)試”

《解讀汽車軟件測(cè)試之“軟件單元與集成測(cè)試”》 接上文。 第二篇針對(duì)軟件需求測(cè)試。軟件需求測(cè)試有時(shí)也被稱為軟件功能測(cè)試或者直接簡(jiǎn)稱為軟件測(cè)試。 1、概述 軟件需求測(cè)試是汽車軟件測(cè)試的第四級(jí)別

其他 | 2024-05-17 14:35 評(píng)論

雷軍熬過(guò)黑夜，寄望小米SU7成為及時(shí)雨

3月28日晚，已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。   有趣的是，發(fā)布會(huì)主打一個(gè)“OPEN”。造車新舊勢(shì)力皆來(lái)捧場(chǎng)，包括“蔚小理

其他 | 2024-03-31 11:50 評(píng)論

全地形車，石頭縫里的高增長(zhǎng)市場(chǎng)

文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言：尋找值得投資的股票，就如同翻找石頭下的蟲(chóng)子，翻得越多，找到的可能越大。 富國(guó)基金的朱少醒，則是一個(gè)將這句話在中國(guó)資本市場(chǎng)中堅(jiān)定實(shí)踐的

其他 | 2024-03-12 16:19 評(píng)論

燃油車最后的防區(qū)，其實(shí)不止凱美瑞

今年二月份，乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車市場(chǎng)零售量為109.2萬(wàn)輛，同比下降21%。值得關(guān)注的是，二月全國(guó)新能源車銷量達(dá)到40.1萬(wàn)輛，銷量占比達(dá)到37%。今年前兩個(gè)月，新能源車?yán)塾?jì)銷量106.9萬(wàn)輛，占總銷量的34.2%

其他 | 2024-03-08 10:32 評(píng)論

“不務(wù)正業(yè)”的海爾，瞄準(zhǔn)了萬(wàn)億二手車賽道

本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾，瞄準(zhǔn)了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解，過(guò)去幾年，海爾通過(guò)卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務(wù)。天眼查顯示，2023年，卡泰馳投資了超20家二手車相關(guān)企業(yè)，均為控股公司，投資占比從53%到71%不等

其他 | 2024-03-07 15:37 評(píng)論

2024中國(guó)車市：不是要決出高下，而是要分出生死

春節(jié)假期剛剛結(jié)束，比亞迪官降之后，緊接著，五菱、長(zhǎng)安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現(xiàn)代等合資品牌迅速響應(yīng)，將自家旗下主銷的緊湊型新能源轎車進(jìn)行調(diào)價(jià)。 至此，蔓延2023年一整年的車市降價(jià)潮終于完成了升級(jí)，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是要決出高下，而是要分出生死

其他 | 2024-03-01 09:28 評(píng)論

2024，智能駕駛決戰(zhàn)元年

本文來(lái)源：智車科技 轉(zhuǎn)型科技，數(shù)智經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖 隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化時(shí)代的到來(lái)，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革

其他 | 2024-02-26 16:57 評(píng)論

扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 通用要中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整戰(zhàn)略？

國(guó)內(nèi)車市發(fā)展到當(dāng)前，很多汽車制造商不斷走近拐角，前路已走不通，轉(zhuǎn)向勢(shì)在必行。這其中，通用汽車便打算調(diào)整方向。據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車考慮在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整戰(zhàn)略，將關(guān)注重點(diǎn)從主流車型轉(zhuǎn)向豪華車型，向高端化發(fā)展

其他 | 2024-02-26 16:54 評(píng)論

“艙駕一體”，馬上就會(huì)實(shí)現(xiàn)？

作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別   致 一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)“融合”。 最近，關(guān)于“艙駕一體”的討論又熱了起來(lái)，感覺(jué)有“立刻馬上就會(huì)實(shí)現(xiàn)”的樣子

其他 | 2024-02-26 11:36 評(píng)論

外地品牌本地產(chǎn)，一個(gè)汽車工廠帶動(dòng)一座城

作者|龔宸芫編輯|李國(guó)政出品|幫寧工作室（gbngzs）車牌含“京”量高、本土新能源車滲透率低、領(lǐng)克車頗受市民喜愛(ài)，這是我對(duì)河北省張家口汽車市場(chǎng)的感受。春節(jié)期間，這幾大特點(diǎn)更加明顯。從地域位置看，張家口東臨北京、西靠山西、北倚內(nèi)蒙古

其他 | 2024-02-22 16:16 評(píng)論

被“拋棄”的日內(nèi)瓦車展

導(dǎo)語(yǔ)Introduction如果連中國(guó)車企都不重視，那么說(shuō)明日內(nèi)瓦車展的影響力真的大不如前了。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝開(kāi)年復(fù)工才半周，國(guó)內(nèi)車市的紛爭(zhēng)便已經(jīng)如火如荼。無(wú)論是高合汽車被曝停工解

其他 | 2024-02-22 15:31 評(píng)論

傳奇車型也將淪為棄子，豐田凱美瑞日本停售只是時(shí)代的縮影？

在新時(shí)代下，不少經(jīng)典車型已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化，最終落得個(gè)停產(chǎn)的局面，包括我們耳熟能詳?shù)募讱はx(chóng)、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造過(guò)傲人的成績(jī)。經(jīng)典車型的不斷停產(chǎn)，也代表了新時(shí)代的來(lái)臨，畢竟這些經(jīng)典車型雖然名氣大，但在各方面都已經(jīng)不符合當(dāng)下潮流，導(dǎo)致銷量慘淡

其他 | 2024-02-22 14:04 評(píng)論

2024：國(guó)產(chǎn)轎車不好買，選SUV才是對(duì)的？

如果用一個(gè)字描述2023年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，那必定是卷，在國(guó)產(chǎn)品牌的帶動(dòng)下卷到了合資品牌上，乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)卷，卷車型產(chǎn)品也在卷產(chǎn)業(yè)鏈

其他 | 2024-02-19 10:35 評(píng)論
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