隨著汽車市場的飛速發(fā)展，各種各樣的細(xì)分市場也越來越多，從原本單一的轎車越野車兩大類型衍生出好多類型的跨界車，最經(jīng)典的莫過于轎跑車。跑車在汽車的世界里地位特殊，和武俠電視劇里面圣女給人的感覺頗有幾分類似，就是那種可望不可即，畢竟跑車不僅價(jià)格昂貴，在實(shí)際生活里的實(shí)用性并不高。也正因?yàn)檫@個(gè)，轎跑車應(yīng)運(yùn)而生，同樣的低矮姿態(tài)，同樣的流暢線條，不同的卻是飆升了幾個(gè)度的實(shí)際用途，從某個(gè)角度來講，轎跑車的誕生可以說是滿足了不少人的跑車夢。

轎跑車的鼻祖應(yīng)該是奔馳在2003年展出的一款概念車——VISION CLS，這車正式上市之后命名為CLS，CLS在十幾年之內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷兩次換代，真正將其推上巔峰的應(yīng)該是第二代車型，特立獨(dú)行的獵裝版、全新的大燈造型以及經(jīng)典的D柱設(shè)計(jì)讓那一代CLS有了“最美奔馳車”的美名，不過美人遲暮最是可惜，七年的光陰難免讓這位美人的光芒蒙上了陰影，第三代CLS也在最近亮相，奔馳轎跑換血正式上新，令人驚訝的是改動頗大的CLS并沒有獲得清一色的贊美，兩極分化嚴(yán)重的評價(jià)讓豆哥不由得有些好奇這車就是是個(gè)什么樣，接下來就來滿足一下豆哥和各位看官大老爺們的好奇心吧！

既然說了全新一代，外觀方面的巨大變化自然也是意料之中。初看這車車頭，豆哥驚訝的發(fā)現(xiàn)第二代車型優(yōu)雅從容的氣質(zhì)在新一代上所剩無幾，取而代之的是攻擊性，這一改動的主要來源就是那個(gè)面積頗大的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵以及兩邊的倒三角大燈造型，這一套組合搭配低矮的車頭顯得極為兇悍，至于喜歡與否就要看車友們的個(gè)人愛好了。側(cè)面車身倒是沒什么變化，新月狀的微彎車窗線條以及轎跑車必備的無框車門都還存在，相比老款更加簡潔的腰線襯得車身更加修長。尾部的變化主要集中在和前大燈相互呼應(yīng)的類三角型尾燈上面，很有沖擊感。

和外觀一樣，這車在內(nèi)飾方面的變化也是天差地別，風(fēng)格跟接近于E級Coupe。首先，科技感有了很大增強(qiáng)，主要還是要?dú)w功于那套雙12．3英寸的連屏，取消大部分物理按鍵的設(shè)計(jì)雖然在實(shí)用性方面略有不足，在對于科技感的提升有很大作用。其次就是運(yùn)動感也沒有缺失，經(jīng)典的圓形出風(fēng)口搭配暗色的碳纖維飾板以及帶有大量銀色裝飾的平底方向盤，多種元素營造出的運(yùn)動感十分強(qiáng)烈。至于空間部分，豆哥只能說勉強(qiáng)夠用，礙于車身姿態(tài)，這車的頭部空余并不富裕，腿部也僅有一拳左右，不過既然選擇了轎跑車，對這方面的不足也一定有了心理準(zhǔn)備。

最后來說說動力部分，這車采用了3．0T＋48V微混系統(tǒng)，與之搭配的是9AT變速箱，最大功率270＋16Kw，最大扭矩500＋250N．m，根據(jù)官方數(shù)據(jù)可得，其能五秒破百，對杠跑車絲毫不虛不過。實(shí)際駕駛的過程中，動力輸出完全可以用豐富來形容，只要有需要，右腳一動，動力就會隨傳隨到，響應(yīng)也十分積極，頗有性能車的感覺。底盤的調(diào)校很具有韌性，沒有想象中的冷硬顛簸，更多的反而是舒適。噪音方面完全沒有一般無框車門的困擾，安靜的車內(nèi)氛圍很好。

縱觀網(wǎng)上的評價(jià)，豆哥發(fā)現(xiàn)大家最不能接受的點(diǎn)就是這車在外觀方面的改動，尤其是全新的三角大燈，其實(shí)在豆哥看來，這車的外觀依然擔(dān)得起“最美奔馳車”的稱號，新月側(cè)窗和無邊框車門的保留以及極富進(jìn)攻性的前臉都是這車的加分項(xiàng)；科技感和豪華感并存的內(nèi)飾也是絲毫不落下風(fēng)，相對狹隘的空間也是礙于車身姿態(tài)，只能說魚和熊掌罷了；動力部分的兇猛程度也是不遜于某些跑車。總的來說，這車各方面的綜合評分對杠老冤家奧迪A7可是完全不虛。