2020年已經(jīng)過去一半。受新冠肺炎疫情影響，今年上半年中國車市遭受重創(chuàng)。雖然6月份汽車銷量數(shù)據(jù)還沒有公布，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上半年汽車終端銷量有可能比上年同期兩位數(shù)下滑，總銷量在970萬輛左右。

由于疫情完全解除尚待時日，鼓勵汽車消費(fèi)政策力度還有待加強(qiáng)，下半年國內(nèi)車市仍有許多不確定因素，不容過分樂觀。全年銷量下滑是大概率，只是下滑幅度到底低于10%還是高于10%，還有待觀察。上半年銷量將低于千萬輛

根據(jù)中汽中心根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)整理的國產(chǎn)汽車終端銷量，5月份國產(chǎn)汽車終端銷量實(shí)現(xiàn)200.3萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長0.2%。1至5月，國產(chǎn)汽車終端銷量767.33萬輛，同比下降22.8%，其中乘用車終端銷量為599.75萬輛，同比下降27%。

6月中旬開始，北京地區(qū)疫情反彈，人員流動趨嚴(yán)，對車市帶來不利影響。6月車市繼續(xù)快速復(fù)蘇的預(yù)期，可能沒有那么理想。如果6月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)超過200萬的終端銷量，上半年汽車終端銷量將低于1000萬輛。而乘用車的終端銷將低于800萬輛。受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，中美貿(mào)易戰(zhàn)等多重因素影響，去年上半年國內(nèi)車市繼續(xù)下滑。據(jù)公安部公布的上牌數(shù)，2019年上半年汽車新注冊登記1242萬輛，同比減少139萬輛，降幅為11.19%。1242萬輛上牌車中，包括乘用車和商用車。商用車約為220萬輛左右，乘用車終端銷量約為1020萬輛。

在去年同期國內(nèi)車市基數(shù)較低的情況下，今年上半年仍然出現(xiàn)兩位數(shù)下降，對下半年車市帶來巨大壓力。政策力度尚待進(jìn)一步加強(qiáng) 在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，外部環(huán)境較差的情況下，要實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需成為最主要的動力。汽車是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高，消費(fèi)拉動大。擴(kuò)大汽車消費(fèi)，是當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要舉措。自二季度開始，為了挽救低迷車市，中央政府和地方政府出臺了許多鼓勵汽車消費(fèi)的政策。比如提供購車補(bǔ)貼、限購城市增加汽車牌照數(shù)量、鼓勵汽車下鄉(xiāng)、加快二手車流通等。

但是從政策落地情況來看，目前已經(jīng)出臺的這些政策，力度還不夠大，擴(kuò)大汽車消費(fèi)的作用有限。目前國內(nèi)實(shí)行汽車限購的城市和地區(qū)，壓抑了上千萬輛汽車消費(fèi)需求。但是從各地出臺的放寬汽車限購舉措來看，不過增加了幾十萬輛汽車需求，還有進(jìn)一步放寬的空間。從汽車賦稅優(yōu)惠來看，僅僅延長了新能源汽車免征車購稅，而不包括燃油車。政策力度明顯不足。2009年初，為了應(yīng)對國際金融危機(jī)沖擊，國家出臺振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，對1.6L以下小排量乘用車減征車購稅。這一重大政策利好，提振了消費(fèi)者信心，直接拉動了汽車消費(fèi)。這一政策實(shí)施兩年，國產(chǎn)汽車銷量翻了一番，從2008年的900多萬輛達(dá)到2010年的1800多萬輛，一舉奠定了中國第一汽車生產(chǎn)大國和第一大新車市場的地位。

2020年中國車市遭遇的沖擊前所未有。有分析認(rèn)為，為了拯救低迷車市，擴(kuò)大汽車消費(fèi)，拉動內(nèi)需，應(yīng)該沿襲之前行之有效的鼓勵汽車消費(fèi)政策，大幅度減征汽車購置稅。另外，取消新能源汽車的購買限制，大幅度增加燃油車牌照指標(biāo)，也是擴(kuò)大汽車消費(fèi)的重要手段。汽車剛性需求將長期存在
截至2019年底，國內(nèi)汽車保有量達(dá)到2.6億輛，其中私家車為2.07億輛，平均每2.3個家庭擁有一輛私家車。中國大約有4.6億個家庭，還有兩億多家庭沒有家庭用車。 正如北汽集團(tuán)董事長徐和誼日前在中國汽車重慶論壇上所說的那樣，中國汽車消費(fèi)的總量“天花板”還遠(yuǎn)未到來。每年2500萬輛的汽車需求，說明中國汽車市場蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

有分析認(rèn)為，中國每年上千萬輛報(bào)廢汽車，以及上千萬輛二手車交易，為新車騰出兩千多萬輛需求空間，再加上新增購買，每年2500萬輛的汽車剛需將長期存在。目前的車市低迷只是暫時困難，一旦疫情過去，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常增長，汽車產(chǎn)銷也會隨之進(jìn)入正常軌道。國際貨幣基金組織日前發(fā)布報(bào)告稱，受新冠肺炎疫情沖擊，2020年全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)萎縮。預(yù)計(jì)2020年全球GDP增長率為負(fù)4.9%。全球主要經(jīng)濟(jì)體，除了中國有1%的增長，其他都是負(fù)增長。

 全球經(jīng)濟(jì)萎縮，汽車消費(fèi)也不例外。國外研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年全球汽車銷量將同比下降22%，中國同比下降15.5%。相對于其他經(jīng)濟(jì)體，中國遭受疫情沖擊較早，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較快。如果疫情能夠早日完全解除，刺激汽車消費(fèi)政策力度再大一些，今年全年汽車消費(fèi)下降幅度有可能控制在10%以下。（完）(本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網(wǎng))