智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計劃開始，國內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問題上基本被解決
汽車工業(yè)與改裝個性化風格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴謹務(wù)實，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
自動駕駛獨角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎
無人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實骨感。 自動駕駛行業(yè)正迎來新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛開啟IPO進程。據(jù)不完全統(tǒng)計，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動駕駛企業(yè)正在排隊IPO
智駕芯片第一股上市股價即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風并非萬能？
AI浪潮下的人工智能和自動駕駛迅速崛起，因此受益的自動駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實實的量價齊飛，股價也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場期待、資本青睞的
“蘿卜快跑”的背后：“無人駕駛+換電”模式正在開啟新紀元
（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源） 當談及未來城市的交通藍圖時，無人駕駛汽車無疑是最為引人入勝的憧憬。如今，這一幕正在武漢悄然上演。無人駕駛出租車“蘿卜快跑”已穿梭于武漢的大街小巷，宛如一支龐大的智能車隊，為市民提供24小時不間斷的服務(wù)
神龍“沉睡”，雪鐵龍、標致還有希望嗎？
圖片來源：度哥 2023年4月攝于上海車展 “如果它們不賺錢，我們就會把它們關(guān)掉，我們不能承受不賺錢的品牌。” 這是近
蘿卜出租，在AI的服務(wù)中被AI取代！
悄無聲息中，無人出租真的落地了！ 還記得在幾年前，無人出租僅是很多人心中的設(shè)想，無人駕駛汽車的概念還僅停留在車展的C位和一些主機廠的宣傳中，那時的自動駕駛，感覺遙遙無期
從WeRide文遠知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關(guān)注的上市自動駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
Robotaxi，那么近，那么遠
/// Robotaxi到底是真的熱，還是被炒的熱？ 作者：鹿白 編輯：肖瑩 最近一段時間，有幾個關(guān)鍵的事件，拉起了Robotaxi賽道的熱度
萬字長文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車電子與軟件：開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項目管理》，機械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請標明文章來源。 問渠哪得清如許，為有源頭活水來。 需求一定是我們開發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費，有消費，才有盈利
跳票兩年的“智能召喚”，特斯拉FSD逆轉(zhuǎn)的希望？
最強FSD將來襲！ 馬斯克一直看好國內(nèi)智駕市場的規(guī)模，從馬斯克在北京車展期間訪華，再到近期的特斯拉財報電話會，特斯拉FSD（全自動駕駛系統(tǒng)）入華終于提上了日程。其實，國產(chǎn)版Model 3已經(jīng)具備FSD能力，我們在官網(wǎng)信息中可以找到相關(guān)介紹，但現(xiàn)階段仍處于“等待解凍”的狀態(tài)
Robotaxi跳票，毛利跌破15%，特斯拉沒講出新故事
7月23日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了Q2財報。特斯拉交出了近6年來最差季度業(yè)績，整個二季度，特斯拉賣出44.39萬輛車，比市場預(yù)期多2萬輛，帶動營收同比增長2%至 255億美元。
沒有了品牌溢價，讓性能車更“尷尬”
導語 Introduction 性能車確實能展現(xiàn)品牌實力，但也不能太把它當回事。 作者丨鄧勇拓 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說停產(chǎn)，年年出新款
再過兩年，大眾就要反擊了
7 月 22 日消息，小鵬汽車與大眾汽車聯(lián)合宣布，雙方已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。 公告稱，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)
從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓，我們看到了合資車企的陰暗面
在自主車企和新能源汽車強勢崛起的當下，合資車企未來究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點之一，而其負面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪
馬斯克力挺，特朗普如何影響中美電動市場
編譯 | 楊玉科 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 過去7年，美國針對中國商品征收的一系列關(guān)稅不斷升級，儼然已成為兩個大國之間的一場技術(shù)戰(zhàn)爭
百年福特，搞不定電動車
電動車業(yè)務(wù)今年預(yù)虧55億美元 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 巨虧80億人民幣，百年汽車廠被電動車絆倒了。 最近福特汽車公布第二季度財報，數(shù)
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