圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展

汽車行業(yè)最近寒意不斷。繼蔚來之后，奇瑞捷豹路虎近日也被傳出裁員消息，據(jù)多家媒體報(bào)道，奇瑞捷豹路虎已于10月開啟了新一輪裁員。

根據(jù)內(nèi)部知情人士的透露，此次裁員并未公開裁員標(biāo)準(zhǔn)，比例約在15%至20%左右，涉及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理等多個(gè)部門。該次裁員已于半個(gè)月前結(jié)束，并對(duì)員工進(jìn)行“N+1”賠償。

該報(bào)道還稱，其實(shí)在今年年初的時(shí)候奇瑞捷豹路虎就已經(jīng)經(jīng)歷過一次裁員，當(dāng)時(shí)被裁掉的多為外包人員，但是這一次的裁員所涉及到的更多是正式員工。

一時(shí)之間外界議論紛紛，不少人猜測(cè)，本次裁員是因?yàn)槠嫒鸾荼�路虎銷量不佳，業(yè)績(jī)上不去。

在輿論進(jìn)一步發(fā)酵前，奇瑞捷豹路虎官方對(duì)該傳聞做出回應(yīng)稱：目前公司在持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整、產(chǎn)品規(guī)劃更新、效率提升等工作，相關(guān)組織調(diào)整難免導(dǎo)致部分人員臨時(shí)待崗，公司將安排涉及人員休假并等待重新調(diào)崗。

結(jié)合近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，奇瑞捷豹路虎此時(shí)做出調(diào)整實(shí)屬正常操作。

資料顯示，捷豹路虎是一家擁有兩個(gè)頂級(jí)奢華品牌的英國(guó)汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。2010年捷豹路虎中國(guó)成立，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。兩年后，捷豹路虎和奇瑞汽車股份有限公司雙方以50:50的股比成立奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，在中國(guó)開啟“加速度”發(fā)展模式。

剛進(jìn)入中國(guó)的幾年，捷豹路虎的表現(xiàn)堪稱火爆，從2010年的2.61萬輛一躍而至2012年的7.3萬輛，2012這一年，路虎在華銷量超過雷克薩斯、沃爾沃，排名豪華車市場(chǎng)第四，僅次于BBA。

那會(huì)，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)火到即使加價(jià)數(shù)萬元都不一定能買到。2017年的時(shí)候，捷豹路虎在華迎來了銷量巔峰，銷量一度達(dá)到了14.6萬輛，占據(jù)了捷豹路虎全球份額的四分之一。

然而，捷豹路虎的下坡來得也很快。2018年開始，在華銷量便開始呈下滑趨勢(shì)，2020年時(shí)，捷豹路虎在華銷量已經(jīng)跌破10萬輛，一下子回到了2014年前。

不光是銷量跳水，還有價(jià)格跳水，加價(jià)提車早就成了過眼云煙，取而代之的是“七折豹八折虎”。瘋狂的降價(jià)策略不但沒有換來銷量，反而嚴(yán)重傷害了品牌的形象，讓消費(fèi)者逐漸失去了對(duì)捷豹路虎的興趣。

在今年，捷豹路虎大刀闊斧地對(duì)品牌進(jìn)行了調(diào)整，其中路虎品牌被一分為三，原先攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)由車系調(diào)整為獨(dú)立品牌，并與捷豹一起組成四大品牌矩陣。捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁也換上了曾在梅賽德斯-奔馳任職近20年的吳辰。

而從最新的數(shù)據(jù)可以看出，調(diào)整后的捷豹路虎，銷量有些起色。數(shù)據(jù)顯示，上半財(cái)年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)了21%，實(shí)屬不易。

隨著奇瑞捷豹路虎在產(chǎn)能、產(chǎn)品規(guī)劃、效率等方面進(jìn)行的持續(xù)調(diào)整，或許捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)又能站起來了。

       原文標(biāo)題 : 裁員15%至20%？奇瑞捷豹路虎回應(yīng)來了