據(jù)有關媒體報道，5月29日，在永久關停亞利桑那州測試項目之后，Uber擬今年夏季末在硅谷以及匹茲堡重啟自動駕駛測試。

作為世界領先的自動駕駛團隊，Uber公司的自動駕駛技術研發(fā)進度一直被外界所關注。

Uber自動駕駛車輛

失去道路測試權，Uber被迫關停亞利桑那州自動駕駛測試

今年3月18日，Uber 自動駕駛測試車在亞利桑那州出現(xiàn)事故以后，該公司就決定無限期暫停自動駕駛測試工作，待交通管理部門的初步報告出爐后再做進一步打算。

事實上，Uber關停在亞利桑那州的自動駕駛汽車項目也是被迫無奈之舉。在3月18日的事故后，亞利桑那州州長Ducey 向Uber高層發(fā)布公開信稱，為了保障亞利桑那州人民的安全，亞利桑那州交通局將吊銷Uber路測的資格。

加利福尼亞州汽車管理部門致信Uber公司，表示根據(jù)現(xiàn)有條款，他們在公共道路上的自動駕駛汽車測試權將于3月31日終止。若需繼續(xù)測試，則要申請新的許可證，并妥善處理上周在亞利桑那州發(fā)生的事故。而據(jù)消息稱，此次事故，聯(lián)邦政府的調查可能持續(xù)一年時間。據(jù)了解，現(xiàn)在Uber決定不再向加利福尼亞州政府申請自動駕駛車輛上路測試許可證。

Uber自動駕駛車輛道路測試

5月24日，Uber宣布關停在亞利桑那州的自動駕駛汽車項目，同時伴隨著近300名員工被裁，其中多數(shù)是測試駕駛員或者“車輛操作員”。當時Uber無人駕駛部門主管 Eric Meyhofer 表示，Uber不會停止無人駕駛項目，會在今年夏天在匹茲堡恢復公共道路測試。此外，還與加州州政府、加州交管局、和舊金山市政府協(xié)商申請路測資格。

3月18日事故可能與 Uber 軟件設置有關，重啟測試安全性有多高？

近期，有調查顯示，亞利桑那州的那次事故很可能就是因為車輛安全系統(tǒng)為了防止頻繁誤報而進行了調校，最終導致將行人識別為其他物體而引發(fā)的。對此，Uber官方并沒有做出證實。

另外一方面，Uber的自動測試車上原先應該配備有兩名安全員，但是在事故發(fā)生之前，自動測試車上的安全測試員人數(shù)被減少到了一人。而根據(jù)警方公布的視頻顯示，在這起自動駕駛車事故中，這名唯一的安全員并沒有將全部的注意力集中在車輛駕駛上。

據(jù)有關媒體透漏，3 月底，Uber還減少了測試車上的激光雷達數(shù)量。

對于Uber重新開啟自動駕駛測試，安全問題成為關注的焦點。對于新一輪的測試，Uber方面也表示，測試車“能有多安全就有多安全”。

Uber方表示，回到公共道路上之后，公司的軟硬件團隊將齊上陣，對無人駕駛加以限制，只測試特定的使用場景，以增強自動駕駛的安全性。同時，在近期，公司增強了自動駕駛系統(tǒng)的仿真能力，有助于提升車輛上路測試的效率。

對于Uber無人車何時上路的問題，Uber CEO Dara Khosrowshahi表示，這還需等待美國國家運輸安全委員會的報告，報告發(fā)表后，Uber的測試車很快就能夠回到測試道路上。同時，他還表示，目前Uber還處于“從上到下”的安全審查階段。

與匹茲堡政府關系緊張，Uber能否順利重啟自動駕駛測試仍是未知

由于事故后亞利桑那州已經(jīng)對 Uber 關上了測試大門，而Uber也選擇不再更新自己在加州的測試牌照。沒有放棄自動駕駛的 Uber不得不另選道路測試地。

而Uber公司自動駕駛團隊位于匹茲堡，Uber希望今年夏季在匹茲堡重新開始測試，并希望短期內(nèi)在其工程辦公室附近保持自動駕駛測試，以避免未來發(fā)生事故。

Uber的一位發(fā)言人在一份聲明中表示，“我們致力于自動駕駛技術，我們期待在不久的將來回到公共道路。與此同時，我們?nèi)詫⒅攸c放在對我們整個業(yè)務的安全審查上，并邀請美國國家運輸安全委員會主席Christopher Hart為我們整體安全文化提供建議。”

然而由于Uber并未事先與匹茲堡政府溝通，這引發(fā)匹茲堡當局強烈不滿，匹茲堡計劃出臺相關措施以限制Uber的自動駕駛測試。

匹茲堡市長William Peduto說道：“我是從媒體上了解到Uber重啟自動駕駛項目的相關消息，而非從與Uber公司高層的建設性對話之中了解到的，關于重啟自動駕駛的公告，Uber并未告訴我相關信息，我認為如此并不是一個與當?shù)卣�府建設良好關系的方式，尤其是涉及到重大的公眾安全方面事情。”

William Peduto還表示，不管道路的法律限速是多少，希望Uber的自動駕駛汽車時速不超過40 km／h。據(jù)有關媒體了解，之所以匹茲堡會出臺這樣的限制措施，是因為汽車在低速運行時，若與行人撞擊，行人生還的可能性將會更大。

根據(jù)事故調查報告，亞利桑那州Uber自動駕駛致死事故發(fā)生時，測試汽車的駕駛時速為43 mph（約69 km／h），撞擊發(fā)生之后，人類司機才踩剎車并將車子的速度將為39 mph。另外，匹茲堡希望Uber能夠使用一款司機提醒APP，當Uber自動駕駛汽車超速時，人類司機便會收到警告。

“在亞利桑那州致死事件發(fā)生后，我已經(jīng)向Uber高管們明確表示，只有當聯(lián)邦調查結束之后，執(zhí)行保障道路安全的嚴格規(guī)定之后，我才會再次讓Uber在匹茲堡的道路上進行自動駕駛測試�！盬illiam Peduto接著說道。

去年，佩杜托曾批評過Uber，當時匹茲堡申請“智能城市挑戰(zhàn)”（Smart City Challenge）項目，如果最終入圍智能城市挑戰(zhàn)項目，匹茲堡便可以獲得4000萬美元的撥款，并建造頗具未來氣息的高級交通項目，而匹茲堡卻沒有得到Uber的支持。這使得Uber與匹茲堡政府的關系處于緊張之中，而此次事件是否會再次加劇和匹茲堡政府的緊張關系，Uber的重啟自動駕駛愿望能否得到匹茲堡政府的支持，未來一切都是未知。

我們是有底線的。

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