連日以來，國內(nèi)車企關于無人駕駛汽車的研發(fā)和測試捷報頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報道稱，百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。

而就在不久前，百度與中國一汽紅旗共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)自動駕駛出租車在湖南長沙展開了上路測試。有消息稱，長沙市民有望在年底之前率先體驗到中國首批自動駕駛出租車。

無人駕駛的發(fā)展熱潮拉動了諸多技術創(chuàng)業(yè)者的紛紛涉足。2019年9月3日， “第二屆全球IC企業(yè)家大會暨第十七屆中國國際半導體博覽會（IC China 2019）”將在上海召開，展會圍繞5G關鍵芯片、半導體產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、半導體投融資等，設計半導體技術產(chǎn)品展覽展示、新品發(fā)布及合作交流等環(huán)節(jié)，涉及汽車電子、光電通信等領域。國內(nèi)知名微波／毫米波芯片研發(fā)和銷售團隊南京邁矽科微電子科技有限公司（簡稱“邁矽科微電子”）已確認應邀參加，將攜團隊原創(chuàng)技術成果MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達單片收發(fā)芯片亮相展會，屆時將同步舉行正式的新品發(fā)布活動。

近年以來，隨著光、機、電、算等底層架構的不斷成熟，無人駕駛汽車成為了人工智能應用的行業(yè)熱點。在今年7月份召開的第四屆全球人工智能與機器人峰會上，有投資專家明確表示，2025年是無人駕駛起飛的一個時間點，可能出現(xiàn)在美國，也可能是在中國，這取決于基礎設施還有最新技術的探索。

這位投資人還預言說，無人駕駛未來將會變成一個可能為客戶賺錢的資產(chǎn)，可能會產(chǎn)生比房地產(chǎn)更高的收益。另據(jù)記者了解，在中國汽車工程學會此前發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”中也提到，至2020年，中國的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助／部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50％；

從技術架構上來說，實現(xiàn)車輛無人駕駛需要兩方面需求，一是汽車內(nèi)部要求，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）；二是汽車外部配置車聯(lián)網(wǎng)（V2X）。而其中的關鍵技術為環(huán)境感知（傳感層）。傳感層被比作為車輛的“眼睛”，需要車載攝像頭、車載毫米波雷達、車載激光雷達和車載超聲波雷達等傳感器共同作用。其中，毫米波雷達是當下無人駕駛領域較為集中的競爭熱點。

在車用雷達的技術驗證中，毫米波雷達由于成本較低、技術相對成熟率先成為無人駕駛系統(tǒng)主力傳感器，毫米波雷達芯片是其中的核心器件，也是邁矽科團隊多年深耕的技術領域。邁矽科微電子在微波／毫米波領域擁有行業(yè)一流的研發(fā)團隊，在77GHz毫米波防撞雷達芯片、5G毫米波移動通信芯片等技術上積累了雄厚的儲備，具備了直至300GHz的毫米波芯片研發(fā)能力。

據(jù)邁矽科創(chuàng)始人侯德彬博士介紹，在道路安全法規(guī)和智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢驅動下，毫米波雷達正處在市場的快速上升期。毫米波雷達是測量被測物體相對距離、現(xiàn)對速度、方位的高精度傳感器，該技術早期被應用于軍事領域，近年來開始成熟于汽車電子、無人機、智能交通等多個應用場景中。

關于汽車智能化的技術要求，國際汽車工程師協(xié)會（SAE International）制定了一套標準，把自動駕駛分為了L0－L5，其中L0指的是無自動駕駛，即人工駕駛；而汽車的駕駛輔助（L1、L2）中，需要包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等各種傳感器的技術支持。

目前各國對車載毫米波雷達分配的頻段各有不同，但主要集中在24GHz和77GHz，少數(shù)國家（如日本）采用60GHz頻段。有專家表示，由于77G相對于24G的諸多優(yōu)勢，未來全球車載毫米波雷達的頻段會趨同于77GHz頻段（76－81GHz）。而邁矽科微電子本次發(fā)布的MSTR001、MSTR002為三發(fā)四收車載防撞雷達單片收發(fā)芯片，采用SiGe工藝與eWLB封裝。芯片包括三個發(fā)射通道和四個接收通道，所有通道可獨立工作于76－81GHz頻率范圍內(nèi)。該芯片內(nèi)置了26GHz VCO與8分頻輸出，并可接收外部本振輸入，從而可級聯(lián)工作、構成更大規(guī)模的雷達陣列，能夠高性能地滿足汽車自適應巡航、防碰撞等需求。

另據(jù)了解，該芯片也是目前國內(nèi)唯一有機會支持Level1 AEC Q100車規(guī)等級的芯片。在關鍵指標上，邁矽科的芯片典型輸出功率達到13dBm（全溫度范圍）并帶有可調功率輸出。發(fā)射鏈路可選擇為雙相調制（MSTR001）或者6－bit移相（MSTR002）輸出。芯片同時包含了功率檢測、溫度傳感與內(nèi)建自檢（BIST）的功能，可通過SPI接口進行靈活控制，主要參數(shù)優(yōu)于現(xiàn)有國際上現(xiàn)有產(chǎn)品。

據(jù)侯德彬透露，本次發(fā)布的MSTR001／MSTR002芯片，邁矽科已實現(xiàn)了小批量量產(chǎn)，可以提供成熟可用的樣品供行業(yè)上下游客戶使用。此外，邁矽科可以提供基于車載防撞雷達單片收發(fā)芯片技術的成套解決方案，匹配更多更豐富的應用場景，通過技術的不斷迭代創(chuàng)新，驅動無人駕駛技術邁向更高端。