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自動(dòng)駕駛

阿斯頓·馬丁發(fā)布全新產(chǎn)品 飛行汽車與自動(dòng)駕駛誰(shuí)將主宰未來(lái)出行？

7月17日，阿斯頓·馬丁發(fā)布了一款全新的產(chǎn)品，它被命名為Volante Vision Concept，但是這款產(chǎn)品并不是拉風(fēng)炫酷的跑車，而是一架具有垂直起降的概念飛行器，旨在未來(lái)將個(gè)人通勤從擁堵的地面帶到天空中。

專訪塞巴斯蒂安·史朗：自動(dòng)駕駛和飛行汽車將讓傳統(tǒng)汽車制造商感到壓力

塞巴斯蒂安·史朗 （Sebastian Thrun）是“谷歌無(wú)人車之父”，Udacity的董事長(zhǎng)兼聯(lián)合創(chuàng)始人，同時(shí)還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執(zhí)行官。

蘋果又增自動(dòng)駕駛測(cè)試車，落后的蘋果只能靠地圖了？

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司近日又為其加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛車隊(duì)新增了11輛測(cè)試車，總數(shù)從5月的55輛增至66輛。目前共有5000名員工在為蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目工作。

第29周自動(dòng)駕駛周刊∣Waymo自動(dòng)駕駛車隊(duì)路測(cè)里程達(dá)800萬(wàn)英里

7月19日，京東方面宣布推出專注于機(jī)器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。

第28周自動(dòng)駕駛周刊∣蘋果前華裔工程師涉竊無(wú)人駕駛機(jī)密被捕

2018年7月9日中午，中德兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后，工信部部長(zhǎng)苗圩與德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。

“籠子”里的無(wú)人駕駛

近日，百度創(chuàng)始人李彥宏對(duì)外宣布，其與金龍汽車合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍量產(chǎn)下線。

Momenta展示自動(dòng)駕駛Demo車，年內(nèi)在蘇州規(guī)模化部署自動(dòng)駕駛車隊(duì)

7月11日，在蘇州相城區(qū)下屬陽(yáng)澄生態(tài)新區(qū)（高鐵新城）片區(qū)舉辦的陽(yáng)澄人工智能與智慧出行主題高峰論壇上，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Momenta宣布，計(jì)劃今年年內(nèi)在蘇州規(guī)�；渴鹱詣�(dòng)駕駛車隊(duì)，并在合適的時(shí)間推出自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

IV 2018最佳論文獎(jiǎng)丨寶馬公司研究自動(dòng)駕駛汽車在高速交互處的“禮貌行為”獲最佳

第29屆IEEE國(guó)際智能車大會(huì)（IEEE IV 2018）于6月30日在江蘇常熟順利落幕，本屆大會(huì) Best Paper Awards 最佳論文獎(jiǎng)分別頒給了來(lái)自德國(guó)寶馬集團(tuán)，德國(guó)法蘭克福歌德大學(xué)以及日本金澤大學(xué)的三篇優(yōu)秀論文。

結(jié)盟再現(xiàn)：戴姆勒、博世、英偉達(dá)攜手開(kāi)發(fā)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛汽車

7月11日，戴姆勒和博世宣布選擇英偉達(dá)（Nvidia）的Drive Pegasus作為其人工智能（AI）計(jì)算平臺(tái)，計(jì)劃將于2019年下半年開(kāi)始在加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

無(wú)人駕駛或成為共享汽車真正的救星？

作為“共享”大家庭中的老成員，共享汽車出現(xiàn)之初就不被多數(shù)人所看好，其重投資、講技術(shù)的高門檻讓很多創(chuàng)業(yè)者、投資人望而卻步。

王笑京：中國(guó)需積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

近日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講。

第27周自動(dòng)駕駛周刊∣Uber將重啟無(wú)人車路測(cè)試驗(yàn)

2018年7月4日，景馳科技對(duì)外分享了自己當(dāng)前在復(fù)雜場(chǎng)景、特別是長(zhǎng)尾場(chǎng)景的處理能力。

深度解讀百度 Apollo 3.0：如何更加開(kāi)放？如何走向量產(chǎn)？

一年之后，百度已無(wú)陸奇，卻有了自動(dòng)駕駛路試牌照。但他們并沒(méi)有改變?nèi)ρ鹤I的思路，AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)的火爆程度，也絲毫沒(méi)有減弱。

解讀Mobileye的RSS模型，對(duì)自動(dòng)駕駛有什么意義？

一提到 Mobileye，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺(jué)方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。 在被 Intel 收購(gòu)之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營(yíng)。

百度發(fā)布Apollo 3.0，牽手比亞迪欲打造自動(dòng)駕駛車輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

2018 百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)拉開(kāi)帷幕，除重磅亮相的Apollo 3．0外，百度還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)服務(wù)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全報(bào)告以及升級(jí)后的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案。

首批無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)獲得北京路測(cè)牌照

7月2日，經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的評(píng)估考試與審查，北京市政府首次為小馬智行等初創(chuàng)企業(yè)發(fā)放了無(wú)人駕駛路測(cè)（T3級(jí)別）牌照，即將在北京公開(kāi)道路開(kāi)展大規(guī)模實(shí)際道路測(cè)試。

無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)，如何讓設(shè)計(jì)幫助未來(lái)汽車重新定位？

隨著新一輪汽車工業(yè)革命的到來(lái)，在未來(lái)，汽車會(huì)轉(zhuǎn)換成一種移動(dòng)空間（Mobility Space）。在被賦予車聯(lián)網(wǎng)、電氣化、無(wú)人駕駛等等全新的屬性之后，汽車會(huì)以全新的切入點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，彼時(shí)汽車又會(huì)帶給人類生活帶來(lái)怎樣的變化呢？

加速自動(dòng)駕駛落地，這家公司把“平行駕駛”夢(mèng)想帶入現(xiàn)實(shí)

自動(dòng)駕駛發(fā)展到這個(gè)階段，目前面臨最大的挑戰(zhàn)就是上路問(wèn)題了。而加州交管局DMV在今年三月份出臺(tái)的一項(xiàng)新規(guī)定“允許無(wú)人駕駛汽車在車內(nèi)無(wú)駕駛員、安全員或測(cè)試員的情況下在公路上行駛，但需要車輛能夠遠(yuǎn)程管控”，為解決這一難題提出了新的思路。

自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)研究

現(xiàn)階段，無(wú)人駕駛一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，眾多企業(yè)紛紛發(fā)布自家新品。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)熱潮遍及全球，世界知名車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商、芯片廠商紛紛入局，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體向前快速發(fā)展。

從各自為戰(zhàn)到抱團(tuán)探路，自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局未定

據(jù)外媒報(bào)道，大眾目前已經(jīng)與Aquantia、博世、大陸和英偉達(dá)四大供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作，創(chuàng)建NAV（Networking for Autonomous Vehicles Alliance）聯(lián)盟。NAV聯(lián)盟致力于解決自動(dòng)駕駛汽車走向現(xiàn)實(shí)的高難度問(wèn)題。

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