泰克魯斯·騰風(fēng)，一款來自中國的超跑再次出現(xiàn)在今年的日內(nèi)瓦的車展上，該車最大亮點(diǎn)是使用燃?xì)鉁u輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)用在坦克上，比如美國的M1主戰(zhàn)坦克就是使用的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)重量和復(fù)雜程度要求苛刻，但是這種燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)多種燃料，急需還能改成汽油和煤油，比如M1坦克的燃?xì)廨啓C(jī)加裝冷卻裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)，保養(yǎng)簡(jiǎn)單，冷卻系統(tǒng)效率高，在低速時(shí)，燃料燃燒效率變低，但仍比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耗油大很多，但比起這種動(dòng)力而帶來的速度和性能。

但是在驅(qū)動(dòng)原理上，Techrules Ren RS的燃?xì)鉁u輪機(jī)只負(fù)責(zé)為電池供電，真實(shí)驅(qū)動(dòng)車輛是6組純電動(dòng)馬達(dá)6組純電動(dòng)馬達(dá)，可瞬間爆發(fā)最大1287匹馬力，換算成馬力/重力比相當(dāng)于694匹馬力推動(dòng)1頓車重，使得該車百公里加速度為3.0秒，最高極限速度為328km/h，車載柴油動(dòng)力微型燃?xì)鉁u輪機(jī)增程發(fā)電系統(tǒng)配合28.4kw電池容量，比如80公升柴油約可轉(zhuǎn)換成1170公里行駛距離所需之電力需求。

如果純電行駛，只用微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電，油耗大約是4.8L/100km。而在滿油滿電的情況下，Techrules Ren RS的理論油耗是 0.18L/100km。該車采用的TREV“航空動(dòng)力增程式電動(dòng)超跑技術(shù)”(Turbine-Recharging Electric Vehicle)系統(tǒng)，用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池組充電。

泰克魯斯·騰風(fēng)背后金主是來自中國航天科工集團(tuán)的至玥騰風(fēng)科技投資有限公司，該公司成立于2011年，其主要業(yè)務(wù)板塊分為四大類：航空動(dòng)力增程式汽車、特種纖維、可再生能源與航天軍工。有如此背景加持，Techrules在過去5年間成功申請(qǐng)了7項(xiàng)專利，進(jìn)一步展現(xiàn)了該公司強(qiáng)大的研發(fā)能力。