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問答|探岳X和新漢蘭達怎么選？

【Man哥語】新一期的Man問答如約而至，提問的方法是在本篇文章下進行留言提問即可，說不定你的問題下次就會被選中啦。（Man問答是一檔個人主觀判斷很強的欄目，因此回答的內(nèi)容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人

其他 | 2020-09-19 09:37 評論

智行VTALK|軟件定義汽車，誰來定義軟件？

    萬物互聯(lián)時代，任何產(chǎn)品都可能成為智能化終端，汽車也不例外。對于汽車行業(yè)來說，軟件定義汽車已經(jīng)成為主旋律，這使得幾乎所有的汽車企業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的課題。軟件定義汽車，誰來定義軟件？說到底，任何轉(zhuǎn)型都必須以人為支撐

汽車電子 | 2020-09-19 09:26 評論

太震驚！瀕臨破產(chǎn)，卻曾經(jīng)是國外最受歡迎自主品牌

年輕一代的人對于力帆這個品牌還很陌生，大多只留存于中年人記憶。汽車市場的競爭也是愈發(fā)激烈了，自身產(chǎn)品競爭力要求也是越來越高。力帆早在去年就因為資不抵債的原因?qū)ν獍l(fā)出了風(fēng)險公告。力帆這個自助品牌車企，在國內(nèi)已經(jīng)毫無競爭力可言，也沒有人覺得它能夠東山再起

其他 | 2020-09-18 17:02 評論

與其跟豐田學(xué)造車，不如向廣汽豐田學(xué)賣車

說到豐田，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告詞，是廣大用戶了解豐田的開始。在工業(yè)領(lǐng)域，豐田擁有各種響亮的代名詞，為各大企業(yè)所推崇備至，比如JIT及時化生產(chǎn)、TPS豐田生產(chǎn)方式以及精益生產(chǎn)理念等等

其他 | 2020-09-18 14:07 評論

出行市場到底有沒有第三條路

發(fā)展至今，網(wǎng)約車市場依然沒有成熟的商業(yè)模式，哪怕不同的公司在過去幾年里試水過的所有領(lǐng)域，大都難以逃脫不盈利的宿命。在過去的影視和文學(xué)作品中，人們不止一次地想象過2020年的世界是什么樣子。1982年上映的電影《銀翼殺手》中，2020年的人們對人工智能、智能出行等科技產(chǎn)品早已司空見慣

其他 | 2020-09-18 09:59 評論

“雙馬一滴”聯(lián)手，扶得起恒大汽車嗎？

文／森語  編輯／葉麗麗繼一口氣發(fā)布六款車后，恒大汽車又一消息再次引爆汽車行業(yè)。9月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，已以配售新股的方式獲得將近40億港元（約合為34．2億人民幣）的投資，這也是恒大汽車首次公開募資

其他 | 2020-09-18 09:26 評論

8年銷冠的吉利帝豪如何能力甩自主、趕超合資？

圖文 陳婧涵編輯 Davy幾乎每個人都聽過“不忘初心，方得始終”這句話，卻少有人知道下一句”初心易得，始終難守”。做任何事情，難在堅持，貴在堅持。有一款車一直是這句話的踐行者，一堅持就是十一年，任憑其他對手沖擊至今巋然不動，它就是吉利帝豪

其他 | 2020-09-17 17:22 評論

【觀察】單車智能和車路協(xié)同共享2萬億無人駕駛市場

本文來源:物聯(lián)傳媒本文作者:Vior．Liu關(guān)于實現(xiàn)無人駕駛,目前有兩種主流的解決方案,車路協(xié)同和單車智能。其中V2X是車路協(xié)同最重要的技術(shù)之一,能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、人、路、服務(wù)平臺之間的網(wǎng)絡(luò)連接,可以說是實現(xiàn)智慧交通,解決交通擁堵和事故最重要的手段之一

自動駕駛 | 2020-09-17 14:25 評論

硬核SUV再造“小鋼炮”威力：長安福特破題品牌戰(zhàn)

曾經(jīng)的�？怂挂浴靶′撆凇钡男蜗笞呒t家轎市場，曾經(jīng)的長安福特，也以超過95萬輛的業(yè)績，成為合資企業(yè)的主流。如今的長安福特正在“重回主流”的路上，新產(chǎn)品何以再造當(dāng)年“小鋼炮”的輝煌？答案來了！9月10日，

其他 | 2020-09-17 10:23 評論

廣汽豐田為何能逆勢熱銷？

2020年上半年，新冠肺炎疫情持續(xù)沖擊全球經(jīng)濟及金融體系，全球24個主要國家，中美日英、加拿大和歐元區(qū)19國GDP同比萎縮9．1％，下滑幅度達到2008年金融危機時的約3．5倍，陷入有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟衰退

工藝與制造 | 2020-09-17 09:54 評論

朗逸軒逸卡羅拉，誰敢用三缸機？為何還有車企“赴湯蹈火“？

三缸機一直以來都是市場爭論不休的話題，但是真正認為三缸機好的，群眾基礎(chǔ)其實并不牢靠。從市場反映來看，搭載三缸機的車型，消費者的購買意愿并不強烈。稍微對氣缸知識有些了解的人都知道，因其自身構(gòu)造的原因，很

工藝與制造 | 2020-09-17 09:07 評論

8個月賣不到7000輛，謳歌還有機會嗎？

國產(chǎn)了4年的謳歌，至今仍未走進中國消費者的心里。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，謳歌累計銷售6655輛，同比下滑19．8％。在豪華車市場銷量整體飆升的大勢下，謳歌著實是一個“異類”。從2016年實現(xiàn)國產(chǎn)至今，謳歌僅推出了三款車型，分別是CDX、RDX和TLX－L

其他 | 2020-09-16 18:18 評論

打破10萬元底線 星途放棄高端路線？

近來，奇瑞汽車因負債700億的消息備受關(guān)注，雖然后期官方回復(fù)其中包含旗下金融公司對外開展的貸款業(yè)務(wù)，但對這家打算近期上市的車企而言，不低的負債率仍舊產(chǎn)生了負面影響。而奇瑞的困擾遠不止于此。進入9月后，各車企陸續(xù)開始公布銷量，在奇瑞的銷量報告中，依然沒有星途的身影，避而不談星途似乎已經(jīng)成了奇瑞的慣例

其他 | 2020-09-16 18:14 評論

觀點：百度車聯(lián)網(wǎng)要做產(chǎn)業(yè)升級的“同行人”

文 | 曾響鈴來源 | 科技向令說車聯(lián)網(wǎng)不斷升溫。最近,知名市場研究機構(gòu)IHS Markit發(fā)布《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》,認為中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將不斷增長,至2025年接近2000萬輛,市場滲透率超過75%以上,而在全球范圍內(nèi),滲透率將達到60%

天門山上，謳歌何不“縱身一躍”

如果Acura想要站得更高飛得更遠，就必須要有縱身一躍重塑品牌的勇氣。畢竟對于Acura來說，要么保持現(xiàn)狀，要么獲得新生。在以性能、運動論豪華這點上，Acura（謳歌）確實名副其實。一直以來，Acur

工藝與制造 | 2020-09-16 09:38 評論

夢想照進現(xiàn)實的百度Apollo，將邁入無人駕駛時代

文｜魏啟揚來源｜智能相對論無人駕駛時代的腳步越來越近了。9月15日，“萬物智聯(lián)—百度世界2020”大會上，央視新聞主播寶曉峰與百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇當(dāng)著全國觀眾的面，體驗了一番全無人駕駛的Robotaxi，恍惚之間，我們的一只腳似乎已經(jīng)踏進了無人時代

自動駕駛 | 2020-09-16 09:18 評論

疫情后，武漢汽車業(yè)恢復(fù)得咋樣了？

根據(jù)國家統(tǒng)計局9月15日公布的數(shù)據(jù)，1－8月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。而武漢的汽車工業(yè)，也實現(xiàn)了由停滯到重啟、加速的過程。時隔大半年重回江城武漢，那城、那江、那里的人，別來無恙。戰(zhàn)勝疫情后，這座中部特大城市已經(jīng)恢復(fù)了昔日的生機——當(dāng)?shù)?00多個景點免費預(yù)約開放

其他 | 2020-09-15 18:11 評論

銷量連續(xù)下滑 向東平難救北京現(xiàn)代

      乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月，北京現(xiàn)代的銷量只有40153輛，同比下跌了30．9％。今年前8個月，北京現(xiàn)代累計只售出了262621輛新車，同比跌幅達高達31．4％

其他 | 2020-09-15 18:08 評論

三缸時代宣告結(jié)束，為什么車企還在堅持？

三缸機直到現(xiàn)在的市場認可度也是不高，在這幾年也被人經(jīng)常拿出來討論，因為國家排放的升級以及油耗限制，三缸機器也是重出江湖。對于三缸機，其實優(yōu)點也是很多，除了油耗和排放以外，動力表現(xiàn)也不比四缸機差，最關(guān)鍵的是結(jié)構(gòu)更加簡單自重更輕而且成本也比四缸機低

工藝與制造 | 2020-09-15 17:08 評論

五年領(lǐng)跑后的緩沖，汽車“巨象”轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展

上汽大眾中國汽車消費市場的放緩和下滑，已是行業(yè)共識。行業(yè)不景氣，“蛋糕”沒法越做越大，車企們就只能在存量市場里廝殺，自然也無法復(fù)制高增長時代的銷量增速。“天塌下來先砸死個子大的”，正是因為上汽大眾在汽車市場中的位置足夠高，銷量基數(shù)足夠大，所以其面對沖擊時的損失就更嚴(yán)重

其他 | 2020-09-15 10:08 評論
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