今天主要講汽車導航技術，電子地圖及定位技術，車載物聯(lián)網終端技術，智能控制技術，智能交通技術等，下面是詳細介紹。

汽車導航技術

汽車導航系統(tǒng)主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內置的天線會接收到來自環(huán)繞地球的定位衛(wèi)星中至少3顆衛(wèi)星所傳遞的數據信息，由此測定汽車當前所處的位置。導航主機通過衛(wèi)星信號確定的位置坐標與電子地圖數據相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準確位置。在此基礎上，將會實現(xiàn)行車導航、路線推薦、信息查詢、播放AV／TV等多種功能。

駕駛者只需通過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實現(xiàn)上述功能，從而輕松自如地駕車。

目前世界上常用的民用衛(wèi)星導航技術是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），其定位原理是采用24顆GPS衛(wèi)星在離地面1．2萬千米的高空以12h為周期環(huán)繞地球運行，使得在任意時刻、在地面上的任意一點都可以同時觀測到4顆以上的衛(wèi)星。

電子地圖與定位技術

電子地圖與定位技術應用一般主要解決兩大問題：車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導航系統(tǒng)。車載電子地圖與定位是全球衛(wèi)星定位技術與電子地圖技術的集成技術，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收到的信號和計速裝置所提供的信息，要通過接收器提供給汽車導航系統(tǒng)，并由軟件系統(tǒng)分析處理，重疊在存儲的地圖之上，駕車人就可以知道自己目前的位置以及行駛的方向了。

這最后一個環(huán)節(jié)叫作成圖，也是車載導航系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。離開了成圖，導航系統(tǒng)就沒有了方向。

車載導航系統(tǒng)的地圖數據庫來源于多種渠道，其中最主要的來源是城市政府機關提供的街區(qū)數據庫。對于一個好的車載導航系統(tǒng)來說，地圖的數量、準確程度與數據的及時性都很重要。不管全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的坐標位置有多么準確，如果導航系統(tǒng)不能提供所在地區(qū)的地圖，或是提供的地圖有誤，該導航系統(tǒng)就可以說毫無價值。

車載終端無線數據通信技術

通常所說的無線數據通信系統(tǒng)就是指應用無線通信技術的車載電腦系統(tǒng)。隨著電腦和網絡技術應用到汽車上，正在形成新的稱之為無線數據通信系統(tǒng)的電腦市場。

無線數據通信系統(tǒng)是無線通信技術、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、網絡通信技術和車載電腦綜合的產物，被認為是未來的汽車技術之星。汽車在行駛過程中出現(xiàn)故障時，通過無線通信連接服務中心進行遠程車輛診斷，內置在發(fā)動機上的計算機記錄汽車主要部件的狀態(tài)，并隨時為維修人員提供準確的故障位置和原因。

通過終端機接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務以及娛樂信息服務等，在后座還可以玩電子游戲、應用網絡［包括金融、新聞、電子郵件（E－mail）等］。

通過無線數據通信系統(tǒng)提供的服務，用戶不僅可以了解交通信息、臨近停車場的車位狀況，確認當前位置，還可以與家里的網絡服務器連接，及時了解家中的電器運轉情況、安全情況與客人來訪情況。也就是說，綜合上述所有功能的車載計算機系統(tǒng)稱為無線數據通信系統(tǒng)。

無線數據通信系統(tǒng)的應用領域基本上可分為前座系統(tǒng)、后座系統(tǒng)與引擎機械系統(tǒng)三大子系統(tǒng)。

前座系統(tǒng)主要以安全、車輛保全、駕駛簡易性與舒適性為主要考量，而為了避免造成駕駛者分心，輸入系統(tǒng)主要采用語音輸入或觸控面板；

輸出系統(tǒng)則為中尺寸面板（LCD或OLED）、語音輸出或投射在擋風玻璃的抬頭顯示屏等。

后座系統(tǒng)則以多媒體娛樂為主，包括互動式游戲、高傳真音響視聽系統(tǒng)、隨選視訊、數位廣播與數位電視等。

引擎機械系統(tǒng)主要是根據車用電腦所收集的車況資訊進行車況診斷、行車效率最佳化、遠距離引擎調整或零件預訂等。

無線數據通信系統(tǒng)目前主要應用在車載系統(tǒng)，根據使用目的可分為三種基本類型：交通信息與導航服務、安全駕駛與車輛保護及故障診斷的車輛維護服務、娛樂及通信服務。為實現(xiàn)上述功能，同時也需要提供全球定位系統(tǒng)技術、地理信息系統(tǒng)（geographic information system，GIS）、智能型交通系統(tǒng)（intelligent transport systems，ITS）技術。值得一提的是無線數據通信系統(tǒng)逐漸演變?yōu)榫C合了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的跟蹤裝置和無線通信等技術的車載系統(tǒng)。

智能控制技術

智能控制技術（intelligent control technology，ICT）是控制理論發(fā)展的新階段，主要用來解決那些用傳統(tǒng)方法難以解決的復雜系統(tǒng)的控制問題。常用的智能技術包括模糊邏輯控制、神經網絡控制、專家系統(tǒng)、學習控制、分層遞階控制、遺傳算法等。以智能控制為核心的智能控制系統(tǒng)具備一定的智能行為，如自學習、自適應、自組織等。

智能控制技術與車聯(lián)網技術結合，可實現(xiàn)對聯(lián)網車輛進行信息分析、在線控制等功能。

智能交通技術

智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術、面向交通運輸的服務系統(tǒng)，其突出特點是以信息收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性服務。也就是利用高科技使傳統(tǒng)交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。21世紀是公路交通智能化的時代，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤掌握得一清二楚。要實現(xiàn)車聯(lián)網功能，必須要實現(xiàn)車聯(lián)網技術與智能交通技術融合

車載自組織網絡

車載自組織網絡依靠短距離通信技術，實現(xiàn)車與車以及車與路邊基站之間的通信。與傳統(tǒng)的基礎設施網絡相比，車載自組織網絡有兩個主要優(yōu)勢：首先，車載自組織網絡具有成本低、容易部署和操作的優(yōu)勢，消費者無需訂閱即可享受服務；其次，從技術角度來看，智能交通系統(tǒng)中傳播的許多信息有很強的位置相關性，車載自組織網絡能夠很方便地為臨近車輛建立實時或者非實時的短距離通信。

整個車載自組織網絡分為兩部分：車與車（vehicle to vehicle，V2V）、車與設施（vehicle to infrastructure，V2I）。車載自組織網絡在交通運輸中的出現(xiàn)，將會擴展司機的視野與車載部件的功能，從而提高道路交通的安全性與效率。

好了，以上及昨天一節(jié)就是車聯(lián)網的幾個技術方面，明天接著講講車聯(lián)網產業(yè)鏈，下面是今天的行業(yè)訊息。

我是阿威，我在這里等你共同進步。