在了解最硬汽車之前，首先要先給大家科普一下這次對(duì)汽車硬度進(jìn)行檢測的機(jī)構(gòu)——C－NCAP。NCAP最早起源于美國，通常由政府或具有權(quán)威性的檢測機(jī)構(gòu)組成，通過嚴(yán)格的法規(guī)對(duì)在市場上銷售的車型進(jìn)行碰撞安全性能測試，并給予評(píng)分和劃分星級(jí)同時(shí)還要向社會(huì)公開評(píng)價(jià)結(jié)果。而中國的C－NCAP也是基于國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國的汽車法規(guī)，道路情況和車型特征運(yùn)行的。

C－NCAP以乘員，行人保護(hù)和主動(dòng)安全三個(gè)部分的綜合得分進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)，并以高標(biāo)準(zhǔn)，公平和客觀為原則，為消費(fèi)者提供最可靠的車輛安全信息，并推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)增強(qiáng)對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的重視從而提高車輛安全性能和技術(shù)水平。

2018年首批最硬車型

在首批車型中最惹人注目的當(dāng)然是得分最高的領(lǐng)克01了，作為一款由吉利和沃爾沃聯(lián)合打造汽車品牌在這次測試中可謂大放異彩，據(jù)官網(wǎng)稱領(lǐng)克01只所以能擁有如此漂亮的成績，其主要原因在于01的車身采用了高達(dá)12％的最高強(qiáng)度熱成鋼組成，全身高強(qiáng)度鋼板使用率達(dá)73．2％，這一切，都是為了能讓安全觸手可及。

在首批測試車型中普遍都能到達(dá)5顆星的安全水準(zhǔn)，而其中得分能得到達(dá)58分以上的卻只有6款車型，他們分別是名爵6，雷諾科雷傲，長安CS55，奔馳E300L以及領(lǐng)克01，在這6款車型之中最讓我驚喜的就是長安CS55。作為一款走性價(jià)比路線的國產(chǎn)SUV能擁有如此優(yōu)異的成績，CS55無疑為國產(chǎn)汽車爭了一口氣。

而同樣作為國產(chǎn)車，中華V6在這次測評(píng)中就表現(xiàn)的有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，綜合得分只有49．7，星級(jí)指數(shù)也是首批車型中少有的四顆星�？磥碇腥A汽車雖然師出華晨寶馬，但是在車身安全性能上還有著很長一段路要走。

總體來說，首批測試車型擁有著相當(dāng)不錯(cuò)的成績，普遍得分都能在56分以上，大多數(shù)車型都擁有5星級(jí)的車身強(qiáng)度，看見汽車行業(yè)對(duì)車身安全方面也是越來越重視了。

2018年第二批最硬車型

在第二批車型中，最硬車型出乎意料的落在了日系汽車上，畢竟在大多數(shù)消費(fèi)者眼里日系車都是“脆皮雞”而通過此次的測試之后我們知道事實(shí)并非如此，本田CR－V就憑借著57．5分的成績高居榜首，雖然和第一批相比還是顯得有點(diǎn)相形見絀，但是也由此可見CR－V在車身安全方面也是下足功夫的。

相比之下起亞KX在此次的測評(píng)中就顯得有點(diǎn)抓襟見肘了，綜合分?jǐn)?shù)只有51．1，車身安全級(jí)數(shù)為四顆星，這樣的車身安全性也未免有失合資車的身份，畢竟起亞作為韓國最早的汽車制造商，如果不在這個(gè)戰(zhàn)火紛飛的汽車市場給多幾分誠意，恐怕前方的路會(huì)不太好走。

小結(jié)：隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，中國市場越來越注意汽車車身安全性能，同時(shí)值得欣慰的是能夠看見有一大批國產(chǎn)汽車在車身安全方面有著巨大的進(jìn)步，這也代表這國產(chǎn)汽車這幾年的發(fā)展中也是卯足了勁，不過這兩份報(bào)告也無疑在提醒著我們，不管是進(jìn)口車還是合資車他們同樣都在進(jìn)步，未來汽車市場的硝煙，只會(huì)越來越濃烈！