位于成都市東部的成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是我國新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)示范基地，通過12年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)占整個成都市的94％，全省的85％，聚集了一汽大眾、豐田等12家整車企業(yè)，搭建了230萬輛整車產(chǎn)能的生產(chǎn)平臺，300余家汽車的關(guān)鍵零部件制造企業(yè)在這里落戶，目前已經(jīng)躋身全國十大汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。

不過，最近成都經(jīng)開區(qū)最引人注目的是“中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗基地”，這個項目來源于2014年中德兩國總理發(fā)表的《中德合作行動綱要》，簽署了包括“中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測試驗證試點示范”項目合作備忘錄。2017年11月27日，成都經(jīng)開區(qū)正式獲得工信部批準(zhǔn)，承建四川試驗基地，這也是全國唯一的國家級中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地。

按照規(guī)劃，整個園區(qū)定位“未來汽車城”，涵蓋未來汽車、未來生活、未來城市，將建設(shè)技術(shù)引領(lǐng)平臺、公共服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)融合平臺、開放合作平臺四大平臺，整體投資規(guī)模300億，第一階段將在2018年建成1．2平方公里的封閉測試場，第二階段于2020年建成5平方公里的半開放式體驗區(qū)，第三階段于2022年打造50平方公里的城市車聯(lián)網(wǎng)綜合示范區(qū)，最終到2025年建成200平方公里的智慧交通生態(tài)圈，打造一個汽車產(chǎn)業(yè)新城。

目前國內(nèi)各地都在興建智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范基地，這個新興的園區(qū)有何特色？在第四屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會上，成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局局長俞建進一步就行業(yè)關(guān)心的問題作出了解答。

中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗基地

問：這個項目是中德聯(lián)合的政府項目，需要廣泛的國際合作，現(xiàn)在德國企業(yè)對示范區(qū)建設(shè)有什么看法？

俞建：每一個季度工信部都會召集中德雙方舉行協(xié)調(diào)會，這個會我們已經(jīng)開了兩次了，中方企業(yè)包括大的整車企業(yè)一汽、東風(fēng)、長安等，德方企業(yè)包括奔馳、寶馬等。大家對我們園區(qū)非�？春茫�西門子、博世等企業(yè)目前都有意向把創(chuàng)新中心、試驗中心放到成都經(jīng)開區(qū)來，就等著這個測試基地的建成。

到今年年底，測試基地基本能投入運營。這個合作不僅是我們做測試和研發(fā)，更重要的是聯(lián)合了部委，探討智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定的高地。

問：現(xiàn)在國內(nèi)不少省份有類似測試基地和示范區(qū)，成都示范區(qū)在測試的技術(shù)、規(guī)范等方面有什么特色和優(yōu)勢？

俞建：我們這個測試區(qū)，一是國際的合作園區(qū)，它代表的是中德雙方落實我們國家戰(zhàn)略的一個承載地。第二，國內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)要自主可控，我們其實希望搭建一個平臺，讓國內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)和國際同步開發(fā)，技術(shù)作為我們自有的知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，推動我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展。

問：中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地的定位是什么？

俞建：我們這個園區(qū)更偏重的是，目前我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了轉(zhuǎn)型期，城市發(fā)展也是轉(zhuǎn)型期，希望借助智能網(wǎng)聯(lián)新興技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)升級。城市未來管理要和科技相結(jié)合，城市形態(tài)的發(fā)展要和智慧交通相結(jié)合。

同時我們也關(guān)注產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最重要的抓手。一個是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，一個是新能源，我們希望通過新興技術(shù)參與在里面，促進產(chǎn)業(yè)升級的同時，令人才聚集、產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展也達到一個比較好的良性循環(huán)。

問：智能網(wǎng)聯(lián)是高科技的集合，我們?nèi)绾握�合國�?nèi)的企業(yè)資源，以及本地的資源？

答：汽車產(chǎn)業(yè)我做了15年，門檻非常高，智能網(wǎng)聯(lián)正好打通的是IT產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)融合。在成都，電子產(chǎn)業(yè)是非常好的優(yōu)勢，但是電子產(chǎn)業(yè)很多是在消費電子里面，在汽車上面的應(yīng)用很多的是在后裝市場配套。汽車產(chǎn)業(yè)目前進入前裝，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車是非常好的抓手。我們結(jié)合成都產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，開創(chuàng)了一個非常好的平臺。

第一，把我們傳統(tǒng)的成都強勢的電子信息產(chǎn)業(yè)嫁接進汽車產(chǎn)業(yè)里面來，市場按專家的估計是2萬億的大市場。

第二，汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展是230萬的產(chǎn)能，這個龐大的市場，接近占我們中國整個年產(chǎn)量的10％，這樣就提供一個大的市場，給我們企業(yè)的研究發(fā)展和創(chuàng)新提供支撐，為我們的人才雙創(chuàng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)也提供了大的平臺，為產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展提供了一個廣闊的空間，我覺得是共贏的局面。不管是政府、企業(yè)還有我們創(chuàng)新的工作者，都是一個非常好的歷史機遇。

問：成都的測試基地和示范區(qū)，在測試的標(biāo)準(zhǔn)和流程上會和其他地區(qū)有溝通嗎，從企業(yè)的角度來看每個省都要測一下，測試方法不一樣也是一個頭疼的事情。

答：我們的很多整車是要出口到東南亞、歐洲的，會遇到很多種標(biāo)準(zhǔn)。我們整個測試平臺的運營，不僅要融合中汽中心，同時也邀請有興趣的各方參與到平臺建設(shè)當(dāng)中來，提供更多的技術(shù)支撐。我們的平臺不僅僅立足于成都本地特色，面對更多的是國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，滿足全球汽車發(fā)展市場的需求。