智能駕駛誰(shuí)最厲害 - 華為ADS？特斯拉FSD？
最近特斯拉的FSD爆出在國(guó)內(nèi)已經(jīng)拿到測(cè)試牌照，F(xiàn)SD 進(jìn)入國(guó)內(nèi)倒計(jì)時(shí)中；而國(guó)內(nèi)的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領(lǐng)先的口號(hào)，所以，如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次，到底
即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個(gè)月，小鵬官方開(kāi)始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來(lái)越多，最終的輪廓指向了15-20萬(wàn)元級(jí)別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒(méi)有激光雷達(dá)這個(gè)配置。言外之意，這臺(tái)車，想用純視覺(jué)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛
從汽車圈“王老吉”之爭(zhēng)，看北汽與212的“恩怨情仇”
2024年6月6日，無(wú)數(shù)70、80后心中的“越野鼻祖”212車型干了一件大事，從單一車型脫胎換骨成為了一個(gè)獨(dú)立品牌。問(wèn)世60余年以來(lái)，212在越野迷心中絕對(duì)算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車型名片
四個(gè)安徽大佬，占據(jù)中國(guó)汽車半壁江山
“海內(nèi)十分寶，徽商藏三分”，作為中國(guó)古代三大商幫之一，徽商輝煌了三百多年。如今，新一代徽商橫掃汽車圈，正在書(shū)寫(xiě)新的商業(yè)傳奇。 四個(gè)安徽造車大佬，占據(jù)了中國(guó)汽車江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？ 1. 比亞迪王傳福：新能源汽車一哥 1966年，王傳福出生在安徽無(wú)為
同品牌更匹配，車機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”？
隨著科技的發(fā)展，汽車座艙從機(jī)械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實(shí)現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、多生態(tài)融合、智能感知和場(chǎng)景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，汽車大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動(dòng)，成為車企之間的重要角逐方向
L3自動(dòng)駕駛換擋提速，誰(shuí)能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門(mén)有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進(jìn)行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測(cè)試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
失業(yè)與失控的驚天大變革，汽車產(chǎn)業(yè)掀起“無(wú)人化”風(fēng)暴
汽車是工業(yè)化時(shí)代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產(chǎn)為開(kāi)端，汽車產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力支撐。 擁有超級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)極大地促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新，還解決了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題，從美國(guó)、德國(guó)到日本，全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)無(wú)不是汽車強(qiáng)國(guó)
全球最賺錢(qián)車企豐田，吊打19家中國(guó)車企？
雖然很多人無(wú)法接受，但豐田確實(shí)不僅是“全球第一大車企”，而且還是“全球最賺錢(qián)車企”。這些稱號(hào)，豐田都連續(xù)蟬聯(lián)多年。 更令人感覺(jué)無(wú)比殘酷的是，一個(gè)豐田足以吊打19家中國(guó)車企
狙擊特斯拉FSD，華為靠中國(guó)富人
價(jià)格戰(zhàn)打不下去的一周時(shí)間里，除了日系車造假，最重點(diǎn)的就是以華為為代表的新一輪軍備競(jìng)賽。 2024年一半的時(shí)間馬上過(guò)去，好消息是汽車價(jià)格戰(zhàn)真的停了下來(lái)，壞消息是卷，依然不講道理。 6月1日，深港澳車展開(kāi)幕，6月7日，重慶車展開(kāi)始，兩場(chǎng)論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺(tái)
汽車出海：不可沽名學(xué)豐田
衣公子的劍——從商業(yè)的角度，看看這個(gè)世界 2023年，中國(guó)出口汽車491 萬(wàn)輛，終于超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。照理說(shuō)，這是中國(guó)汽車崛起的明證。但是拆開(kāi)看才有意思
2024年5月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
日前，汽車門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2024年5月的國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。5月份，汽車門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10031.05，環(huán)比4月下降了26.14%。本月，共有114個(gè)品牌、125家車企上榜，比4月份減少了11個(gè)品牌、3家車企
估值大漲213倍，自動(dòng)駕駛IPO沒(méi)走出虧損怪圈
文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴欁詣?dòng)駕駛領(lǐng)域從不缺話題。 去年11月，因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的AEB功能（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)），華為余承東和小鵬汽車CEO何小鵬展開(kāi)了一場(chǎng)隔空“互懟”，引起業(yè)內(nèi)熱論
中國(guó)版Wayve決戰(zhàn)端到端，等待數(shù)據(jù)的大力出奇跡
作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個(gè)，就是規(guī)模定律（Scaling Law），大力出奇跡。端到端是描述方式，更應(yīng)該去考慮如何去生產(chǎn)更多的自動(dòng)駕駛合適的數(shù)據(jù)，來(lái)喂養(yǎng)更大更合適的模型，取得更好效果
價(jià)格跳水，經(jīng)銷商逼宮，保時(shí)捷為啥問(wèn)題這么多？
曾幾何時(shí)，保時(shí)捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買(mǎi)到一輛保時(shí)捷豪車為榮，無(wú)論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿�，但是就在最近保時(shí)捷可以說(shuō)是王小二過(guò)年一年不如一年，業(yè)績(jī)下滑、降價(jià)的新聞不絕于
上汽通用何時(shí)才能迎來(lái)拐點(diǎn)？
如今，在電動(dòng)化大潮下，多數(shù)造車新勢(shì)力以及自主品牌的市場(chǎng)份額正穩(wěn)步增長(zhǎng)，而合資品牌的銷量則集體遭遇“失速”。這其中，上汽通用最近的銷量表現(xiàn)就出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。
激光雷達(dá)市場(chǎng)的春天：中國(guó)廠商的崛起
本文來(lái)源：智車科技 在過(guò)去的兩年里，關(guān)于是否應(yīng)該淘汰激光雷達(dá)的爭(zhēng)論異常激烈。隨著博世、特斯拉等行業(yè)巨頭相繼調(diào)整其激光雷達(dá)項(xiàng)目，一時(shí)間，“摒棄激光雷達(dá)”的論調(diào)充斥著整個(gè)市場(chǎng)
212為何能成為超越時(shí)間的汽車
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 不是什么車都能成為越野車，也不是什么車都可叫硬派。從真假SUV之爭(zhēng)，到硬派越野車的追風(fēng)，長(zhǎng)期以來(lái)從未消停，以后也不會(huì)平靜。問(wèn)題不在于其性能和外觀，而是專業(yè)和歷史，及文化
保時(shí)捷賠錢(qián)遭逼宮！豪華品牌為何狂“掉價(jià)”？
/// 豪華品牌遇冷背后，一個(gè)新的汽車時(shí)代已悄然來(lái)臨。 作者：孑獨(dú) 編輯：肖瑩 銷量不佳，保時(shí)捷遭經(jīng)銷商圍攻。 近
大疆車載憑什么拿下一個(gè)又一個(gè)大廠的訂單
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財(cái)，一直是大疆所擅長(zhǎng)的，延伸到汽車領(lǐng)域亦是如此。 但最近有點(diǎn)“鋒芒捂不住”的意思。
資訊訂閱
- 精彩回顧 夏弗納-適用于機(jī)器人行業(yè)的電磁兼容解決方案在線研討會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2023（第十二屆）中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2022中國(guó)機(jī)器人系統(tǒng)集成應(yīng)用論壇 查看回顧
- 精彩回顧 強(qiáng)互-2022汽車零部件行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)研討會(huì)新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 聯(lián)想--加速智能變革，ThinkStation鑄就汽車制造新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 康耐視--無(wú)懼新能源電池生產(chǎn)檢測(cè)挑戰(zhàn) 在線研討會(huì) 查看回顧
- 1一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰(shuí)在異軍突起？
- 2打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)
- 3地平線機(jī)器人歷史機(jī)遇期：智駕升級(jí)，價(jià)值重構(gòu)
- 4汽車+無(wú)人機(jī)，是噱頭還是新趨勢(shì)？
- 5劉強(qiáng)東喜歡的越野，終于要爆發(fā)了？
- 6廣汽埃安與滴滴如何合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛？
- 7輔助駕駛從VLM與VLA：2025年下半年的核心轉(zhuǎn)變
- 8賽力斯駛?cè)敫劢凰?/a>
- 9智能化時(shí)代：汽車軟件重塑行業(yè)格局
- 10L3商業(yè)化元年，智能駕駛"急剎車"
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機(jī)市場(chǎng)分析
2025-04-10
-
LKT對(duì)比認(rèn)證方案說(shuō)明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說(shuō)明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來(lái)了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A國(guó)產(chǎn)替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
