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解碼百度Apollo智能車聯(lián)開放平臺受益的不止車企

12月18日,百度Apollo在長沙舉辦首屆Apollo生態(tài)大會。會上,Apollo發(fā)布了點到點城市自動駕駛開放能力、自動駕駛云、新一代智能交通解決方案、小度車載2020等15大新品及解決方案。百度Apollo“裂變”本次生態(tài)大會

2019-12-23 19:08 評論

DS的法系悲歌：女神墜落

在2019年底的一天，上海一家DS品牌的4S店結(jié)束了它的“使命”。牌子拆下后，這里換來了新主人�！白蛱煳�?guī)退麄儼炎詈笠慌_展車運走了�！遍T衛(wèi)大爺皺著眉，“這牌子不行。”
打著“新世代豪華”旗號高調(diào)入華，僅僅八年便幾乎沉寂，今年10月，這個品牌僅在中國市場上售出10輛

2019-12-23 11:17 評論

一錘定音：長安福特的“中途島之戰(zhàn)”已經(jīng)開啟，銳際能否力挽狂瀾？

12月19日晚，當全新福特銳際Escape正式宣布上市售價的那一刻，不僅引起現(xiàn)場幾百家媒體與各區(qū)經(jīng)銷商陣陣驚呼，甚至同級別的合資競爭對手也要倒吸一口涼氣。如果說上市之前仍有不少人對銳際Escape的產(chǎn)品力將信將疑，那么上市后，每個人都能感受到銳際Escape所蘊含的強大實力與滿滿誠意

2019-12-23 09:38 評論

Waymo的“面壁者”，他們?nèi)岳^續(xù)改變著世界（二）

上篇介紹了谷歌無人駕駛之父，本文要講的是在谷歌無人駕駛計劃中，最具爭議的一位技術(shù)天才——Anthony Levandowski（萊萬）。Anthony Levandowski（萊萬），“困在玻璃瓶的一道閃電”1981年，萊萬出生于比利時的布魯塞爾，其母親是法國外交官，父親是一位美國商人

2019-12-23 09:34 評論

城市停車需智慧行業(yè)市場待深耕

【安防展覽網(wǎng) 市場分析】隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，私家車數(shù)量增加迅速，市區(qū)停車的供需矛盾日益突出，成為市民關(guān)注的熱點問題。“停車難”也成為智慧城市建設(shè)急需解決的問題之一，智慧停車應(yīng)運而生。當前，解決停車

2019-12-23 09:32 評論

汽車行業(yè)本來就不應(yīng)該“躺賺”，為何說出來還那么理直氣壯？

“老炮”徐和誼又惹“麻煩”了。
不久前的廣州車展上，北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時表示：汽車行業(yè)的“好日子”到頭了，28年的快速增長已是過去式。雖然徐和誼認為未來汽車產(chǎn)業(yè)形勢對于企業(yè)是挑

2019-12-23 09:21 評論

特斯拉的好消息和北汽的壞消息

觀一周車股，察百態(tài)車市。
還有10天的時間，2019年的臺歷就要被撕完，2020年即將開啟。明年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，剛于上周結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議提到的“穩(wěn)字當頭”的總要求，無疑為中國的經(jīng)濟走勢描繪了新的藍圖，又為中國經(jīng)濟接下來的表現(xiàn)帶來了強大信心

2019-12-21 10:01 評論

診斷別克：通用激進轉(zhuǎn)身的代價！

大象轉(zhuǎn)身本身就是一件艱難的事，對于一頭大象而言，如何在穩(wěn)健中轉(zhuǎn)型，更是個值得研究的課題。加上這一輪全球經(jīng)濟下滑，對激進主義更不利�？梢钥吹降氖峭瑯愚D(zhuǎn)型提的早的福特，同樣在忍受傷筋動骨的煎熬。別克的現(xiàn)狀，是通用轉(zhuǎn)型的縮影，也是轉(zhuǎn)型必須付出的代價

2019-12-20 14:43 評論

姍姍來遲的新邁騰GTE，只是為了賺吆喝？

在“觸電”這件事上，邁騰可算趕上了自家兄弟——帕薩特。在中級轎車領(lǐng)域，邁騰換代速度始終保持在第一位。早在2016年發(fā)布的第八代邁騰（B8），便完成了全面的更新?lián)Q代，而同時期的競品車型距離全面換代還有兩年時間

2019-12-20 09:34 評論

百度Apollo又跑出了一條智能網(wǎng)聯(lián)“可復(fù)制”的“裂變模式”

不久前，百度Apollo完成了一次組織架構(gòu)升級，除原有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級外，新增智能交通業(yè)務(wù)組，“專注交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等下一代智能交通解決方案”

2019-12-19 16:59 評論

首屆百度Apollo生態(tài)大會為什么選擇長沙?

文|曾響鈴來源|科技向令說12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會在長沙召開，400多位生態(tài)合作伙伴，來自長沙、廣州、重慶等諸多個城市代表出席現(xiàn)場。此次生態(tài)大會是百度Apollo的“年度大秀”，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在會上曬出了一長串Apollo的2019成績單

2019-12-19 14:19 評論

在商業(yè)化這件事上，百度Apollo智能車聯(lián)究竟做得怎么樣了？

移動互聯(lián)網(wǎng)的盛宴正在逐步轉(zhuǎn)向“移動物聯(lián)網(wǎng)”，其中又以車聯(lián)網(wǎng)最為突出，或能成為獨立于物聯(lián)網(wǎng)的強勢賽道。
2019年，BAT、華為、眾多中小平臺都在加碼車聯(lián)網(wǎng)，高頻和剛需讓“車”這一場景已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)的兵家必爭之地

2019-12-19 10:02 評論

雷諾 e諾，成為人人都買得起的合資純電動SUV

雷諾 e諾的到來正是東風(fēng)雷諾深刻研究中國市場需求的一種體現(xiàn)。
2018年，在巴黎的雷諾之夜上，雷諾集團發(fā)布了一款主要面對中國市場的A級純電動SUV概念車型——Renault City K-ZE

2019-12-18 14:06 評論

自動駕駛還有哪些長尾問題需要解決？

本文以Aeye的氣球挑戰(zhàn)為例，解釋了自動駕駛在未來發(fā)展道路上還要解決的長尾問題�？突仿〈髮W(xué)Argo Lab人工智能無人駕駛研究中心首席科學(xué)家約翰·多蘭在一次采訪中提到，自動駕駛遲到的原因歸結(jié)為兩點：底層技術(shù)和真實應(yīng)用場景

2019-12-18 11:42 評論

2020年將至，豐田的純電動戰(zhàn)略規(guī)劃走到哪一步了？

在2018年4月的北京車展上，豐田對外正式公布了電氣化戰(zhàn)略，計劃2020年率先在中國市場推出C-HR EV和奕澤IZOA EV車型，并表示截至2025年，豐田將會在中國市場導(dǎo)入10款以上的純電動產(chǎn)品（其中包括雷克薩斯品牌），并在2025年實現(xiàn)全球電動化車型年銷量550萬的目標

2019-12-18 11:03 評論

都快 2020 年了為什么大多數(shù)人還沒坐上無人駕駛汽車呢？

汽車制造商和硅谷科技公司曾承諾在2019年部署無人駕駛汽車。然而迄今為止，無人駕駛汽車只是在美國幾個城市進行了有限的測試。第一批無人駕駛汽車本應(yīng)在2019年部署到美國城市的公共道路上。但隨著2019年只剩下最后幾天，汽車制造商和硅谷科技公司曾經(jīng)的承諾遠未成為現(xiàn)實

2019-12-17 17:43 評論

自動駕駛技術(shù)加持，礦區(qū)運輸走向何方？

“白云鄂博礦區(qū)內(nèi)司機平均年齡在52歲左右，退休潮將在未來幾年到來。”包鋼集團白云鄂博鐵礦設(shè)備部副部長霍光曾在接受《中國交通報》采訪時這樣表示，“但現(xiàn)在我們還有20多個司機崗位缺口�！彼@得憂心忡忡。
這不是個例，而是整個中國礦區(qū)現(xiàn)狀的縮影

2019-12-17 14:54 評論