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精打細(xì)算選一款合資B級(jí)車，終究繞不開(kāi)第十代索納塔

圖文 李瑋嘉編輯 Davy現(xiàn)如今，80、90后已逐漸成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的購(gòu)車主力軍，他們一面在精打細(xì)算的花著每一筆錢，另一方面則追求著更愜意的汽車生活品質(zhì)，所以一款空間寬敞、動(dòng)力充沛、配置豐富，物超所值的B級(jí)車便成為這類人的首選

其他 | 2020-09-25 17:43 評(píng)論

自動(dòng)駕駛落地的岔路口：百度、滴滴向左，小馬智行向右？

國(guó)內(nèi)疫情之后經(jīng)濟(jì)受挫的大環(huán)境下，自動(dòng)駕駛行業(yè)和造車新勢(shì)力們卻在逆勢(shì)生長(zhǎng)。就在 9 月 22 日，威馬汽車宣布完成總額 100 億元人民幣的 D 輪融資，是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資。過(guò)去幾個(gè)月，自動(dòng)駕

車市無(wú)力，渠道頹廢，誰(shuí)來(lái)拯救

北京車展以往作為重磅車型發(fā)布與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布的平臺(tái)，這次恐怕也會(huì)淪為一屆賣車大會(huì)場(chǎng)。有人說(shuō)：“熬過(guò)了最艱難的日子，便是滿地陽(yáng)光。”對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，最艱難的日子似乎走到了盡頭。2020年8月份，

其他 | 2020-09-25 10:48 評(píng)論

8年從百億巨頭到一元賣身，神車夏利被掏空賤賣到底是誰(shuí)的錯(cuò)？

曾幾何時(shí)，我們?cè)?jīng)專門討論過(guò)一汽夏利的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的夏利雖然已經(jīng)面臨著四面楚歌的危局，但是還有著一絲希望，然而就在最近這最后的曙光也消散殆盡，夏利正式一元賣身，一個(gè)時(shí)代徹底終結(jié)了，當(dāng)A股再無(wú)夏利的時(shí)候，

其他 | 2020-09-25 09:37 評(píng)論

董小姐還造車嗎？ | 問(wèn)電觀

編者：“問(wèn)電觀”是《電動(dòng)汽車觀察家》和讀者互動(dòng)欄目。每周我們都向讀者征集問(wèn)題，并將收集的問(wèn)題在讀者群里投票。得票最高的問(wèn)題，我們將采訪、調(diào)研后以文章形式回復(fù)。－－正文－－ 7月初，一家工商信息平臺(tái)弄出一起烏龍事件

其他 | 2020-09-25 09:18 評(píng)論

滴滴能否找到出路來(lái)完成自己的宏偉目標(biāo)？

近日有消息傳出，滴滴與比亞迪合作打造一款定制汽車。比亞迪在上個(gè)月獲得了工信部的批準(zhǔn)，銷售一款名為D1的電動(dòng)汽車車型。早在2018年滴滴聯(lián)合比亞迪、北汽等31家汽車企業(yè)成立了“洪流聯(lián)盟”。在當(dāng)時(shí)，滴滴表示該聯(lián)盟將共同探討共享新能源汽車的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)

新產(chǎn)品周期，長(zhǎng)城汽車的新變化

“從之前的工程師思維向用戶思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變�！弊髡撸簞偤镁庉嫞簍uya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉早在7月份，《財(cái)經(jīng)涂鴉》曾分析過(guò)長(zhǎng)城汽車（601633．SH）的新產(chǎn)品周期，回望過(guò)去的近三個(gè)月時(shí)間，公司股價(jià)已經(jīng)翻倍有余

其他 | 2020-09-24 14:13 評(píng)論

投資威馬后 百度Apollo“攀登珠峰”還能帶來(lái)多少驚喜？

文｜魏?jiǎn)P(yáng)來(lái)源｜智能相對(duì)論繼蔚來(lái)和理想先后上市，小鵬汽車不久前赴美遞交招股書后，威馬汽車也加快了上市的步伐。9月22日，威馬汽車官宣完成總額100億人民幣D輪融資，這也是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與

其他 | 2020-09-23 18:18 評(píng)論

車評(píng)：那山，那人，那“大狗”

圖文 胡珂編輯 Davy混沌昏暗的2020年，長(zhǎng)城用一只“狗”，引爆了汽車圈。一張與眾不同的諜照，打破了人們對(duì)長(zhǎng)城多年的呆板影響，吊足了胃口。面向全網(wǎng)公開(kāi)征名，公開(kāi)將命名權(quán)交給用戶，再次激起網(wǎng)友們的線上狂歡

其他 | 2020-09-23 17:18 評(píng)論

桑塔納怎么不行了？人們更傾向帝豪？

桑塔納，國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)的合資車型，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語(yǔ)火遍大江南北，甚至于它就是上一代消費(fèi)者眼中的“國(guó)民家轎”。但是時(shí)光流轉(zhuǎn)，20年過(guò)去，桑塔納不僅售價(jià)從20萬(wàn)跌到7萬(wàn)，銷量也跌下神壇不增反減

其他 | 2020-09-23 16:18 評(píng)論

寶馬也征服不了，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)真就這么難？

文｜ 營(yíng)哥哈嘍大家好，我是營(yíng)哥。一個(gè)星期前，我們?cè)谥貞c吃了一個(gè)大瓜。在由中國(guó)汽研承辦的2020i－VISTA自動(dòng)駕駛ADAS挑戰(zhàn)賽中，寶馬奔馳雙雙折戟，動(dòng)輒幾十萬(wàn)的售價(jià)卻連最基本的AEB都過(guò)不了關(guān)， 的確是讓人大吃一驚

其他 | 2020-09-23 15:24 評(píng)論

視點(diǎn) | 德國(guó)發(fā)明汽車，中國(guó)引領(lǐng)全球

標(biāo)普預(yù)測(cè)，“未來(lái)銷售前景將主要來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)是全球主要汽車市場(chǎng)中最具活力但最不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)。到2022年底，中國(guó)輕型汽車銷量將回升至2019年水平，但預(yù)計(jì)歐洲和美國(guó)不會(huì)出現(xiàn)這種情況。”毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)在當(dāng)今全球汽車市場(chǎng)中扮演著越來(lái)越重要的角色

其他 | 2020-09-23 10:30 評(píng)論

高通助力汽車行業(yè)加速駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)新時(shí)代

2020年，5G進(jìn)入規(guī)�；瘮U(kuò)展之年。5G領(lǐng)銜的“新基建”將驅(qū)動(dòng)包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的廣泛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，智慧交通項(xiàng)目也正在成為“新基建”主力軍。5G、AI、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的交織演進(jìn)將進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，加速邁向智慧交通新時(shí)代

再見(jiàn)“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了

“夏利”這個(gè)品牌大家并不陌生，“國(guó)民轎車”、“自主品牌車型的鼻祖”這些稱號(hào)也是響徹云霄。很多老司機(jī)聊起它的時(shí)候，還會(huì)說(shuō)起它連續(xù)18年銷量奪冠，2011年有25．3萬(wàn)輛銷量的事情，雖然現(xiàn)如今，難尋其蹤跡

其他 | 2020-09-22 17:32 評(píng)論

星途：奇瑞第三次高端化陷“迷途”誰(shuí)之過(guò)？

捷途找到了路徑，堅(jiān)持“旅行家”定位，契而不舍全面圍繞這個(gè)定位去推動(dòng)，而星途依然在盲目徘徊。這不是再上一兩款新車就能解決的，也不是開(kāi)拓海外市場(chǎng)能解決的問(wèn)題，這需要星途找到正確的“引路人”，能夠堅(jiān)定瞄準(zhǔn)一個(gè)方向，有計(jì)劃有步驟去實(shí)施，而不是打著決策委員會(huì)的名義，實(shí)際卻是由個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋來(lái)決定

其他 | 2020-09-22 10:31 評(píng)論

上汽通用王永清升職記

按照慣例，企業(yè)高管如果因?yàn)殄e(cuò)誤的策略，導(dǎo)致業(yè)績(jī)出現(xiàn)持續(xù)大幅下滑，那么，等待他的命運(yùn)往往只有一個(gè)：掃地出門，如果，這是國(guó)企的高管，命運(yùn)或許會(huì)好一點(diǎn)，一般的處理方式則是調(diào)離原有崗位。當(dāng)然，這都是基本操作，一些背景深厚的人，總會(huì)有一些特殊的優(yōu)待，比如上汽通用的總經(jīng)理王永清

其他 | 2020-09-22 09:36 評(píng)論

安行中國(guó)解讀一汽-大眾熱銷背后的秘密

時(shí)隔5年，一汽－大眾再度奪得2019年銷冠，并且以高達(dá)2，129，976輛的全年銷量和3．8％的年銷量增長(zhǎng)率，成為這個(gè)寒冬之年總結(jié)時(shí)少有的亮點(diǎn)。過(guò)去車市持續(xù)高漲的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，如今的車市已經(jīng)進(jìn)入了存量時(shí)代，如何在持續(xù)低迷的車市大環(huán)境中逆勢(shì)增長(zhǎng)，這無(wú)疑是任何一家車企面臨的最大難題

其他 | 2020-09-22 09:10 評(píng)論

84億元造不出量產(chǎn)車賴名字不吉利？拜騰改名融資20億元？

2019年的造車新勢(shì)力還如日中天，2020年的造車新勢(shì)力已經(jīng)入薄西山。除了寥寥幾家有實(shí)力的造車新勢(shì)力交出了成績(jī)單，而其他大多數(shù)造車新勢(shì)力已經(jīng)胎死腹中。拜騰正是其中一員，今年6月，央視點(diǎn)名拜騰汽車，燒光84億造不出量產(chǎn)車，還被曝欠薪超過(guò)4個(gè)月

工藝與制造 | 2020-09-21 09:05 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)車幾乎看不到肌肉車,國(guó)產(chǎn)車為什么不設(shè)計(jì)肌肉車?

說(shuō)起肌肉車很多人或許會(huì)有所疑惑,對(duì)于肌肉車從字面意思上面去進(jìn)行解釋,肌肉車就是代表了碩壯粗大的意思,而肌肉車指的是外觀大,甚至是車輛動(dòng)力都是十分強(qiáng)勁的,一般我們只能在一些外網(wǎng)上面能夠看得到肌肉車,但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中很少會(huì)有肌肉車

2020-09-20 12:07 評(píng)論

重整旗鼓，華晨雷諾金杯能否再現(xiàn)輝煌？

圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年4月，雷諾集團(tuán)調(diào)整在華發(fā)展路線，對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組并發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，承諾將聚焦輕型商用車和電動(dòng)汽車兩大支柱業(yè)務(wù)，一個(gè)新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。眾所周

其他 | 2020-09-19 17:12 評(píng)論
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