全球各國(guó)對(duì)于汽車安全性方面都有各自的評(píng)選機(jī)構(gòu)，當(dāng)然，這其中有的機(jī)構(gòu)比較權(quán)威，有些就充斥著水分了。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱IIHS）可以說(shuō)是世界頂級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)了。

IIHS每年在歐洲和美洲進(jìn)行系統(tǒng)、專業(yè)的碰撞測(cè)試。這個(gè)測(cè)試的車輛來(lái)源都是由工作人員匿名在經(jīng)銷商處自行購(gòu)買的，由于其資金來(lái)自美國(guó)的三大保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，并且IIHS的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試成績(jī)也是保險(xiǎn)公司制定費(fèi)用的參考依據(jù)，所以斷絕了廠商進(jìn)行“公關(guān)”操作的可能，因此，也受到很多汽車廠商的不滿，卻又不得不為了在IIHS碰撞測(cè)試中拿到高分而在車輛的安全性方面費(fèi)盡心思。

最近，2018款車型的IIHS碰撞測(cè)試成績(jī)公布了，和以往不同的是，此次的IIHS碰撞測(cè)試成績(jī)似乎讓人大跌眼鏡，因?yàn)榈谝慌�公布�?2輛車當(dāng)中，很多以往都得到超高評(píng)價(jià)，安全級(jí)別極高的車型都意外落馬。

造車技術(shù)無(wú)疑是越來(lái)越先進(jìn)的，但I(xiàn)IHS也不是吃素的，其對(duì)于碰撞測(cè)試的要求也更加嚴(yán)苛，甚至可以用有些“變態(tài)”來(lái)形容了。

IIHS的測(cè)試項(xiàng)目有25％小重疊面碰撞、正面25％偏置碰撞、正面40％偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅鞭打試驗(yàn)等，要想獲得“TSP＋”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)，就必須在這五項(xiàng)測(cè)試中全部獲得“Good”（優(yōu)秀）級(jí)及以上的評(píng)價(jià)，同時(shí)在碰撞預(yù)防系統(tǒng)評(píng)測(cè)中獲得“Superior”或“Advanced”的評(píng)價(jià)，除此之外還要在副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中獲得“Good”或“Acceptable”評(píng)價(jià)。2016年開始，IIHS加入了一項(xiàng)大燈測(cè)試，而最近出爐的一批2018款車型的安全測(cè)試報(bào)告顯示，想要獲得“TSP＋”大燈測(cè)試項(xiàng)目必須達(dá)到“優(yōu)秀”的成績(jī)，這也是最新公布的這一批2018款車型當(dāng)中，很多以往都獲得了“TSP＋”的安全級(jí)別超高車型這次意外落馬的最主要原因了。既然是大燈測(cè)試，那“燈廠”呢？找了一下榜單，竟然無(wú)緣TSP＋，真是令人唏噓不已。

由表格可以看出，此批次在測(cè)的車型中有60多款車被評(píng)定TSP／TSP＋。

緊湊型轎車當(dāng)中，18款起亞福瑞迪／秀爾、18款斯巴魯Impreza／wRX獲得了最佳的TSP＋；

中級(jí)轎車中18款現(xiàn)代索納塔、18款斯巴魯力獅／傲虎、18款豐田凱美瑞獲得了TSP＋；

中級(jí)豪華轎車和中大型轎車均沒(méi)有車型獲得TSP＋；

中大型豪華轎車有5款車型獲得TSP＋的評(píng)分，在各細(xì)分類別中占比最高，分別為：18款寶馬5系、18款Genesis G80／G90（現(xiàn)代高端品牌）、18款林肯大陸、18款奔馳E級(jí)；

小型SUV沒(méi)有獲得TSP＋的車型；

中型SUV中，18款現(xiàn)代勝達(dá)／勝達(dá)運(yùn)動(dòng)版獲得TSP＋；

中型豪華SUV中，18款奔馳GLC獲得TSP＋；

MPV中沒(méi)有車型獲得TSP＋。

所以，這一批次所有再測(cè)的車型中共有16輛被IIHS評(píng)定為TSP＋最佳，其中斯巴魯就占了4款，現(xiàn)代占了3款。

縱觀整個(gè)榜單，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)存在感最強(qiáng)的大眾居然沒(méi)有一輛車上榜，這也能側(cè)面反映國(guó)人對(duì)于大眾品牌的喜愛似乎有些不理智，但這之中的原因車經(jīng)社以往的文章中已經(jīng)分析過(guò)很多次，在次也就不做贅述。

而國(guó)內(nèi)日漸蕭條的韓系車在這份榜單中出現(xiàn)的次數(shù)卻相當(dāng)頻繁，尤其是現(xiàn)代，2017年在國(guó)內(nèi)的銷量下滑幅度相當(dāng)之大，對(duì)此小編想說(shuō)的是，不買賬就是不買賬，講什么都沒(méi)用。向來(lái)以安全性著稱的德系車在此份榜單中似乎也表現(xiàn)平平，倒是日系車斯巴魯和馬自達(dá)表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。

寫在最后：

前文說(shuō)過(guò)，導(dǎo)致此次很多向來(lái)評(píng)級(jí)很高的車型沒(méi)有拿到好成績(jī)，最主要的原因是IIHS對(duì)大燈測(cè)試的要求更嚴(yán)苛了，有IIHS的數(shù)據(jù)表明，夜間交通事故的數(shù)量占據(jù)了總額的30％，但其實(shí)夜間通行的車輛僅有白天的1／4，所以綜合對(duì)比來(lái)看，夜間交通事故率非常高，這當(dāng)中重大交通事故的占比更高。顯而易見，夜晚視野和能見度降低對(duì)開車安全性的影響到底有多大，進(jìn)而，IIHS此次對(duì)于大燈性能的高要求和高評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也就顯得非常必要了。

看了這份榜單，你還會(huì)糾結(jié)買哪款車嗎？