最近奔馳C200L車主薛先生的高速事件引起了廣泛關(guān)注，當(dāng)然，也有眾多媒體試圖論證目前中國高速的車況下，能否做到持續(xù)1個(gè)多小時(shí)內(nèi)保持120km／h的定速巡航狀態(tài)…

首先，我們先粗略的回顧一下整個(gè)事件的經(jīng)過。

3月14日晚上，薛先生開著提車一個(gè)多月的奔馳C200L，沿連霍高速往成都開去。進(jìn)入高速，車況良好的情況下他開啟了定速巡航功能，車速120km／h。但到達(dá)三門峽東站，在路況不明朗的情況下，薛先生想取消定速巡航功能，這時(shí)車主卻發(fā)現(xiàn)定速巡航無法被取消，并且這時(shí)候剎車也失去作用，用掛空擋的方式降速也失敗。而此時(shí)，薛先生只能繼續(xù)以120km／h的速度在道路狀況非常復(fù)雜的情況下繼續(xù)行駛，同時(shí)向交警求助。交警在能力范圍內(nèi)為薛先生開辟道路，同時(shí)和薛先生一起商量如何讓奔馳車停下來。薛先生繼續(xù)行駛了一百多公里，中途還沖過了高速收費(fèi)口。最后通過打開車門的方式使奔馳C200L速度逐漸降下來，以至于車輛狀況恢復(fù)正常行駛…而車輛停下來之后，薛先生并沒有將車輛交給檢測部門進(jìn)行檢修，而是繼續(xù)開車前往成都參加“重要會議”。

事件的整個(gè)過程驚心動(dòng)魄，薛先生可以說是死里逃生。而后續(xù)薛先生接受媒體采訪時(shí)也說，期間甚至想過通過追尾大貨車的方式逼停車輛，不是不知道追尾大貨車的危險(xiǎn)系數(shù)有多高，而是因?yàn)榫退銡垙U，也比失去生命強(qiáng)。

整個(gè)事件的過程引起了眾多質(zhì)疑聲，甚至有主流媒體用模擬薛先生當(dāng)時(shí)整個(gè)駕駛過程的方式，試圖去證實(shí)薛先生高速事件的可能性。

總結(jié)下來，整個(gè)“薛先生高速事件”的疑點(diǎn)有以下幾個(gè)：

1、當(dāng)前中國高速事發(fā)路段的現(xiàn)狀，是否有可能完成1個(gè)多小時(shí)保持120km／h定速巡航的狀態(tài)；

2、薛先生表示，最后是通過開啟車門的方式使得車輛速度降了下來的，但技術(shù)部門表示，當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到120km／h時(shí)，非專業(yè)運(yùn)動(dòng)員是無法通過臂力推開車門的；

3、但薛先生駕駛的奔馳C200L并沒有開啟車門降速的功能；

4、車輛制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械力始終存在，技術(shù)分析表明，車輛軟件控制系統(tǒng)完全失靈的情況下，踩剎車不會沒有制動(dòng)力；

5、剎車和油門是兩套獨(dú)立系統(tǒng)，用力踩剎車一定能使車輛減速，即使剎車失靈，也可以通過斷電、換擋的方式使車輛減速；

6、經(jīng)歷了如此驚心動(dòng)魄事件，薛先生幾乎是死里逃生后，依然堅(jiān)持開著涉事車輛繼續(xù)前往成都開會，這在常理上講不通，因此正常人明知道危險(xiǎn)，不會再次把自己置入危險(xiǎn)環(huán)境。

除了整個(gè)事件引起的質(zhì)疑聲，更值得一提的是，事件剛在網(wǎng)絡(luò)上引起關(guān)注時(shí)，有媒體報(bào)道稱，薛先生的奔馳C200L最后是奔馳廠家通過后臺操作，使得車輛速度降下來并恢復(fù)正常的。但廠家迅速發(fā)表聲明，目前廠方并不具備后臺對車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)。

聽到這里，我非常驚訝，第一反應(yīng)是，后臺控制車輛不是什么隱秘的“黑科技”啊，奔馳到底是真的沒有，還是因?yàn)槟撤N“隱情”不愿意公開承認(rèn)呢？筆者記憶很深刻的是去年參加上汽通用“2025車聯(lián)戰(zhàn)略”發(fā)布會的時(shí)候，安吉星就為媒體演示了強(qiáng)大的后臺服務(wù)功能，包括在車輛被盜等緊急情況的時(shí)候，能夠通過后臺操作將車輛剎停，難怪平日里也有人調(diào)侃，只要是裝備了安吉星的車輛完全不用購買盜搶險(xiǎn)。

進(jìn)一步了解，其實(shí)早在2013年的7月底，安吉星就已經(jīng)推出了“被盜車輛遠(yuǎn)程減速”功能，并且目前的很多車輛都是支持個(gè)人車主手機(jī)端遠(yuǎn)程控制和云端車輛運(yùn)維后臺遠(yuǎn)程控制的。明明早在近5年之前這樣的功能就在同行當(dāng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，奔馳應(yīng)該也不會落伍這么多吧？

筆者只是猜想，奔馳官方或者希望能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間對于“后門兒”程序的原理和控制邏輯予以澄清，否則會令購買奔馳的“政商精英”們擔(dān)心自己的行動(dòng)被人控制，更擔(dān)心被黑客組織所操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟奔馳在全球范圍內(nèi)實(shí)用最廣泛的元首座駕，乘坐者非富即貴。

對于這種后怕的擔(dān)心，大家是否也明白了為何中國一直在積極倡導(dǎo)（Zheng Fu）高級官員一定要坐國產(chǎn)汽車？

這就如同智能機(jī)器人的問題，而此類題材的電影也給了這個(gè)問題很好的解答：智能機(jī)器人不受控制了怎么辦？智能機(jī)器人一旦有了屬于它自己的想法怎么辦？或者說，智能機(jī)器人被不法分子所掌控怎么辦？

寫在最后：

“薛先生高速事件”的真相還有待技術(shù)部門進(jìn)行技術(shù)檢測，筆者只是借此文告訴大家，這個(gè)后臺操作不是什么黑科技，奔馳有沒有，我們暫時(shí)不知道，有機(jī)會去深扒，反正通用安吉星是有的，而且5年前就有了，主動(dòng)承認(rèn)不是什么壞事。