汽車盲區(qū)監(jiān)測(BSD)系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。

7月29日,從工信部官網(wǎng)獲悉,《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術語及定義》等3項汽車行業(yè)推薦性國家標準,已完成相關標準化技術,在標準批準發(fā)布前,征求社會各界意見。

這三項標準的具體內(nèi)容如下:

本次標準針對四輪載客、載貨車以及掛車的ADAS功能進行了定義,其中包含駕駛員疲勞檢測(DFM)、駕駛員注意力檢測(DAM)、交通標志識別(TSR)、智能限速提醒(ISLI)、彎道速度預警(CSW)、抬頭顯示(HUD)、全景影像監(jiān)測(AVM)、夜視(NV)、前向車距監(jiān)測(FDM)、前向碰撞預警(FCW)、后向碰撞預警(RCW)、車道偏離預警(LDW)、變道碰撞預警(LCW)、盲區(qū)檢測(BSD)、側面盲區(qū)監(jiān)測(SBSD)、轉向盲區(qū)監(jiān)測(STBSD)、后方交通穿行提示(RCTA)等信息類輔助,當然也有自動緊急制動(AEB)、緊急制動輔助(EBA)、自動緊急轉向(AES)、緊急轉向輔助(ESA)、智能限速控制(ISLC)、車道保持輔助(LKA)、車道居中控制(LCC)、自適應巡航控制(ACC)等控制型輔助功能。(回復:ADAS標準即可下載文件)

同時該標準也規(guī)定了汽車盲區(qū)監(jiān)測(BSD)系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應用,是全球創(chuàng)新熱點和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。所以對于智能車輛駕駛輔助安全標準的制定,國家近年來十分關注。2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點中就強調(diào),貫徹標準體系建設指南,加快重點標準制修訂。

首要工作重點就是加快推進先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)標準的制定。推進術語和定義、盲區(qū)監(jiān)測(BSD)、汽車事件數(shù)據(jù)記錄(EDR)、乘用車和商用車自動緊急制動(AEB)、乘用車車道保持輔助(LKA)等6項已立項國家標準的研究制定;加快推動泊車輔助、商用車車道保持輔助(LKA)等2項國家標準的立項工作;統(tǒng)籌推進全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項信息感知類標準預研,適時提出立項;啟動預碰撞場景下的自動緊急轉向、交通擁堵輔助控制等2項輔助控制類標準的預研。而就在今年的7月29日,其中的一部分工作已經(jīng)完成。

這3項汽車行業(yè)推薦性國家標準的制定,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)范化、合法化應用提供了明確的功能標準,讓更多ADAS功能走向量產(chǎn)。