中國車市已經(jīng)是全球第一大汽車市場，我國是當之無愧的汽車大國。但從汽車大國邁入汽車強國還需要一段時間的積累與蟄伏。那么，就當下的全球汽車格局而言，我們國家要如何邁入汽車強國？答案就是新能源車。習大大曾說過，發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路。所以，當你看到我們國家和德國不斷加深新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領域的合作，也就不意外了。

柏林時間7月9日中午，國務院總理李克強在德國柏林總理府與德國總理默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。這次磋商，中德雙方簽訂了非常多汽車領域的經(jīng)貿(mào)合作，堪稱大事件！以下，云妹兒將為大家介紹，目前已簽訂了九大合作。

1．長城與寶馬的合資公司誕生：光束汽車

幾經(jīng)波折，長城汽車與寶馬聯(lián)姻正式敲定。在中德官員的見證下，長城與寶馬正式簽署了合資經(jīng)營合同，合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50％，新公司命名為光束汽車有限公司。

這家公司將落戶江蘇張家港，預計產(chǎn)能為16萬。值得一提的是，這家公司不會生產(chǎn)寶馬品牌汽車，而是致力將MINI品牌國產(chǎn)化，生產(chǎn)MINI電動車。這家公司就為了推進長城與寶馬的新能源市場布局。

2．寶馬與百度：推進自動駕駛

寶馬和百度的合作此前一直受人關注，此次在柏林，兩家公司簽署了一份諒解備忘錄。寶馬集團將獲得百度Apollo理事會的理事席位，雙方將在自動駕駛技術領域繼續(xù)探索合作項目。

3．華晨寶馬：未來國產(chǎn)電動SUV

華晨集團與寶馬集團簽訂長期框架協(xié)議，未來不僅要擴大國內(nèi)工廠的產(chǎn)能至52萬輛。并且寶馬即將量產(chǎn)的純電動SUV——寶馬iX3也被華晨寶馬預定，將于2020年國產(chǎn)，并出口到其他國家。

4．奧迪與華為：發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)

奧迪與華為于德國柏林共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。未來，雙方奧將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域開展深入合作；共同推動自動駕駛和數(shù)字化服務；在中國無錫開展車聯(lián)網(wǎng)通信標準試點項目。

5．江淮大眾：引進西雅特

西雅特品牌此前退出了中國市場，此次，大眾中國／江淮／西雅特三方簽約，西雅特將入股江淮大眾，未來將重新在中國市場導入西雅特品牌，推出新能源車。

6．寧德時代落戶德國：投資建設電池生產(chǎn)基地

寧德時代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議，寧德時代將投資2．4億歐元（約折合18．7億人民幣），在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術研發(fā)中心。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

7．蔚來汽車與博世達成戰(zhàn)略合作

熟悉汽車的朋友一定對博世集團不陌生，它是全球首屈一指的零配件廠。蔚來汽車這家互聯(lián)網(wǎng)車企能“勾搭”上博世，能保證其產(chǎn)品競爭力。

8．戴姆勒與清華大學合作研發(fā)自動駕駛

二者曾于2012年創(chuàng)立清華大學－戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心，未來將加大經(jīng)費投入，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究。

9．一汽－大眾鞏固合作關系

一汽－大眾是國內(nèi)的老合資車企了，此次簽訂新的合作框架。未來中國一汽和大眾汽車集團（中國）將成立兩家新的合資企業(yè)，圍繞充電設施與智能出行業(yè)務。