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廣汽埃安與滴滴如何合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛？
芝能科技出品 2025年上海車(chē)展期間，廣汽埃安聯(lián)合滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)布全球首款前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在“2028車(chē)輪上的新世界”主題沙龍中，廣汽埃安、滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽高域飛行汽車(chē)共同探討了L4級(jí)Robotaxi、空地聯(lián)運(yùn)及智慧出行的未來(lái)圖景
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對(duì)標(biāo)理想L9！樂(lè)道L90將于今年上海車(chē)展首發(fā)，價(jià)格有驚喜？
日前，樂(lè)道官方宣布旗下全新SUV樂(lè)道L90將會(huì)在今年上海車(chē)展迎來(lái)首發(fā)亮相，這款新車(chē)定位為品牌旗艦SUV，車(chē)身尺寸不會(huì)小，預(yù)計(jì)新車(chē)會(huì)在第三季度就會(huì)上市。 官方此前還特地發(fā)布了樂(lè)道L90和理想L9的
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日產(chǎn)無(wú)人駕駛“首秀”！L2級(jí)自動(dòng)駕駛，與中美相比領(lǐng)先還是落后？
引言 2025年3月10日，日產(chǎn)汽車(chē)在橫濱搞了個(gè)大新聞——無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”，而且全程無(wú)人操作！ 這是日本首次在繁華市區(qū)實(shí)現(xiàn)此類(lèi)駕駛，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活邁出了關(guān)鍵一步
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吉利一夜進(jìn)化L3，高階智駕車(chē)平價(jià)賣(mài)
智駕從炫技走向普及”作者｜王磊編輯｜秦章勇2025年，注定是全民普及智駕的一年。昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會(huì)落下帷幕，成為繼比亞迪，長(zhǎng)安之后的第三家普及高階智駕的自主車(chē)企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級(jí)
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奧迪也有純電越野了？Q6 e-tron越野概念車(chē)官圖發(fā)布
近日，奧迪發(fā)布了全新車(chē)型——Q6 e-tron越野概念車(chē)的官圖，新車(chē)基于Q6 e-tron打造，主打越野。遺憾的是，新車(chē)并不是量產(chǎn)，奧迪只是希望通過(guò)這款車(chē)來(lái)對(duì)外展示自己的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)也是具有越野潛力的
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奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜
2024年高端轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場(chǎng)豪華車(chē)市場(chǎng)的角逐，不僅改寫(xiě)了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時(shí)代的全面來(lái)臨。
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何以中國(guó) 盛世漢唐，比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕
2025年1月17日，比亞迪盛大舉行“何以中國(guó) 盛世王朝，漢L唐L設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)暨2025首屆王朝盛典”，王朝網(wǎng)旗艦漢L唐L迎來(lái)全球首秀。在新能源步入嶄新發(fā)展階段的時(shí)代背景下，為響應(yīng)主流市場(chǎng)用戶(hù)的體驗(yàn)進(jìn)階
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理想L9 危？！這些圍攻“500 萬(wàn)內(nèi)最好SUV”的新車(chē)，沒(méi)有一款是好惹的
領(lǐng)克900的內(nèi)容一曝光，除了曝出車(chē)媒圈500萬(wàn)的搶跑大瓜外，也打響了2025年國(guó)內(nèi)大型SUV戰(zhàn)場(chǎng)的第一槍。要知道，大型SUV市場(chǎng)將是2025年最卷的細(xì)分市場(chǎng)，除了剛剛說(shuō)的領(lǐng)克900外，今年比亞迪、騰勢(shì)、問(wèn)界、廣汽傳祺以及長(zhǎng)安背景的深藍(lán)汽車(chē)都不約而同地推出了定位大型SUV的全新重磅車(chē)型
理想 2025-01-08 -
2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車(chē)企需要抓好一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)
作者 |王博 編輯 |德新
全國(guó)都能開(kāi)之后，智駕繼續(xù)走向哪里？ 2024年末，大部分主流車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)（高精度）圖全國(guó)都能開(kāi) -
NXP投資者日：汽車(chē)業(yè)務(wù)占比超50%
芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務(wù)線(xiàn)展開(kāi)了分析，我們從汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)看看。 在推動(dòng)智能駕駛、電動(dòng)化和軟件定義車(chē)輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術(shù)積累，已成為車(chē)載處理器、雷達(dá)系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者
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速騰聚創(chuàng)Q3財(cái)報(bào)：營(yíng)收4億增55%、凈虧損8千萬(wàn)減77%
北京時(shí)間11月29日，激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年Q3財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)的主要關(guān)注指標(biāo)，以及電話(huà)會(huì)關(guān)于業(yè)務(wù)發(fā)展前瞻如下： 1、營(yíng)收 Q3總營(yíng)收為4.08億人民幣，同比增長(zhǎng)54.7
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蔚來(lái)汽車(chē)和李斌的“圍城”：三季度再虧50億元，盈利時(shí)間兩度后延
近日，蔚來(lái)汽車(chē)（NYSE:NIO、HK:09866，下同“蔚來(lái)”）公布了截至9月30日的業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。2024年第三季度，蔚來(lái)的單季交付量創(chuàng)歷史新高，整車(chē)毛利率持續(xù)提升，并實(shí)現(xiàn)了正向的自由現(xiàn)金流
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“Robovan”！中國(guó)L4企業(yè)造出來(lái)了，比特斯拉還快
上路差臨門(mén)一腳 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)造出來(lái)了。 10月15日，自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬(wàn)SUV市場(chǎng)
進(jìn)入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀(guān)的銷(xiāo)量，比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來(lái)吸引銷(xiāo)量，這在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有直接效果
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跨過(guò)百億智駕研發(fā)門(mén)檻，誰(shuí)能率先拿下L4！
舍得砸錢(qián)只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車(chē)淘汰的元年，無(wú)智駕功能的車(chē)將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力�！边B日來(lái)，多家新能源汽車(chē)高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開(kāi)放自動(dòng)駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在A(yíng)I技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正積極助力傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
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為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？
技術(shù)發(fā)展日新月異，時(shí)間來(lái)到2024年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無(wú)人出租后，自動(dòng)駕駛
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從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說(shuō)明書(shū)看L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關(guān)注的上市自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司之一，也可能是繼DIDI以來(lái)L4 自動(dòng)駕駛同類(lèi)上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
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Q2利潤(rùn)下滑45%，股價(jià)暴跌12%，馬斯克押注“AI大餅”
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的多樣化，特斯拉面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商如寶馬、奔馳等紛紛推出自己的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，與特斯拉展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，新興電動(dòng)汽車(chē)品牌如蔚來(lái)、小鵬等也在不斷涌現(xiàn)，對(duì)特斯拉的市場(chǎng)地位構(gòu)成了威脅
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50億美元加碼Waymo，谷歌堅(jiān)持無(wú)人駕駛是好生意
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 全球最著名的無(wú)人駕駛出租公司W(wǎng)aymo，似乎又迎來(lái)了好光景。 美國(guó)時(shí)間7月23日，谷歌母公司Alphabet舉行了第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議。會(huì)議上，
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半個(gè)月后，華為智駕摸到L3門(mén)檻？
拿掉BEV之后，華為靠更好用的實(shí)時(shí)掃圖功能，已經(jīng)讓ADS 3.0無(wú)限接近于L3級(jí)智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車(chē)最短應(yīng)該也就半個(gè)月的時(shí)間了，首搭車(chē)型的享界S9預(yù)計(jì)會(huì)在8月上旬就上市，相比于車(chē)型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，華為ADS 3.0這套智能駕駛功能，也額外的搶眼
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？
特斯拉原計(jì)劃在8月8號(hào)發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車(chē)發(fā)布時(shí)間推遲到10月，以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國(guó)的武漢，百度蘿卜快跑的千臺(tái)無(wú)人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)司機(jī)。根
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穩(wěn)了？L3規(guī)模化落地在即，激光雷達(dá)公司成首批贏(yíng)家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國(guó)，距L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化落地，又近了一步。 隨著國(guó)內(nèi)試點(diǎn)政策刷新，越來(lái)越多的車(chē)企在部分市域獲得了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，能上路測(cè)試的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛正在快速增加
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9家車(chē)企準(zhǔn)許上路測(cè)試L3，自動(dòng)駕駛時(shí)代將來(lái)臨？
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)框架之后，今年6月終于迎來(lái)了具體試點(diǎn)的落地。近日工信部、公安部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，目標(biāo)推進(jìn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的上路通行和量產(chǎn)落地
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L3自動(dòng)駕駛換擋提速，誰(shuí)能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門(mén)有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路進(jìn)行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已從小范圍測(cè)試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
L3自動(dòng)駕駛 2024-06-11 -
9車(chē)企組聯(lián)合體獲批L3試點(diǎn)，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，L3乃至L4級(jí)的自動(dòng)駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實(shí)。日前，工信部發(fā)布公告，按照《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排，工業(yè)和信息化部、公安部
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L3金鑰匙來(lái)了！9家車(chē)企搶先，自動(dòng)駕駛迎來(lái)曙光時(shí)刻
別急，好戲剛剛開(kāi)始 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這可能是頂層設(shè)計(jì)，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)最有意義的一次推動(dòng)
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車(chē)9.98-13.98萬(wàn)
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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自動(dòng)駕駛的2024：蘋(píng)果和三星放棄了，國(guó)內(nèi)的L3卻穩(wěn)了？
自從100多年前汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，人類(lèi)歷史上最重要的這個(gè)交通工具，一直都在朝著“自動(dòng)化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動(dòng)，到電啟動(dòng)，從手動(dòng)擋，到現(xiàn)在的自動(dòng)擋，從手動(dòng)控制車(chē)內(nèi)功能，到
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2024Q1北美車(chē)市：豐田、本田日系車(chē)企增幅領(lǐng)先，通用、Stellantis、特斯拉等增長(zhǎng)失速｜國(guó)內(nèi)首發(fā)
四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開(kāi)始。這意味著本周幾乎所有主要汽車(chē)制造商都會(huì)報(bào)告過(guò)去三個(gè)月的生產(chǎn)和銷(xiāo)售信息。北美車(chē)市作為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一，其變化一定是各汽車(chē)企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分
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L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試步入第二階段 通用汽車(chē)迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況
3月27日，通用汽車(chē)中國(guó)官方微信號(hào)，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實(shí)際是在官宣：通用汽車(chē)在中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試，已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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“變速箱”頓挫，成了奧迪A6L的難題？
在國(guó)內(nèi)中大型車(chē)市場(chǎng)，還沒(méi)有一款車(chē)型能夠媲美奧迪A6L，即使是同級(jí)的寶馬5系和奔馳E級(jí)，在銷(xiāo)量上與奧迪A6L也有不小差距。如2024年1月奧迪A6L銷(xiāo)量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，寶馬5系才剛過(guò)萬(wàn)輛，奔馳E級(jí)僅8000多輛，憑借著長(zhǎng)期深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打下的基礎(chǔ)，奧迪A6L自然就成了很多消費(fèi)者入手中大型豪華車(chē)的首選
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長(zhǎng)安斬獲17張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，L3真的要來(lái)了？
本文來(lái)源：智車(chē)科技 近日，從長(zhǎng)安汽車(chē)官方獲悉，在11月17日長(zhǎng)安汽車(chē)就成功拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的企業(yè)。與此同時(shí)，截至12月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)17輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛已通過(guò)34天道路測(cè)試
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華為成大贏(yíng)家？6大車(chē)企拿到L3自動(dòng)駕駛牌照，2家裝華為ADS2.0
前段時(shí)間，四部門(mén)發(fā)布了《 關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知 》，預(yù)示著國(guó)內(nèi)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，正式進(jìn)入測(cè)試階段。然后一批車(chē)企就去申請(qǐng)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛牌照了，拿到這個(gè)牌照后，就可以在政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開(kāi)展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試
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三家車(chē)企獲L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照，L2+++級(jí)即將成為歷史？
近期，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照的逐步發(fā)放，我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出新的調(diào)整。日前，寶馬集團(tuán)宣布，其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛，在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，獲準(zhǔn)在指定區(qū)域開(kāi)展L3級(jí)高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)第一張L3級(jí)測(cè)試牌照的獲得者
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出了事故，車(chē)企負(fù)責(zé)，中國(guó)自動(dòng)駕駛L3終于快落地了
眾所周知，按照專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的說(shuō)法，自動(dòng)駕駛級(jí)別分為L(zhǎng)0-L5一共6級(jí)。其中L0等于沒(méi)自動(dòng)駕駛，全部由人控制，最多搞個(gè)定速巡航什么的，方向、油門(mén)、剎車(chē)等，全部由駕駛員負(fù)責(zé)。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能，即汽車(chē)在一定條件之下，可以進(jìn)行輔助駕駛員，進(jìn)行變道、超車(chē)、加油、剎車(chē)等操作
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