全球緊缺，國外曲線救國改造呼吸機

國外生產呼吸機的企業(yè)同樣很多，它們也同樣面臨著零件短缺的問題。在此困境下，就算有再多的車企轉型，也生產不出足夠的呼吸機。

在此情形下，它們走出了兩條實踐路線。一是改裝其他類型的呼吸機。二是制造出新的呼吸機。

在上周，F(xiàn)DA發(fā)布了一項緊急使用許可。當美國處于緊急狀態(tài)的時候，臨時許可就有其效力。這項緊急許可允許將用于包括麻醉氣體機和持續(xù)正壓呼吸機在內的設備，改裝為呼吸機使用。

這一舉措大大降低了呼吸機生產的門檻，意味著擁有其他類型呼吸機注冊證的廠家可以提高產能。Evaluate MedTech統(tǒng)計了在美國擁有呼吸機注冊證的廠家，它們有機會將其他類型的呼吸機產品改裝為醫(yī)用呼吸機。

另一大路線主要是各類跨界企業(yè)正在嘗試設計出新的呼吸機。包括梅賽德斯（Mercedes）和戴森（Dyson）和特斯拉（Tesla）在內的其他小組也正在與各種學術團體合作，從頭開始研發(fā)自己的呼吸器。剛開始聽起來有些不可思議，但是實際上特斯拉已經實現(xiàn)利用Model3的零件生產出呼吸機樣機。

對于跨界進入呼吸機生產的車企來說，呼吸機的生產有一定的生產壁壘，改建生產線需要時間。包括大眾汽車、特斯拉、法拉利等眾多品牌如果要生產呼吸機，需要解決專利問題、技術壁壘、生產線改建、完善供應鏈、質檢審批等問題。不同于口罩，這批跨界開始生產呼吸機的企業(yè)可能很難在短時間內生產出滿足需求的呼吸機產品。東興證券研究報告中指出，從零起步的跨界企業(yè)可能要花費18 個月才能實現(xiàn)量產。

把汽車工廠變成醫(yī)療器械工廠需要的時間并不短，但是利用其他零件生產出呼吸機被證明可行。

近日的新聞爆出，特斯拉就已經用Model 3零件制造出一臺呼吸機樣機。在特斯拉公布的視頻中，這臺呼吸機樣機大量采用汽車零部件，比如利用Model 3的觸控板充當呼吸機的監(jiān)控顯示器，使用特斯拉Model S的懸架系統(tǒng)中常見的部件，包括空氣罐和空氣壓力調節(jié)器，來建造一個呼吸機的氧氣混合室。

采用這種方法，可以減少對現(xiàn)有緊張的醫(yī)療器械零件的消耗，同時加快生產進度。但是這種新的產品設計可能需要FDA重新審批，從原型機到量產也可能會耗費較多時間。

同時，特斯拉還在幫美敦力生產呼吸機需要的零件，同美敦力公司合作加緊趕制比例電磁閥。

特斯拉工程師利用Model 3制造出的呼吸機樣機與設計圖紙

不過對于呼吸機生產來說，即使是開發(fā)過的技術人員也會面臨一定困難。其他企業(yè)能不能跨界生產出呼吸機目前還存疑。

根據(jù)統(tǒng)計，在全球面臨呼吸機短缺時，全球大約有5000家公司進行響應。各國企業(yè)為緩解呼吸機短缺做出的努力值得敬佩。

但在全球大爆發(fā)的新冠疫情之下，呼吸機的數(shù)量并不是唯一的瓶頸，專業(yè)的呼吸治療師同樣短缺。在患者使用有創(chuàng)呼吸機后，大約每10臺呼吸機就需要一位專業(yè)的呼吸治療師調試并進行例行檢查。和呼吸機同樣缺的還有專業(yè)醫(yī)護人員。

參考文章：

Coronavirus： What is a ventilator and why is there a shortage？—NEW YORK POST

中國呼吸機遭全球瘋搶，幾個核心技術問題亟待解決

需求大增！救命的呼吸機全球緊缺！——Winsen傳感

我國已向國外提供有創(chuàng)呼吸機1700多臺 邁瑞醫(yī)療占比超六成——經濟日報

國產呼吸機“翻身仗”：海外需求爆發(fā) 核心零部件仍是關鍵——21世紀經濟報道

醫(yī)藥行業(yè)：為什么呼吸機那么緊缺——專題報告之一 東興證券