打造世界級“汽車硅谷”

從2017年9月打下第一根樁，到今年的12月23日，僅僅15個月的時間，位于廣州番禺汽車城的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式竣工。

同一天，廣汽時代動力電池項目、廣汽愛信自動變速器項目、汽車小鎮(zhèn)項目也在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)舉行了奠基儀式。另外，在新工廠竣工的同時，廣汽新能源也在國內(nèi)率先導(dǎo)入L4級無人駕駛示范運行。廣汽新能源將在明年5月上市的Aion S上搭載L2級自動駕駛裝備，并讓Aion S成為全球首款L4級自動駕駛示范運行的量產(chǎn)新能源車。

廣汽新能源智能生態(tài)工廠總投資47億元，占地面積約46．9萬平方米。工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛／年，首期生產(chǎn)能力為20萬輛／年。作為產(chǎn)業(yè)園的首個項目，廣汽新能源智能生態(tài)工廠代表了廣汽的智造新高度，擁有全球四大領(lǐng)先優(yōu)勢：鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策生產(chǎn)、深度互動式定制生產(chǎn)，以及全球首個能源綜合利用生產(chǎn)。一個世界級的“汽車硅谷”已經(jīng)初具雛形。

“不僅在國內(nèi)沒有先例，據(jù)我們了解，全球也沒有如此智能化的汽車整車廠�！�

毫無疑問，工業(yè)4．0戰(zhàn)略展開的方向之一就是智能工廠。百年巨頭福特和通用，都在今年紛紛選擇了關(guān)閉多家工廠。工廠的轉(zhuǎn)型升級是一個復(fù)雜的過程，在舊設(shè)備和自動化設(shè)備之間引入新技術(shù)時，不可避免地會遭遇到兼容問題。關(guān)閉老舊的生產(chǎn)線，向智慧工廠轉(zhuǎn)型升級，智能制造沒有捷徑可走。

而廣汽新能源智能生態(tài)工廠起步就是一家數(shù)字化自主決策工廠。更少的工人，取而代之的是更多效率和精準度更高的智能化機器手，關(guān)鍵工序由機器人代替工人。同時，通過廣泛使用大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全工廠的互聯(lián)互通，集合全球云數(shù)據(jù)，構(gòu)建“更聰明”的系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)智能分析預(yù)知故障，使生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)具有深度學(xué)習(xí)和自適應(yīng)自決策能力。

另外，新工廠還是全球首個互動式定制工廠，實現(xiàn)用戶深度參與設(shè)計制造自己的專屬座駕的功能。這得益于廣汽新能源“一個流”生產(chǎn)方式和數(shù)字化自主決策智能工廠的管控能力。

“一個流”生產(chǎn)要求放棄按設(shè)備類型排列的布局，而是按照加工順序來排列生產(chǎn)設(shè)備，真正做到各工序只有一個工件在流動，使得工序間在制品的數(shù)量接近于零。在采訪中，古惠南表示：“定制化生產(chǎn)難度很大，是世界難題，中國制造2025的核心就是可以定制化生產(chǎn)，工廠按照個人的要求定制，這是制造業(yè)的最高境界�！�

基于個性化的定制化生產(chǎn)，才能真正做到以顧客需求為導(dǎo)向。

從跟隨到引領(lǐng)

“我個人的愿望，3－5年的時間，就能夠引領(lǐng)汽車行業(yè)。大家可能會覺得‘憑什么有那么大的口氣？’我個人認為憑我們明年推出的車，車本身就已經(jīng)引領(lǐng)世界了�！痹诮邮蹷C記者采訪時，古惠南的語氣中泄露了這家新能源初創(chuàng)企業(yè)的野心和鋒芒。

事實上，如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)廣汽新能源從2017年7月份正式起步開始，就從未打算掩飾自己要做大做強的野心和格局。

在古惠南看來，中國車企在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域無法做到引領(lǐng)，只可能跟隨或并跑，但新能源車可以，“所以我們的使命首先要做引領(lǐng)這件事情”。

而在最近的一次發(fā)言中，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇的話更是透露了廣汽新能源的使命，他提到：“用廣汽集團主要領(lǐng)導(dǎo)董事的話說，廣汽新能源將承載未來10年的重新定位和發(fā)展的趨勢，甚至在集團的內(nèi)部會議上面說，如果新能源事業(yè)做不上去，廣汽集團在未來的10年到15年將淪為二流企業(yè)，沒有未來�！�

對于廣汽新能源而言，起點已經(jīng)決定終點，廣汽新能源一開始就選擇拉滿弓卯足勁。

2018年，在車市整體陷入寒冬的大背景下，新能源市場依然保持了難得的逆勢上揚。而在這其中，廣汽新能源交出的成績單堪稱亮眼。

當(dāng)大多數(shù)新造車勢力還深陷汽車延遲交付和四處尋找生產(chǎn)資質(zhì)的焦慮中時，廣汽新能源以前11個月累計銷量16945輛，同比增長294％的強勁表現(xiàn)，大幅超越行業(yè)平均增速，提前一個月就超額完成了1．5萬輛的年銷量目標。目前，他們正在全力沖刺2萬輛銷量。

更值得一提的是，據(jù)肖勇透露，廣汽新能源今年新開業(yè)的經(jīng)銷商全部實現(xiàn)了盈利。在汽車銷量普遍增長乏力的當(dāng)下，這一點確實令人意外。

在11月份的廣州車展上，廣汽新能源第二代純電專屬平臺上誕生的全系產(chǎn)品體系及新體系下首款純電轎跑車型Aion S進行了首發(fā)亮相。

廣汽新能源用短短一年左右的時間，實現(xiàn)了從1．0到2．0的升級迭代。而Aion S，這款續(xù)航里程超過600公里，擁有全球首創(chuàng)深度集成高性能三合一電驅(qū)技術(shù)的全新產(chǎn)品，正是古惠南口中帶領(lǐng)廣汽新能源“進入世界先進、引領(lǐng)行列”的核心產(chǎn)品。它也將是廣汽新能源智能生態(tài)工廠下線的第一款產(chǎn)品。

站在改革開放40周年的新節(jié)點上，在第四次工業(yè)革命浪潮呼嘯而至的前夜，這次竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，已經(jīng)展現(xiàn)出了未來工廠應(yīng)有的“智慧”。這一次，中國車企要爭做生產(chǎn)方式變革的開拓者和先行者。

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