大家好！我是角師傅！關(guān)注角師傅，秀發(fā)永不禿！

今年北京車展，比亞迪展臺(tái)被圍得水泄不通，全新一代唐和秦Pro的亮相，成為了這個(gè)展館中的焦點(diǎn)。其實(shí)角師傅在現(xiàn)場(chǎng)也拍了一些唐二代的照片，但是由于人真的太多了，所以圖文并沒有在車展期間為大家呈現(xiàn)，在這里道個(gè)歉。不過好在，這款車現(xiàn)在在天津巡展，來到了空港比亞迪4S店，這里靜靜地拍照，很少被打擾，但唯一的遺憾是，中控旋轉(zhuǎn)屏似乎在車展期間展示中損壞了，已經(jīng)無法開啟演示。

外觀顏值沒的說了，Dragon Face前臉風(fēng)格，家族化設(shè)計(jì)，配合LED燈組，的確比老唐更奪人眼球。同樣，尾部設(shè)計(jì)也是如此，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)使用的是OLED燈組，亮度更高，同時(shí)也更為節(jié)能。當(dāng)然，夜幕下的辨識(shí)度極強(qiáng)，讓你很遠(yuǎn)處就會(huì)看到前方有一臺(tái)唐二代在行駛。

全新一代唐的車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。座椅采用2+3+2七座布局，從目前來看，沒有消息顯示會(huì)推出五座或者六座版，那么未來年檢還是要兩年一上檢測(cè)線，稍微麻煩一點(diǎn)。車身側(cè)面的亮點(diǎn)在于車輪，展車的尺寸達(dá)到了265/40 R22，并且前輪還配備了鮑魚Brembo卡鉗，甚至前后剎車盤均為通風(fēng)盤，此外輪胎則選用的是德國(guó)馬牌ContiSportContact 5系列，這樣的尺寸單條價(jià)格在網(wǎng)上都要接近1500元。不過，展車是工程樣車，不知道最終量產(chǎn)上市后會(huì)配備什么胎。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)約，由于中控屏出現(xiàn)點(diǎn)問題不能演示，所以內(nèi)飾部分就不是本篇文章的重點(diǎn)，相信大家也都從網(wǎng)上有所了解了。等正式上市后，有了試駕車，角師傅再帶來詳細(xì)體驗(yàn)。那么本篇文章我們就看一下唐二代的懸架部分，因?yàn)檐囌购軄y，角師傅沒辦法鉆車底拍照，這回在展廳沒什么人打擾，我給經(jīng)銷商“擦地”了。

總覽整個(gè)底盤，唐二代其實(shí)和第一代唐在結(jié)構(gòu)方面沒有什么太大的差別，但是在用料方面有了質(zhì)的飛躍。前懸架依然是我們非常熟悉的麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，不過，在用料方面，唐二代下擺臂已經(jīng)從老款的沖壓鋼板件變?yōu)榱虽X合金。同樣，車輪軸承座也從原先的鑄鐵材質(zhì)變成了鋁合金。所以，新車前輪的簧下質(zhì)量其實(shí)要比老款更輕，這對(duì)操控都是有極其高的幫助。

后輪懸架系統(tǒng)和老款唐沒有差別，依然為三連桿獨(dú)立懸架，包含兩個(gè)前后控制臂以及一條縱臂，由于后橋空間極其狹小，大部分都留給了電機(jī)以及差速器，其實(shí)后橋的懸架系統(tǒng)可以看做成是麥弗遜獨(dú)立懸架的一種衍生變體懸架系統(tǒng)，相對(duì)于正統(tǒng)的四連桿或者五連桿，這套避震系統(tǒng)沒有頂端連桿系統(tǒng)，同時(shí)也不是簧桶分離結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但也能提供不錯(cuò)的支撐性以及緩沖性。

角師傅點(diǎn)評(píng)：唐二代變化真的明顯，顏值不說了，配置方面也不說了，這款車的關(guān)注度那是相當(dāng)高，而且這次還推出了汽油版，所以說整體的性價(jià)比將會(huì)更加突出。從目前經(jīng)銷商反饋來看，已經(jīng)有不少消費(fèi)者下訂單了，大多數(shù)還都是奔著混動(dòng)車型去的，畢竟牌照指標(biāo)問題。縱覽整款車，底盤結(jié)構(gòu)雖然和老款沒變化，但一些原先鑄鐵或者沖壓鋼板材質(zhì)都換成了鋁合金，比亞迪其實(shí)也對(duì)唐二代進(jìn)行了“減肥”。至于唐二代好不好開？也只能得到它正式上市的那天了。