奧迪e－tron

全球首發(fā)半年之后，奧迪e－tron終于準(zhǔn)備好進(jìn)入中國(guó)了。

4月16日，奧迪在2019上海車展宣布，進(jìn)口版e－tron開(kāi)始預(yù)售，新車共 4 款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為70－83萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格，基本上是特斯拉之外最貴的。富人們，準(zhǔn)備好為電動(dòng)汽車掏這么多錢了嗎？

1、e－tron進(jìn)口，比美國(guó)售價(jià)貴20萬(wàn)

e－tron是奧迪旗下首款純電動(dòng)SUV，被視作這家豪華車品牌電動(dòng)化的代表車型。

2018年9月17日，奧迪e－tron在美國(guó)舊金山首發(fā)亮相，該車在美國(guó)的起售價(jià)為7．48萬(wàn)美元（約合人民幣50．14元），比進(jìn)口中國(guó)的車型至少便宜20萬(wàn)。

奧迪e－tron首次搭載quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)速度僅30毫秒，大約是機(jī)械四驅(qū)的四分之一。電池方面，奧迪e－tron搭載了95千瓦時(shí)的電池包，電池能量密度為135．7瓦時(shí)／千克，WLTP續(xù)航大于400公里。

在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的過(guò)程中，奧迪對(duì)e－tron寄予厚望，并將其視為與奧迪quattro類似的革新技術(shù)和車型。不過(guò)，鑒于進(jìn)口e－tron相對(duì)較高的售價(jià)，能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可，還有待觀察。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)的e－tron將于2020年亮相。

另外，2020年上汽大眾MEB新能源工廠投產(chǎn)后，奧迪連同大眾、斯柯達(dá)都將在這里生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車。屆時(shí)，有望看到奧迪旗下，性價(jià)比更高的新能源車型。

除了奧迪，車展當(dāng)天，奧迪Q2L e－tron、奧迪Q7 e－tron等新能源車型也亮相車展。

2、AI：ME：形似緊湊型車，大于緊湊型車

奧迪方面介紹，AI：ME是奧迪專門為本屆上海車展打造的概念車。車名中的AI代表智能，ME則代表人車互動(dòng)，整車是奧迪對(duì)未來(lái)高端城市出行方式的體現(xiàn)。

奧迪AI：ME采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元位于車輛后橋，最大輸出功率為125kW，電池組容量為65kWh。

奧迪AI：ME

通過(guò)myAudi系統(tǒng)，AI：ME能更好滿足用戶個(gè)性化需求，為其提供家庭和工作場(chǎng)所之外的“第三起居室”。之所以稱為“起居室”，和這款車的空間較大有關(guān)。

奧迪AI：Me的長(zhǎng)寬高分別為4．30米，1．90米和1．52米，軸距為2．77米，整體車身尺寸類似奧迪A3，定位為未來(lái)的城市生活用車。雖然尺寸上屬于緊湊車型，但該車的艙內(nèi)空間大于普通的緊湊型車。

奧迪AI：ME采用“2＋X”座艙布局，可以根據(jù)座椅位置和儲(chǔ)物空間需求靈活配置。多數(shù)情況下，駕乘者只需使用前排的獨(dú)立式座椅；有特殊需要時(shí)，前后兩排能容納四人稱作。

AI：ME座椅

自動(dòng)駕駛方面，奧迪AI：ME配備了L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在部分特定場(chǎng)景，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而無(wú)需駕駛者接入；當(dāng)車輛駛出這些特定區(qū)域時(shí)，駕駛者需要接管車輛。

從AI：ME的定位來(lái)看，奧迪對(duì)城市通勤和電動(dòng)化結(jié)合的產(chǎn)品理念和不少新老造車企業(yè)高度一致。

不過(guò)，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，能否借e－tron在電動(dòng)化戰(zhàn)役中后來(lái)居上，仍是眼下的頭等要?jiǎng)?wù)。具體到中國(guó)市場(chǎng)，居高不下的售價(jià)、并非出類拔萃的程價(jià)比，要想獲得消費(fèi)者認(rèn)同，并不容易。（完）