放下手機，好好開車！

在被微信“綁架”的時代，就連睡覺和開車，都充斥著語音和正在輸入。不過讓人興奮的是，以后再也不用開車時抱著手機了。

在22日的騰訊全球數字生態(tài)大會上，騰訊車聯正式帶來了自家的車載微信，除了“消滅”今后開車玩手機這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。

有什么功能？

首先，這還是微信，其次，這是在開車時玩的微信。于是，騰訊的這款車載微信針對駕駛場景，量身定制了各種功能。

具備全語音交互和方向盤按鍵喚起能力的車載微信，徹底解放了雙手杜絕不安全因素；通過手機藍牙感應在上下車時自動登錄或斷開減少了使用成本；通過微信聊天中的位置信息快速發(fā)起導航體現了對駕駛場景的完美融合。這些功能可以看作是簡化和優(yōu)化了開車使用微信的操作，但微信“上車”遠沒這么簡單。

“車載微信是生態(tài)車聯網解決方案的重要承載”騰訊車聯副總裁鐘學丹明確表示。

推進車聯網生態(tài)進化

車載微信意味著今后將有更多在手機端應用，會以更符合駕駛場景使用習慣的方式“上車”。鐘學丹表示，騰訊車聯會提供一套全新的車載應用框架—騰訊小場景。類似微信小程序，基于云端無需安裝�；�于此框架，騰訊車聯已經推出了出行、娛樂、車主服務、生活服務、社交等五個大類的小場景，五十余小類的精細化場景場景的服務。

而對于開發(fā)者來說，這并不是一個全新的事物，只要有小程序開發(fā)基礎，便可開發(fā)出適合汽車的“小程序”。這讓開發(fā)者能夠繼承現有的資源，同時有針對性的創(chuàng)新，借鑒手機端的各種功能，來豐富用車環(huán)境中的體驗，讓用戶能在手機和汽車間無縫切換。

另外，與車企在適合汽車場景的服務和應用生態(tài)方面合作，將提升汽車應用和服務的個性化。

可以說在這兩方面的嘗試，能夠很好地解決目前的痛點，即是相比移動互聯網，車載服務和應用還很匱乏，沒有針對駕駛和用車需求的功能，用戶在汽車上很難獲得和使用手機同樣的體驗和價值。

在實際的用車上，微信上的“騰訊我的車”小程序能實現手機和車機的同步，隨時查看車況、違章信息，線上預約車主服務等，或者未來能取代車企們繁多類型的手機互聯功能，做到統一。

“朋友圈”是殺手锏

在駕駛場景中，對于使用頻率極高的導航功能，騰訊車聯已引入7000多萬出行服務的POI，覆蓋了國內80多個城市的動態(tài)限行數據。

同時針對新能源汽車，騰訊車聯的相關服務可以根據電量情況，自動喚醒導航為用戶沿途搜索最近的充電樁，并推測車輛的最大續(xù)航里程，在路徑規(guī)劃時做出提醒。

而微信的接入，未來會在各種支付上具備優(yōu)勢。包括直接獲取加油、停車、充電等各剛面的服務信息，并在使用服務后，通過車載微信進行相關支付。

對于一些常見的功能，其實很多車企都有自己的玩法，但憑借龐大的生態(tài)朋友圈，騰訊未來有能力能做到更多特色功能和服務。

截至目前，騰訊車聯已與超過300家生態(tài)伙伴合作，建設包括充電、停車、支付、加油的一系列生態(tài)服務。

OFweek小結：

騰訊強大的“朋友圈”，能夠幫助車企更有效地整合價值鏈，這絕對是俘獲人心的絕佳方式。目前騰訊車聯與19家車企的合作就是最好的證明。定位為車企轉型之路上的“數字化助手”的騰訊，未來能否打造出最大的車聯網生態(tài)，很值得期待。