電車匯消息：9月22日，武漢頒發(fā)了全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照，百度、海梁科技、深蘭科技拿到了這一牌照。

自動(dòng)駕駛商用牌照意味著什么

拿到商用牌照意味著，這幾家公司不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，頒發(fā)自動(dòng)駕駛商用牌照的最大意義在于，相關(guān)企業(yè)可在原有測試基礎(chǔ)上，加強(qiáng)測試遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進(jìn)行載人試運(yùn)營，從而推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在真實(shí)場景下的應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛的商用牌照一直是一條紅線，無論是北京市的“自動(dòng)駕駛路測牌照”還是上海市的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范應(yīng)用牌照”，都不含商業(yè)化運(yùn)營的性質(zhì)，也就是說拿到了牌照的企業(yè)只能用于開展自動(dòng)駕駛相關(guān)的道路測試，無法繼續(xù)深入。

雖然廣州市曾在部分區(qū)域部署了無人駕駛出租車車隊(duì)，并曾短暫地對(duì)普通市民開放，但政策層面，廣州對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營仍有嚴(yán)格的規(guī)定。

而武漢市此次發(fā)放的牌照，則是具有里程碑式的意義，因?yàn)椴徽撌呛畏N形式的自動(dòng)駕駛汽車，最終都是要能夠進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營的。

比如拿到上海示范牌照的滴滴計(jì)劃在明年年初在上海落地自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，另一邊，百度也已經(jīng)在湖南長沙投放了一小批自動(dòng)駕駛出租車，計(jì)劃今年年底向公眾開放。

在武漢自動(dòng)駕駛牌照中，不同企業(yè)承擔(dān)的任務(wù)也不同。百度朝向的是Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)，海梁科技和深蘭科技則朝向的是商用車尤其是公交車領(lǐng)域。

百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心能力來自于其Apollo平臺(tái)。百度方面此前表示，公司已在全國范圍內(nèi)獲得共計(jì)百余張自動(dòng)駕駛測試牌照，也是國內(nèi)獲得牌照最多的企業(yè)。海梁科技由廣東民營投資股份有限公司、深圳巴士集團(tuán)共同發(fā)起設(shè)立，梁科技早在2017年12月就發(fā)布了阿爾法巴智能駕駛公交。據(jù)悉，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項(xiàng)目，由深圳巴士集團(tuán)和海梁科技具體實(shí)施。深蘭科技則致力于人工智能基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)，在智能出行、智能環(huán)境及AI CITY等領(lǐng)域廣泛布局。

這些公司已在布局

自動(dòng)駕駛汽車很難由一家或某幾家企業(yè)單獨(dú)完成，而是有著一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈的，產(chǎn)業(yè)鏈主要由整車廠、一級(jí)供應(yīng)商提供的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、二級(jí)供應(yīng)商提供的毫米波雷達(dá)、電子轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)等構(gòu)成。

國內(nèi)企業(yè)方面，華域汽車和均勝電子的攝像頭和毫米波雷達(dá)配套上海汽車、吉利汽車、蔚來汽車等客戶；保隆科技、德賽西威、華陽集團(tuán)等企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了360環(huán)視系統(tǒng)的出貨；在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緊急自制系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，拓普集團(tuán)、亞太股份、萬安科技的初代產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新一代產(chǎn)品處于測試階段。

有分析人士認(rèn)為，2020年后高階自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入為期五年的高速發(fā)展階段。高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中高精度地圖的作用主要體現(xiàn)在環(huán)境感知輔助、高精度定位以及規(guī)劃決策三大方面，因此高精度地圖為L3級(jí)別以上自動(dòng)系統(tǒng)的必要配置。

雖然自動(dòng)駕駛近幾年來發(fā)展較快，但這距離大規(guī)模應(yīng)用還很遠(yuǎn)，為了達(dá)成通信能力、道路、法規(guī)的協(xié)同，需要主機(jī)廠、科技企業(yè)、通信公司、政府、零部件廠商等多方配合。就目前而言，最基礎(chǔ)最核心的安全問題還沒有徹底解決。