精彩導(dǎo)讀：全新一代寶來(lái)是一汽－大眾首款應(yīng)用MQB平臺(tái)的中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，與奧迪A3同出自MQB A1平臺(tái)。

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量較高、卻在2018年前沒(méi)有SUV的汽車(chē)企業(yè)，一汽－大眾在轎車(chē)領(lǐng)域?qū)嵙χ畯?qiáng)有目共睹。

從捷達(dá)，到寶來(lái)；從速騰、高爾夫，到邁騰；幾乎每款一汽－大眾的轎車(chē)，都能夠在中國(guó)轎車(chē)排行榜占據(jù)非常好的位置。而這些產(chǎn)品每年都能夠?yàn)槠湄暙I(xiàn)二三十萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。

不過(guò)，今年，一汽－大眾終于推出了旗下首款SUV。但顯然，該公司并不希望削弱自身傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

在旗下首款大眾品牌SUV“探歌”上市后，一汽－大眾很快推出了全新一代寶來(lái)，計(jì)劃穩(wěn)定其在轎車(chē)市場(chǎng)的地位。

6月29日，一汽－大眾全新一代寶來(lái)在蘇州上市。新車(chē)共推出8款車(chē)型，提供1．4TSI和1．5L兩種動(dòng)力選擇，售價(jià)11．28萬(wàn)元起。

早前，一汽－大眾同胞兄弟上汽大眾，則推出了相同級(jí)別的全新一代朗逸。

“除了名字，全是新的”

數(shù)據(jù)顯示，近幾年，一汽－大眾寶來(lái)年銷(xiāo)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中2015－2017年間，該車(chē)分別銷(xiāo)售19．7萬(wàn)輛、22萬(wàn)輛、24．8萬(wàn)輛，占一汽－大眾品牌總銷(xiāo)量的17．57％、16．73％、17．65％，表現(xiàn)穩(wěn)定。

從寶來(lái)為一汽－大眾品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)的比例來(lái)看，寶來(lái)的地位，非常重要。而這一跡象，從全新?lián)Q代的寶來(lái)，也可窺見(jiàn)一二。

“全新一代寶來(lái)除了名字，全是新的�！币黄�－大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽－大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠在發(fā)布會(huì)上表示，“該車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的越級(jí)，也刷新了高品質(zhì)轎車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)�！�

一汽－大眾方面表示，全新一代寶來(lái)是一汽－大眾首款應(yīng)用MQB平臺(tái)的中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，與奧迪A3同出自MQB A1平臺(tái)。

值得一提的是，出自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，汽車(chē)零部件通用率高達(dá)70％～80％，令汽車(chē)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)資源可以在不同品牌和不同級(jí)別的車(chē)型中實(shí)現(xiàn)共享。

該模塊化平臺(tái)，不僅可以縮減新產(chǎn)品的研發(fā)周期，且基于此平臺(tái)生產(chǎn)的汽車(chē)零部件高通用化，也使消費(fèi)者在售后需求上得到更快的回應(yīng)。

不過(guò)，要說(shuō)最為直觀的變化，莫過(guò)于整車(chē)長(zhǎng)度的增加，這對(duì)中國(guó)消費(fèi)者無(wú)疑是非常具有吸引力的。

數(shù)據(jù)顯示，全新一代寶來(lái)長(zhǎng)寬高分別為4663／1815／1473mm，軸距為2688mm，比老款寶來(lái)長(zhǎng)度增加101mm，寬度增加22mm，軸距增加74mm，而這主要得益于MQB平臺(tái)的“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，全新一代寶來(lái)搭載大眾集團(tuán)最新EA211系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1．5L和1．4TSI兩種動(dòng)力選擇，并匹配5速手動(dòng)、6速手自一體以及7速DSG雙離合變速器。

安全方面，新車(chē)全系標(biāo)配帶XDS差速鎖的MK100 ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、倒車(chē)緊急制動(dòng)功能等主動(dòng)安全裝備；前后預(yù)緊式安全帶、全方位電子式6安全氣囊、前后防撞鋼梁等被動(dòng)安全裝備。

除此之外，全新一代寶來(lái)在科技配置、外觀、內(nèi)飾等方面均有所提升。

產(chǎn)品大年

從全新一代寶來(lái)的變化來(lái)看，這一代車(chē)型性?xún)r(jià)比較前一代有所提升。而隨著該車(chē)上市，其銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步攀升也并非易事。

一方面，這是因?yàn)槟壳爸袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求不如之前幾年，政策優(yōu)惠也對(duì)市場(chǎng)有所透支。

另一方面，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正變得更強(qiáng)，除了兄弟車(chē)型朗逸已于不久前更新?lián)Q代，福特�？怂挂矊⒃诮衲甑谌�季度迎來(lái)新款車(chē)型上市，而中國(guó)汽車(chē)品牌也在向上的道路上對(duì)其虎視眈眈。

不過(guò)，在品牌、渠道和產(chǎn)品力上，一汽－大眾仍然有著較大優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，今年5月份，一汽－大眾品牌銷(xiāo)量為11．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5．6％。

雖然處于銷(xiāo)售淡季，但寶來(lái)依然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，5月銷(xiāo)量為2．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30％，為一汽－大眾品牌整個(gè)5月貢獻(xiàn)了18．75％的銷(xiāo)量。依照這樣的趨勢(shì)來(lái)看，換代后的全新一代寶來(lái)倒也頗具潛力。

隨著全新一代寶來(lái)、全新一代CC、T－ROC探歌等產(chǎn)品逐步上市，一汽－大眾華東基地建成投產(chǎn)以及華南基地建成投產(chǎn)，2018年迎來(lái)產(chǎn)品大年的一汽－大眾整體沖擊210萬(wàn)輛或成為可能。