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市場研究

“理蔚小”入駐小米地圖，充電樁促成車企合力

電車新勢力，逐漸走向了合作共贏的道路。日前，小米汽車官宣正式與蔚來、小鵬汽車、理想汽車啟動充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。按照合作內(nèi)容，這三家的充電資源將全面入駐小米充電地圖，小米用戶將可以在充電地圖上實時查看蔚來1.4萬個充電樁、小鵬9000個充電樁以及理想6000個充電樁的動態(tài)數(shù)據(jù)

其他 | 2024-12-30 18:26 評論

NXP投資者日：汽車業(yè)務(wù)占比超50%

芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務(wù)線展開了分析，我們從汽車業(yè)務(wù)來看看。 在推動智能駕駛、電動化和軟件定義車輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術(shù)積累，已成為車載處理器、雷達(dá)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者

其他 | 2024-12-30 16:56 評論

日產(chǎn)、本田、三菱醞釀重組，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局迎來洗牌？

前言： 昔日，[兩田一產(chǎn)]象征著日本汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰輝煌，日本的燃油車行業(yè)曾為國家GDP貢獻(xiàn)了高達(dá)60%的份額。 然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，美國的特斯拉和中國的電動汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)大型企業(yè)，無論是在技術(shù)還是在參與者方面，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

2024-12-30 09:25 評論

IIHS研究：車速疊加車輛高度，加大行人碰撞風(fēng)險

當(dāng)發(fā)生車輛和行人的碰撞事故時，車速越快，行人受到嚴(yán)重傷害的可能性就越大。日前，IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）研究發(fā)現(xiàn)，除了車速，撞擊車輛的高度也會加劇行人的傷害風(fēng)險，尤其是車頭更高的車輛，高速碰撞的風(fēng)險會進(jìn)一步增加

2024-12-27 16:06 評論

恩智浦2.425億美元收購 Aviva Link，有什么意義？

芝能智芯出品恩智浦（NXP）宣布以 2.425 億美元全現(xiàn)金收購 Aviva Links，這是一家專注于汽車 SerDes 聯(lián)盟 (ASA) 標(biāo)準(zhǔn)的先驅(qū)企業(yè)，旨在推動軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)升級

工藝與制造 | 2024-12-27 14:51 評論

車企接連下場，飛行汽車怎么又火了？

導(dǎo)語 Introduction 飛行汽車的市場前景很大，但就目前的行業(yè)現(xiàn)狀，要想完成體系化運作，一切哪有那么容易。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 2024年走到今天，當(dāng)行業(yè)內(nèi)卷的程度超出所有人想像，如何在有限的空間內(nèi)尋求突破，儼然成了各個企業(yè)不得不面對的新課題

2024-12-24 13:40 評論

巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？

在上海嘉定葉城路1688號的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字。” 本以為這句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運的嘲弄

2024-12-19 14:00 評論

“策略性進(jìn)站”，保時捷硬派掌門尋找在華答案

對于保時捷來說，當(dāng)下無疑面臨著進(jìn)入中國市場以來最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 “60萬的市場該如何打造成功的純電豪華品牌？”剛剛接任接任保時捷中國區(qū)“掌舵者”位置101天的潘勵馳，向媒體拋出了一個他認(rèn)為價值百萬美元的問題

2024-12-16 13:50 評論

獨家｜飛凡重啟RC7，上汽華為合作接近落地

不止蔚來、小米想追著Model Y打，上汽和華為也想。 多位接近上汽集團(tuán)的消息人士向路咖汽車透露，上汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌飛凡汽車計劃用華為方案重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項目。 這款命名為飛凡RC7的中型純電SUV在今年5月公布了申報信息，原計劃于今年內(nèi)亮相及上市

2024-12-16 10:59 評論

以舊換新政策，讓520萬個車主換掉手里的“破車”

導(dǎo)語 Introduction 8個月帶動520萬輛新車消費，汽車置換補(bǔ)貼政策明年還會繼續(xù)。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨陳心南 在“金九銀十”的余熱和依

2024-12-16 09:40 評論

極越過“年關(guān)”

撰文 | 胥   植 編輯 | 王   潘 造車新品牌極越，已處在風(fēng)口浪尖。 幾天前，網(wǎng)傳極越已開啟大規(guī)模裁員，“CFO已離職、CEO移民新加坡、COO去了其他公司”

工藝與制造 | 2024-12-12 14:12 評論

百度早就不需要極越了

百度拋棄極越，只是時間問題。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍&zwj

自動駕駛 | 2024-12-12 13:54 評論

年度最強(qiáng)一期申報圖出爐！明年的“戰(zhàn)火”已提前燃起

   又到車市每年的收官之際，有人忙著沖刺，有人早早達(dá)成目標(biāo)開香檳慶祝，有人歡喜自然便有人憂愁，總結(jié)、改進(jìn)，目光向前，將重點放在了明年，畢竟逝去的不可追，積極應(yīng)對才能迎來曙光。

2024-12-12 09:52 評論

通用汽車宣布放棄Robotaxi：Cruise燒了100億美元夢碎！

美國當(dāng)?shù)貢r間12月11日，通用汽車宣布停止資助旗下的自動駕駛公司Cruise發(fā)展Robotaxi。這距離通用汽車CFO Paul Jacobson6月在紐約舉行的德意志銀行全球汽車行業(yè)大會宣布繼續(xù)注資8.5億美元給Cruise僅過去了不到半年的時間

2024-12-12 09:48 評論

700億打水漂，通用“動刀”自動駕駛

導(dǎo)語 Introduction 耗費100億美元的明星項目，終于在天時、地理與人和都不占據(jù)的2024年，被通用決策層暫時畫上一個句號。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨崔力文 編輯丨陳心南 在為自

自動駕駛 | 2024-12-12 09:21 評論

希迪智駕持續(xù)虧損8.2億：毛利率下滑，沖刺“自動駕駛礦卡第一股”

《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，希迪智駕（湖南）股份有限公司（下稱“希迪智駕”）向港交所主板遞交上市申請，聯(lián)席保薦人為中金公司、中信建投國際、中國平安資本（香港）。 資料顯示，

2024-12-11 10:59 評論

美國NCAP新車測評大升級，新增多項ADAS系統(tǒng)，發(fā)布10年路線圖

本文來源：智車科技 2024年12月3日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、交通部（DOT）發(fā)布最終決定通知，將4種新的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)--BSW盲點警告：blind

2024-12-11 09:41 評論

“汽車機(jī)器人”概念，帶不動極越

裁員風(fēng)波下，極越用力過猛的營銷補(bǔ)課，似乎無奈促成了如今的黑紅體質(zhì)，品牌形象與背后的兩位巨頭多少有些反差。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨茯神 編輯丨蕨影 百度賦予靈魂，吉利打造軀體，含著金湯匙出生的極越汽車，再一次駛?cè)胴?fù)面信息的迷霧

其他 | 2024-12-09 16:43 評論

燃油車年檢新增OBD檢測？三次不過強(qiáng)制報廢？原來真相是這樣的！

近日，在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少關(guān)于汽車年檢新規(guī)的視頻，部分自媒體聲稱，“車輛年檢年限有所調(diào)整”、“年檢標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)”、“燃油車將增加OBD檢測項目”、“老舊車輛可能面臨強(qiáng)制報廢”等，這些話題迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵

2024-12-09 11:21 評論

車企年度議價，哪些零部件供應(yīng)商或?qū)⒚媾R極限降本挑戰(zhàn)？

01 謀劃大決戰(zhàn)？ 近期，圍繞新能源汽車“一哥”比亞迪有兩個熱點話題：一個是“一哥”單月銷量又破50萬了；二是“一哥”在與供應(yīng)商年度議價時對某供應(yīng)商提出降價10%

2024-12-05 17:14 評論
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