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一季度十大牛股：飛行汽車概念異軍突起

2024年的一季度已然過(guò)去，回顧一季度行情，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，個(gè)股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個(gè)股取得了較高的漲幅�？v觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門檻達(dá)到了70%以上，而萬(wàn)豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位

2024-04-07 11:37 評(píng)論

歐七松綁燃油車，國(guó)七還跟嗎？最強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)不靠研究排氣管

歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴(yán)，將催生雙三元催化劑，以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度，大部分都縮回末代歐六的水平

黑芝麻智能沖刺上市：探路、壓力和難關(guān)!

文/馨迪?編輯/陳鋒?時(shí)隔數(shù)月，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日，車規(guī)級(jí)芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書(shū)，繼續(xù)推進(jìn)在港交所的主板上市進(jìn)程，沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前，黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書(shū)，但由于6個(gè)月內(nèi)未通過(guò)聆訊，其上市申請(qǐng)?jiān)诮衲?月初失效

2024-04-05 09:44 評(píng)論

雷軍熬過(guò)黑夜，寄望小米SU7成為及時(shí)雨

3月28日晚，已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。   有趣的是，發(fā)布會(huì)主打一個(gè)“OPEN”。造車新舊勢(shì)力皆來(lái)捧場(chǎng)，包括“蔚小理

其他 | 2024-03-31 11:50 評(píng)論

黑芝麻闖關(guān)IPO，成色幾何？

撰文 / 天璣 3月22日，黑芝麻智能更新了招股書(shū)，繼續(xù)推進(jìn)港交所主板上市進(jìn)程。如果一切順利，黑芝麻智能不僅會(huì)成為“國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片第一股”，也會(huì)成為港交所18C規(guī)則生效以來(lái)，第一個(gè)吃螃蟹的公司

韓國(guó)車在中國(guó)，為什么死不了心？

這個(gè)2024年，經(jīng)歷淘汰賽的，有車企，有你我。頂住未必是錯(cuò)誤的選擇，退縮也未必是正確的決定。 截止3月初，科技行業(yè)已有141家公司裁員3.4萬(wàn)人，包括谷歌、微軟、亞馬遜、思科等很多人夢(mèng)寐以求加入的巨頭

2024-03-28 09:09 評(píng)論

華為越強(qiáng)，奧迪越強(qiáng)？

在看過(guò)寶馬、奔馳那些個(gè)毫無(wú)美感的電車設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，估計(jì)有很多人和我一樣，已經(jīng)對(duì)德系豪華品牌的電車，不抱任何希望了。 即便，我們從更為客觀的車輛產(chǎn)品力出發(fā)，奔馳、寶馬的電車也絲毫不夠國(guó)產(chǎn)電車打的，不管

2024-03-26 10:31 評(píng)論

除了豐田，全球車企都有點(diǎn)慌

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 聯(lián)手對(duì)抗中國(guó)車，成為了這些曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們心照不宣的做法。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮

2024-03-25 10:18 評(píng)論

要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 長(zhǎng)城汽車的反其道而行之，令其充滿了特立獨(dú)行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢，就不要去玩越野

2024-03-25 09:39 評(píng)論

讓自動(dòng)駕駛夜間上路去充電？何小鵬就是這樣建議

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 2024年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬帶來(lái)了《關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》，這究竟是否可行？ 本文

路特斯科技上市，資本市場(chǎng)迎來(lái)“電動(dòng)豪門”

文丨方文出品丨牛刀財(cái)經(jīng)（niudaocaijing） 高端豪華市場(chǎng)，正在成為電動(dòng)汽車后半場(chǎng)的重要爭(zhēng)奪點(diǎn)。 此前中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示，50萬(wàn)以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長(zhǎng)達(dá)到59%，遠(yuǎn)高于乘用車平均水平，其中D級(jí)新能源市場(chǎng)漲幅巨大，超過(guò)160%

2024中國(guó)車市：不是要決出高下，而是要分出生死

春節(jié)假期剛剛結(jié)束，比亞迪官降之后，緊接著，五菱、長(zhǎng)安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現(xiàn)代等合資品牌迅速響應(yīng)，將自家旗下主銷的緊湊型新能源轎車進(jìn)行調(diào)價(jià)。 至此，蔓延2023年一整年的車市降價(jià)潮終于完成了升級(jí)，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是要決出高下，而是要分出生死

其他 | 2024-03-01 09:28 評(píng)論

扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 通用要中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整戰(zhàn)略？

國(guó)內(nèi)車市發(fā)展到當(dāng)前，很多汽車制造商不斷走近拐角，前路已走不通，轉(zhuǎn)向勢(shì)在必行。這其中，通用汽車便打算調(diào)整方向。據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車考慮在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整戰(zhàn)略，將關(guān)注重點(diǎn)從主流車型轉(zhuǎn)向豪華車型，向高端化發(fā)展

其他 | 2024-02-26 16:54 評(píng)論

“艙駕一體”，馬上就會(huì)實(shí)現(xiàn)？

作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別   致 一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)“融合”。 最近，關(guān)于“艙駕一體”的討論又熱了起來(lái)，感覺(jué)有“立刻馬上就會(huì)實(shí)現(xiàn)”的樣子

其他 | 2024-02-26 11:36 評(píng)論

外地品牌本地產(chǎn)，一個(gè)汽車工廠帶動(dòng)一座城

作者|龔宸芫編輯|李國(guó)政出品|幫寧工作室（gbngzs）車牌含“京”量高、本土新能源車滲透率低、領(lǐng)克車頗受市民喜愛(ài)，這是我對(duì)河北省張家口汽車市場(chǎng)的感受。春節(jié)期間，這幾大特點(diǎn)更加明顯。從地域位置看，張家口東臨北京、西靠山西、北倚內(nèi)蒙古

其他 | 2024-02-22 16:16 評(píng)論

被“拋棄”的日內(nèi)瓦車展

導(dǎo)語(yǔ)Introduction如果連中國(guó)車企都不重視，那么說(shuō)明日內(nèi)瓦車展的影響力真的大不如前了。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝開(kāi)年復(fù)工才半周，國(guó)內(nèi)車市的紛爭(zhēng)便已經(jīng)如火如荼。無(wú)論是高合汽車被曝停工解

其他 | 2024-02-22 15:31 評(píng)論

近十年315回顧，2024年315誰(shuí)最有可能“梅開(kāi)二度”？

自1991年中央廣播電視總臺(tái)第一屆“3·15晚會(huì)”播出至今，這場(chǎng)以“維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”為主旨的公益行動(dòng)，已持續(xù)開(kāi)展了33年。三十多年來(lái)，數(shù)百家在不同領(lǐng)域?qū)οM(fèi)者權(quán)益造成損害的企業(yè)或品牌被陸續(xù)曝光，保障了消費(fèi)者的合法權(quán)益

汽配維保 | 2024-02-19 17:47 評(píng)論

這么多新技術(shù)落地，今年新能源消費(fèi)者有福了

新能源車在2023年，又有更多新技術(shù)涌現(xiàn)并且落地，令人矚目。從城市NOA到800V超充技術(shù)，再到智能座艙的升級(jí)，都預(yù)示著新能源車的未來(lái)將更加美好。 城市NOA技術(shù)的普及 城市NOA技術(shù)，即城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，正逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)

《繁花》中不可或缺的角色是誰(shuí)？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 我們從桑車在《繁花》中的“不響”，卻以異�；钴S的鏡頭出現(xiàn)在劇情里時(shí)，事實(shí)上它的角色至關(guān)重要。比如，寶總一出場(chǎng)就遭到車禍（黃色桑塔納出租車）

工藝與制造 | 2024-01-24 14:20 評(píng)論

“532”車型還沒(méi)火，但已經(jīng)亂了

在拿到了新能源時(shí)代的主動(dòng)權(quán)后，中國(guó)品牌開(kāi)始定義汽車。 “532”車型就是最具“中國(guó)特色”的產(chǎn)品。為什么這么說(shuō)，首先轎車做得大是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的特色，其次，有能力在新能源時(shí)代將C級(jí)轎車賣到20萬(wàn)，恐怕也僅有中國(guó)車企做得出來(lái)

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